В Москве запустили первый беспилотный трамвай с автономным управлением

Первый в России беспилотный трамвай сам выбирает направление на перекрестках. Как рассказал Максим Ликсутов, новый вид транспорта самостоятельно определяет траекторию движения на маршруте, примерно за 30 м устанавливает статус стрелочного перевода и, если необходимо, принимает решение о переводе стрелок. Все это без участия человека. Новую систему разработали и внедрили столичные специалисты. Инновационное решение включает в себя: Защищенный канал связи между трамваем и «умными» стрелками. Модернизированные стрелочные переводы с системой обогрева для холодной погоды. Программный код для управления стрелками. Специальное оборудование возле каждого стрелочного перевода и внутри трамвая. «Первый в России беспилотный трамвай, который запустил Мэр Москвы Сергей Собянин, активно взаимодействует с внешней цифровой инфраструктурой во время движения. Беспилотная технология — уникальная разработка в Европе, которая принадлежит Правительству Москвы. Уже сейчас инновация дает импульс созданию новых систем и решений, которых не было раньше. Новый транспорт проехал почти 3,5 тыс. км по улицам столицы и позволил получить бесценные данные для наших специалистов», — добавил Максим Ликсутов. Кстати, также мы научили трамвай подмигивать шутка Дептранс Москвы

Первый в России беспилотный трамвай теперь может самостоятельно выбирать направление на перекрестках и переводить стрелки в нужную сторону. Инновационное решение состоит из: защищенного канала связи между трамваем и умными стрелками; модернизированных стрелочных переводов и программного кода для управления ими; специального оборудования возле каждого перевода и внутри трамвая. До конца года этот вид наземного транспорта планируют полностью перевести на беспилотный режим. : Дептранс Москвы

Первый в России беспилотный трамвай, запущенный в Москве, способен выбирать направление на перекрестках. Как рассказал Максим Ликсутов, новый вид транспорта самостоятельно определяет траекторию движения, примерно за 30 м устанавливает статус стрелочного перевода и принимает решение о переводе стрелок. Новую систему разработали и внедрили столичные специалисты.

Теперь беспилотный трамвай способен самостоятельно выбирать направление на перекрестках. Трамвай, находящийся на стадии испытаний, самостоятельно рассчитывает маршрут, за 30 метров до перекрестка устанавливает статус стрелочного перевода и, при необходимости, решает о переводе стрелок. Все это происходит без вмешательства человека. Данная система была разработана специалистами столицы, как сообщил Максим Ликсутов.

Беспилотное «Яндекс Такси» уже ездит по улицам Москвы. Трамваи без водителя появятся в столице к концу 2025 года. А вскоре подоспеют и полностью автономные поезда. В шанхайском метрополитене заявляют, что программное обеспечение работает точнее и эффективнее, чем люди. А другие эксперты утверждают, что внедрение беспилотных авто сделает дороги безопаснее, потому что устранит «человеческий фактор». Но пока беспилотный транспорт все еще несовершенен. В Сан-Франциско роботакси ездят по городу 24/7 — они блокируют дороги и мешают экстренным службам. А знаменитый автономный рудный поезд в Австралии сходил с рельсов трижды за последние 2 года. Зачем нужен беспилотный транспорт? Насколько он безопасен? И как он изменит нашу привычную жизнь? Читайте в новом материале ШЭР ↩ ШЭР / Подписаться

Умный помощник, который всегда под рукой

Первый в России беспилотный трамвай проехал по Москве уже почти 3500 км. Для инновационного транспорта столичными специалистами была разработана и внедрена новая система, благодаря которой трамвай самостоятельно определяет траекторию движения на маршруте, примерно за 30 м устанавливает статус стрелочного перевода и, если необходимо, принимает решение о переводе стрелок. И все это без помощи человека. Решение включает в себя: защищенный канал связи между трамваем и «умными» стрелками; модернизированные стрелочные переводы с системой обогрева для холодной погоды; программный код для управления стрелками; специальное оборудование возле каждого стрелочного перевода и внутри трамвая, пояснил заммэра Максим Ликсутов. «Москва»

Пока все носились с DeepSeek, в Москве трамвай научился сам переводить стрелки Первый в России беспилотный трамвай теперь самостоятельно определяет направление на перекрестках, переводя стрелки в нужную сторону. Все работает по защищенному каналу связи между вагоном и «умными» стрелками. Модернизированные стрелочные переводы, программный код для управления ими и специальное оборудование разработали столичные специалисты. Дело идет к тому, что до конца 2025 года трамвай начнет курсировать полностью в беспилотном режиме на маршруте с пассажирами. #транспорт начинается с завода

Первый в России беспилотный трамвай научили выбирать направление на перекрестках, переводя стрелки в нужную сторону. В прошлом году в Москве подготовили инфраструктуру для полноценного запуска беспилотного трамвая: на нужных объектах разместили специальное оборудование для взаимодействия инновационного транспорта с окружающим пространством Безопасность всех участников дорожного движения — главный приоритет городского транспорта. Поэтому во время поездок водитель в кабине дополнительно контролирует действия беспилотного трамвая, а аналитики в салоне наблюдают за работой систем. До конца 2025 года трамвай начнет курсировать полностью в беспилотном режиме на маршруте с пассажирами.

Дептранс Москвы завалил работы по «Беспилотному трамваю». Но признаваться не хочет. Чиновники выпустили об «инновационном проекте» серию пафосных видеороликов , а также организовали очень дорогое для города размещение новостей в телеграме и СМИ. Но существующие сейчас версии трамвая, как говорит источник, не способны безопасно определять «угрозы» в виде машин и людей, которые приближаются сбоку. В конце января попытка выпустить «пустой вагон» на линию обернулась пробкой. Он отказался ехать и трамваи, конечно, встали по всему Строгино. Ведь объезжать сломанного коллегу мимо рельс трамваи не умеют. Страшнее всего, если транспортный вице-мэр Максим Ликсутов примет решение допустить убогую поделку к перевозке людей. Как это произошло в метро с поездами серии «Москва-2024» от дружественного чиновнику-миллиардеру Трансмашхолдинга, у которых на ходу самопроизвольно открываются двери. Стоит также еще раз напомнить, что трамвай даже с кондуктором в Москве не нужен в принципе. Это для всех неудобный, неэффективный и очень ненадежный транспорт. Который не может обеспечить высокий пассажиропоток, зато отнимает у машин и автобусов дефицитное место на проезжей части. Подрядчики Дептранса, как не раз показывала практика, не способны укладывать качественные пути. Единственная причина бурного ренессанса трамвая в Москве и прокладки новых линий за сотни млрд ₽ – коррупция. SEMPER IRATUS, инсайды и подробности.