Changan и Автотор обсуждают контрактную сборку автомобилей в России

Автомобили Changan будут собирать на Автоторе если договорятся Китайский концерн Changan и калининградский Автотор ведут переговоры о возможности запуска контрактной сборки автомобилей. Об этом рассказали Известия со ссылкой на свои источники. ЗАЧЕМ Очевидно, что утилизационный сбор поддавливает китайских производителей, которые не хотят терять долю прибыли и вынуждены включать весь утильсбор в цену автомобилей. А цена уже неподъемная – в сочетании с дорогими кредитными деньгами. Поэтому некоторые компании думают о размещении сборки в России. Но строить свой завод или покупать простаивающий – это дорого, сложно и, самое главное, долго. Гораздо проще использовать готовые мощности, не принося в Россию свои ноу-хау. ОПЫТ БЫЛ, ОПЫТ ЕСТЬ У Чангана уже был российский опыт – автомобили собирали на заводе в Липецкой области до 2019 года. А у Автотора – огромный опыт контрактного производителя. Для начала можно наладить простую крупноузловую сборку, а дальше все подскажут объемы и сговорчивость властей. Если заключить специнвестконтракт и под него получать возмещение части утилизационного сбора под обязательства постепенной локализации производства, может получиться неплохая комбинация. Если автомобили Jetour уже собирают на Автоторе, то почему нельзя так же делать с Чанганом? Затем можно перейти на мелкоузловую сборку со сваркой и окраской. Можно производить комплектующие в России – от бамперов на том же Автоторе до сидений и систем выпуска. Но это не сразу и не завтра. А ЦЕНЫ? Автотор – лишь сборщик. Собрал – отдал машины заказчику. Дальше Changan сам будет реализовывать собранные в Калининграде машины через свою сбытовую сеть. А потребитель обычно и не знает, где собран автомобиль. Изменятся ли цены? Вовсе необязательно. Организация сборки – это всегда затраты, которые нужно отбить. Проще привезти сюда готовые машины из Китая, чем возиться со сборкой. Так что, падения розничных цен я не жду. Если цены не будут расти, это уже подарок для покупателей.

Changan договаривается о контрактной сборке своих автомобилей на мощностях «Автотора» в Калининграде - об этом пишут «Ведомости», ссылаясь на два своих источника. Текущий статус этих переговоров, а также выбранные для производства модели, не называются.

Changan и «Автотор» ведут переговоры о сборке автомобилей в Калининграде Китайский автоконцерн Changan и «Автотор» ведут переговоры о возможности запуска контрактной сборки машин бренда из КНР на предприятии российской компании в Калининграде. Об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на информированные источники. Текущий статус этих переговоров, а также рассматриваемые для локального производства модели не называются. В настоящий момент линейка бренда Changan в России представлена 12 моделями, в числе которых седаны, лифтбек, кроссоверы и пикап. Их стоимость варьируется от 1,5 до 4,5 млн рублей. До 2022 года на заводе в Калининграде выпускали автомобили BMW, Kia и Hyundai.

Мечты о локализации - китайский автоконцерн Changan ведет переговоры с российской компанией "Автотор" о возможности запуска контрактной сборки машин из КНР в Калининграде. Changan продает в России 12 фирменных моделей по цене от 1,5 млн до 4,5 млн рублей. Локализация производства должна позволить китайцам снизить воздействие повышенного утильсбора. Однако эксперты полагают, что никакого полноценного производства Changan в России открывать не собирается: "У «Автотора» удобная логистика и большие компетенции по контрактной сборке. Не будет никакого технологического партнерства - скорее всего, просто сборка в РФ из привозных машинокомплектов. Возможно, с изготовлением отдельных деталей местными поставщиками". Ранее по такой схеме собирали "Москвичи" в Москве - из Китая приезжают машины со снятыми колесами, а все "производство" заключается в их прикручивании обратно. Были бы рады ошибиться.

Китайский автоконцерн Changan договаривается о сборке своих машин на «Автоторе», — «Ведомости». По данным издания, так автопроизводитель планирует оптимизировать затраты в условиях повышения утилизационного сбора.

Changan начал переговоры о сборке в России Автозавод «Автотор» и китайский автопроизводитель Changan ведут переговоры о потенциальной возможности контрактной сборки моделей китайского бренда на предприятии, сообщили «Ведомости» со ссылкой на собственные источники. Издание отметило, что текущий статус этих переговоров, а также рассматриваемые для локального производства модели не известны.

Хватит искать: обнаружен лучший подарок 2025 года!

Changan договаривается о сборке машин на «Автоторе» Китайский автоконцерн Changan и «Автотор» ведут переговоры о возможности запуска контрактной сборки машин бренда из КНР на предприятии российской компании в Калининграде. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, знакомых с планами «Автотора». Сейчас линейка бренда в России представлена 12 моделями, в числе которых седаны, лифтбек, кроссоверы и пикап по цене от 1,5 млн до 4,5 млн рублей. Changan – последний из китайских автоконцернов с большими объемами продаж в России, кто еще не наладил сборку машин на территории нашей страны или в соседней Белоруссии. «У «Автотора» удобная логистика и большие компетенции по контрактной сборке. Не будет никакого технологического партнерства – скорее всего, просто сборка в РФ из привозных машинокомплектов – возможно, с изготовлением отдельных деталей местными поставщиками», – отмечает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Подпишитесь на «Ведомости»

Changan и «Автотор» изучают возможность запустить контрактную сборку машин китайского бренда в Калининграде, рассказали источники «Ведомостей». Changan ещё не наладил сборку в России или Беларуси в отличие от других китайских автоконцернов с «большими» объёмами продаж в стране vc.ru/transport/1798145

«Не будет никакого технологического партнерства»: «Автотор» может прирасти еще одним «китайцем» Китайский автоконцерн Changan и холдинг «Автотор» ведут переговоры о возможности запуска контрактной сборки машин на предприятии в Калининграде - «Ведомости». В настоящее время линейка бренда Changan в России представлена 12 моделями, в числе которых седаны, лифтбек, кроссоверы и пикап по цене от 1,5 до 4,5 млн руб. Cоглашение с «Автотором» может позволить китайскому автоконцерну оптимизировать затраты в условиях индексации утильсбора: "Changan — последний из больших китайских автоконцернов в России, кто еще не наладил сборку на территории РФ или в Белоруссии". Главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков назвал очевидным решение Changan о вхождении в переговоры с «Автотором»: «Утильсбор существенно вырос в 2024-2025 годах, а концерны хотят зарабатывать и не хотят делиться своей прибылью, закладывая индексацию в стоимость машин. <...> У «Автотора» удобная логистика и большие компетенции по контрактной сборке. Не будет никакого технологического партнерства, скорее всего, просто сборка в РФ из привозных машинокомплектов, возможно, с изготовлением отдельных деталей местными поставщиками». Продажи автомобилей Changan в России в январе 2025 года составили 5,1 тыс. штук, свидетельствуют данные «Автостата». Это пятое место среди всех брендов с долей в 5,7 % от общего объема продаж. В 2024 году продажи составили 106,1 тыс. штук — также 5-е место с долей в 6,7 %. Еще больше новостей — в Telegram-канале RUGRAD

Changan договаривается о контрактной сборке с «Автотором». По информации «Ведомостей», китайский госконцерн Changan выбрал «Автотор» для локализации. Статус переговоров и обсуждаемые модели пока в строгой тайне. Changan – последний из больших китайских автоконцернов, представленных в РФ, кто еще не наладил локальную сборку на территории РФ или в Белоруссии. Бренд – пятый по рыночной доле 6,7% по данным «Автостата» по итогам 2024 и четвертый из китайских производителей. «Автотор» собирает Kaiyi, Baic, Forthing, SWM и Jetour, пытается организовать их дистрибуцию, но не очень успешно. Основная компетенция компании – контрактная сборка. Changan уже познал страсть в избытке собирал в РФ свои модели: с 2016 по 2019 на липецком «Моторинвесте» – Changan CS35 и CS75. В 2020–2021-м эти же кроссоверы собирали на белорусском «Юнисоне». Проект сборки Raeton Plus, UNI-Z и Oshan X5 Plus под шильдиком Volga почему-то не пошёл, хотя публичного отказа от него пока никто не слышал. Интрига в том, будут ли в Калининграде из машинокомплектов собирать «Чанганы» или машины какого-нибудь российского прокси-бренда. «АмберАвто» и «Амбертрак» у «Автотора» уже есть, а напечатать новые шильдики не проблема.