Калининградская область: 700 автопредприятий обеспечивают грузоперевозки

Власти: В доставке грузов в Калининградскую область участвуют около 700 автопредприятий. Они привозят в регион различное оборудование, товары народного потребления, продовольствие, строительные материалы и так далее. На середину 2024 года в Калининградской области было зарегистрировано около 1300 автопредприятий. В парке насчитывалось порядка шести тысяч транспортных средств. За год более 300 компаний закрылось или обанкротилось.

За полгода кол-во калининградских грузоперевозчиков сократилось практически вдвое В перевозке грузов задействовано около 700 компаний. Еще в июне 2024 таких предприятий в регионе было порядка 1,34 тыс. Их транспортный автопарк составлял порядка 6 тыс. автомобилей. За последний год более 300 автопредприятий обанкротились или закрылись. Свой ущерб от введения санкций автоперевозчики оценивали в сумму свыше 9 млрд руб. Еще больше новостей — в Telegram-канале RUGRAD

«Росгранстрой» запланировал введение новой схемы электронной очереди Замдиректора калининградского филиала «Росгранстроя» пояснила, что в Чернышевском пропускают 60-65 грузовиков в сутки. Из них 20-25 машин везут скоропортящиеся продукты и опасные грузы. Для этих перевозок ведомство решило создать квоту, список по которой будет формировать министерство сельского хозяйства Калининградской области. Меру планируется ввести «со следующего месяца».

Большие издержки, штрафы за перегруз, выросшие кредитные и лизинговые платежи могут привести к уходу в этом году с рынка автомобильных грузоперевозок до половины логистических компаний, считают в ассоциации «Грузавтотранс». Эксперты признают серьезные проблемы в отрасли, однако полагают, что столь глобального влияния на рынок они не окажут. Подробности — в материале «Известий»

Трудности перевоза: сферу автологистики может покинуть каждая вторая компания Большие издержки, штрафы за перегруз, выросшие кредитные и лизинговые платежи. Эксперты признают серьёзные проблемы в отрасли, однако полагают, что столь глобального влияния на рынок они не окажут. Подробнее о ситуации — в материале.

Губернатор Калининградской области, члены правительства и представители законодательной власти с рабочим выездом в Нестеровском округе. На этих кадрах – совещание с перевозчиками, которые обеспечивают транзит грузов через территорию соседних государств. Накопитель у границы с Литвой планируют расширить до 150 машин.

Кризис на колесах: до половины автогрузоперевозчиков могут покинуть рынок в 2025 году 2025 год может стать настоящим испытанием для российского рынка автогрузоперевозок. По прогнозам президента ассоциации «Грузавтотранс» Владимира Матягина, до 50% перевозчиков могут уйти с рынка из-за нарастающего кризиса. Ситуация усугубляется повышением стоимости лизинга, проблемами с кредитами и недостаточным законодательным регулированием. В 2024 году автогрузоперевозчики уже столкнулись с убытками, которые покрывались за счет продажи автомобилей и привлечения кредитов. В условиях увеличившихся затрат на топливо, амортизацию и штрафы, а также роста утильсбора, финансовая нагрузка на компании стала критической. Нельзя забывать и про законодательные вопросы. Ужесточение штрафов за несоблюдение запретов на движение грузовых автомобилей привело к резкому увеличению затрат на поездки по городам, что ставит перевозчиков перед дилеммой: либо остановить работу, либо продолжить с еще большими потерями. «На сегодняшний момент въезд в любой населенный пункт и к любому предприятию там, где стоит знак «Движение грузовых автомобилей запрещено», обходится в 5 тысяч рублей. В 10 раз были подняты суммы. Перевозчики задают вопрос: «Каким образом доставлять продукцию до предприятия – загружать и выгружаться?» Законных оснований для этого у перевозчика нет. В Москве и Санкт-Петербурге есть возможность получить разрешение на передвижение грузовых автомобилей в зонах ограничения движения, но в других регионах этого нет» — подчёркивает Матягин. Соответственно те, кто переживёт кризис, смогут резко повысить цену на свои услуги в виду востребованности.