Танкер AGISTRI с казахстанской нефтью обходит Красное море, выбирая путь вокруг Африки для доставки в Южную Корею

Танкер класса Suezmax AGISTRI, загруженный 1 млн баррелей казахстанской нефти, не рискует проходить Красным морем, чтобы достичь Южной Кореи. Вместо этого танкер пойдет вокруг Африки. Его расчетное время прибытия примерно через полтора месяца

Казахстанская нефть пошла вокруг Африки Нестабильная ситуация на Красном море, где морские суда подвергаются атакам хуситов, побуждают грузоотправителей казахстанской нефти перенаправлять нефть на азиатские рынки в обход Суэцкого канала. Так нефтяной танкер Agistri, загрузивший 10 января т.г. 158 тыс тонн казахстанской нефти с терминала КТК, выбрал более длительный маршрут — вокруг Африки. Он увеличит расстояние доставки почти на 7000 миль, на которые у танкера может уйти дополнительно более трех недель. Танкер планирует прибыть в корейский Ульсан 12 марта почти на месяц позже . Южная Корея входит в топ-5 покупателей казахстанской нефти 5-6 млн т нефти ежегодно . Аналитики отмечали, что из-за роста ставок прохода Суэцкого канала, подорожания страховок и фрахта разница в затратах между коротким и более продолжительным маршрутами исчезла. Сохранилась только разницах в скорости доставки.

Нефть Казахстана отправляют вокруг Африки Грузоотправители казахстанской нефти ожидаемо стали перенаправлять партии сырья на азиатские рынки в обход Суэцкого канала из-за продолжающихся атак йеменских хуситов на отдельные суда. Так, следующий в южннкорейский Ульсан танкер Agistri со 158 тыс тонн казахстанской нефти, загруженной 10 января на морском терминале КТК, выбрал набирающий популярность маршрут вокруг Мыса доброй надежды. Это увеличивает его маршрут почти на 7000 миль и более трех недель. Характерно, что из-за поднятых Каиром ставок прохода Суэцкого канала, подорожания страховок и фрахта разница в затратах между коротким маршрутом по Красному морю и длинным вокруг Африки практически сошла на нет. Сохраняется лишь разницах в скорости доставки. Как известно, грузоотправители нефти, добытой на казахстанских месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак, в основной своей массе – западные нефтегазовые гиганты типа Chevron и ExxonMobil. Так что выбор ими длинного пути в текущей ситуации выглядит оправданным. Для РФ и Казахстана же пока практически ничего не меняется. Изначально нефть, отгружаемая на терминале КТК, в основном шла на премиальный рынок Европы. Сегодня же всё больше партий уходит в Азию. Так что нефть сорта CPC Blend, плывущую вокруг Черного континента, мы, видимо будем видеть всё чаще.

Загруженный казахской нефтью в Новороссийске танкер Agistri не рискует идти в Южную Корею через Суэцкий канал и Красное море, а выбрал гораздо более длинный маршрут. Бот ННН // Подпишись ННН

Танкер класса Suezmax AGISTRI, загруженный 1 млн баррелей казахстанской нефти, не рискует проходить Красным морем, чтобы достичь Южной Кореи. Вместо этого танкер пойдет вокруг Африки. Его расчетное время прибытия примерно через полтора месяца

Казахстанская нефть пошла вокруг Африки Нестабильная ситуация на Красном море, где морские суда подвергаются атакам хуситов, побуждают грузоотправителей казахстанской нефти перенаправлять нефть на азиатские рынки в обход Суэцкого канала. Так нефтяной танкер Agistri, загрузивший 10 января т.г. 158 тыс тонн казахстанской нефти с терминала КТК, выбрал более длительный маршрут — вокруг Африки. Он увеличит расстояние доставки почти на 7000 миль, на которые у танкера может уйти дополнительно более трех недель. Танкер планирует прибыть в корейский Ульсан 12 марта почти на месяц позже . Южная Корея входит в топ-5 покупателей казахстанской нефти 5-6 млн т нефти ежегодно . Аналитики отмечали, что из-за роста ставок прохода Суэцкого канала, подорожания страховок и фрахта разница в затратах между коротким и более продолжительным маршрутами исчезла. Сохранилась только разницах в скорости доставки.

Казахстанская нефть пошла вокруг Африки Нестабильная ситуация на Красном море, где морские суда подвергаются атакам хуситов, побуждают грузоотправителей казахстанской нефти перенаправлять нефть на азиатские рынки в обход Суэцкого канала. Так нефтяной танкер Agistri, загрузивший 10 января т.г. 158 тыс тонн казахстанской нефти с терминала КТК, выбрал более длительный маршрут — вокруг Африки. Он увеличит расстояние доставки почти на 7000 миль, на которые у танкера может уйти дополнительно более трех недель. Танкер планирует прибыть в корейский Ульсан 12 марта почти на месяц позже . Южная Корея входит в топ-5 покупателей казахстанской нефти 5-6 млн т нефти ежегодно . Аналитики отмечали, что из-за роста ставок прохода Суэцкого канала, подорожания страховок и фрахта разница в затратах между коротким и более продолжительным маршрутами исчезла. Сохранилась только разницах в скорости доставки. #Казахстан #Энергетика