Минтранс Казахстана опубликовал отчет о крушении самолета под Актау

Предварительный отчет Минтранса Казахстана авиакатастрофы в Актау: Самолет получил внешние повреждения еще до падения, командир судна самостоятельно принял решение вернуться в Баку. О чем еще говорится в документе? — До столкновения с земной поверхностью самолет Embraer E190 получил повреждения, вызванные «внешними объектами, проникшими в компоненты ВС» — В районе киля и стабилизатора самолета было обнаружено большое количество посторонних предметов. У некоторых повреждений — прямая прямоугольная форма. — Экипаж самостоятельно сообщил о версии про столкновение с птицей. Позже информацию об этом передавали российские диспетчеры из Ростова в Грозный. "Взорвалось 2 сидения, я ... ммм я не могу подойти, потому что пассажиры встали, я их рассаживаю"», — сообщал бортпроводник командиру судна после внешнего воздействия. — После получения повреждений самолет потерял гидравлическую жидкость и давление. — Согласно переговорам экипажа и авиадиспетчеров, экипаж Embraer самостоятельно принял решение лететь в Актау. Аэропорт Махачкалы был готов принять борт, но пилоты отказались от этого из-за погодных условий. — В момент предполагаемого прибытия самолета в Грозный над регионом фиксировались проблемы с GPS. План «Ковер» в аэропорту Грозного ввели через 8 минут после того, как борт принял решение возвращаться в Баку.

А это почему не прокомментировали: «Ниже показаны фотографии и график, содержащие доказательства повреждений гидравлических систем 1, 2 и 3 до столкновения с земной поверхностью, вероятно, вызванные внешними объектами, проникшими в компоненты ВС».

Минтранс Казахстан опубликовал отчет об авиакатастрофе самолета AZAL, который подтвердил все факты, ранее опубликованные ВЧК-ОГПУ. Самолет получил повреждения в небе над Чечней в результате воздействия «внешними объектами, проникшими в компоненты ВС». ВЧК-ОГПУ первым выяснил, что это была ракеты, выпущенная из Панциря, поскольку в это время шла атака БПЛА Перед ударом ракетой у самолета отключился GPS. ВЧК-ОГПУ сообщал, что работала мощная глушилка от БПЛА. Диспетчер предупредил самолет о плане Ковер лишь ЧЕРЕЗ 8 МИНУТ после поражения. ВЧК-ОГПУ выяснил, что сами диспетчеры получили информацию о Ковре через 5 минуты после взрыва ракеты у самолета Экипаж AZAL подумал, что поражен стаей птиц

В корпусе упавшего под Актау самолета Azerbaijan Airlines нашли многочисленные отверстия и посторонние металлические объекты. Это следует из предварительного отчета о крушении лайнера, опубликованного Минтрансом Казахстана. Согласно документу, повреждения, «вероятно, вызванные внешними объектами», получили в том числе гидравлические системы и электропроводка. К 53-страничному отчету также приложены фотографии металлических объектов, извлеченных из корпуса самолета. Отдельно подчеркивается, что данные не носят окончательного характера и не предполагают установления степени чьей-либо ответственности. Подробнее о деталях предварительного отчета — в справке "Ъ FM": Согласно расшифровке переговоров, пилоты Embraer 109 сами приняли решение лететь в Актау. Они сообщили вышке в Грозном о столкновении с птицами, запросили погоду в Махачкале, Минеральных Водах и Ростове. Борт была готова принять Махачкала, однако экипаж отказался от посадки там из-за плохой погоды и решил уходить в Казахстан. Экипаж воздушного судна также сообщал диспетчерам о сильном ударе и взрыве в районе задних кресел. Одновременно пилоты говорили об отказе гидравлической системы и взрыве кислородного баллона. Была зафиксирована разгерметизация. Позже борт получил разрешение на посадку в Актау на аварийной полосе. Перед столкновением с землей шасси были выпущены. На момент крушения не работали оба GPS-передатчика — они не принимали сигналы со спутников. Как сообщает Минтранс Казахстана, диспетчеры аэропорта в Грозном, куда направлялось судно, предупреждали пилотов о введении плана «Ковер» в регионе.

Из упавшего в Актау самолёта AZAL достали множество «посторонних объектов» В корпусе борта самолёта компании AZAL, который разбился в казахстанском городе Актау, нашли посторонние металлические объекты, которые нуждаются в дополнительной экспертизе. Эксперты утверждают, что после получения повреждений самолёт потерял гидравлическую жидкость и давление. Также эксперты пришли к выводу, что у борта не работали оба GPS. В свою очередь агентство Reuters со ссылкой на источник в Азербайджане писало, что на самолёт была атака российской ракетой «Панцирь-С». Россия призвала проверить это заявление, а также сообщила, что не получала образцы посторонних элементов, чтобы говорить о ракете «Панцирь-С». Алиев потребовал наказать виновных в катастрофе самолёта.

Чат, который думает за тебя

Повреждения самолета Azerbaijan Airlines, потерпевшего крушение под Актау, вероятно, были вызваны внешним воздействием, говорится в отчете, опубликованном Минтрансом Казахстана. В частности, в отчете представлены фото повреждений гидравлических систем самолета. "Ниже показаны фотографии и график, содержащие доказательства повреждений гидравлических систем 1, 2 и 3 до столкновения с земной поверхностью, вероятно, вызванные внешними объектами, проникшими в компоненты ВС", - говорится в документе.

Министерство транспорта Казахстана опубликовало предварительный отчёт по авиакатастрофе в Актау В документе говорится о том, что воздушное судно получило повреждения ещё до столкновения с землёй. Экипаж был предупреждён о плане «Ковёр» в Грозном и самостоятельно принял решение лететь в Актау. Аэропорт Махачкалы был готов принять борт, но пилоты отказались из-за погодных условий. Выводы о причинах крушения воздушного судна при этом в отчёте отсутствуют. Напомним, Embraer 190, летевший из Баку в Грозный, потерпел крушение недалеко от Актау 25 декабря минувшего года. На борту находились 62 пассажира и 5 членов экипажа. Погибли 38 человек.

‼ Казахстан опубликовал отчет о крушении самолета AZAL под Актау В отчете Минтранс Казахстана сообщил о найденных «посторонних металлических объектах» в воздушном судне. Отчет также описывает повреждения, которые появились из-за попадания внешних объектов. Перед ударом ракетой у самолета отключился GPS. Работала мощная глушилка от БПЛА. Диспетчер сообщил экипажу о введении плана "Ковер" только спустя восемь минут после повреждения самолета. Это подтверждает, что самолёт над Россией сбила ПВО.

Специалисты обнаружили в корпусе упавшего вблизи аэропорта Актау самолета Azerbaijan Airlines AZAL многочисленные отверстия, а также посторонние металлические объекты. Согласно выводам экспертов, в компоненты воздушного судна проникли некие внешние объекты, повредив его гидравлические системы еще до столкновения с землей. Следствием этих повреждений стала потеря гидравлической жидкости/давления. В предварительном отчете о расследовании причин крушения детально описывается полет воздушного судна и попытки экипажа посадить его в аэропорту Грозного. Из опубликованных данных следует, что во время посадки с разницей примерно в 20 секунд были зафиксированы два «звуковых удара», которые экипаж идентифицировал, как «удар птиц по кабине» и «взрыв двух сидений на борту», после чего у самолета отключился автопилот, упало давление в гидросистемах, отказала система триммирования и началась разгерметизация кабины. Подробнее здесь

Опубликованный Министерством транспорта Республики Казахстан предварительный отчет по расследованию авиационного происшествия с воздушным судном Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines AZAL носит предварительный характер и не содержит выводы о причинах произошедшего. Работа комиссии будет продолжена, и выводы о произошедшем будут представлены уже в финальном отчете. При этом предварительный отчет подтверждает: На воздушном судне имеются повреждения, полученные в результате внешнего воздействия. При этом в отчете не отражено, что казахская сторона индентифицировала посторонние предметы, находящиеся в воздушном судне, а у Российской Федерации такой возможности до сих пор не было, поскольку ей не передали эти элементы для экспертизы. Ранее появившуюся информацию о том, что именно экипаж выбирал запасной аэродром для посадки, самостоятельно остановив выбор на Актау. Предложенными российскими диспетчерами альтернативными аэропортами Махачкала и Минеральные Воды, несмотря на техническую готовность этих аэродромов принять самолет, экипаж не воспользовался. Сообщение о попадании в самолет птиц и взрыве кислородного баллона исходило от экипажа Embraer. Именно пилоты AZAL транслировали эту информацию российским диспетчерам.