Перегрузка портов Дальнего Востока и Новороссийска из-за ситуации в Красном море

Почему окончание кризиса в Красном море «не поможет» международной логистике. Заключение перемирия в Газе заставило судовладельцев задуматься о возвращении своих судов в Красное море. Однако, большинство операторов уже отладили новые логистические цепочки, заложив в рыночных моделях на 2025 год маршруты в обход Красного моря. ⏺В краткосрочной перспективе возврат к маршрутам через Суэцкий канал приведет к нарушению расписаний прибытия судов и, как следствие, — к «пробкам» на подходах к портам. ⏺В более долгосрочной перспективе возврат на прежние маршруты спровоцирует большой профицит контейнерного тоннажа. Так, по оценкам аналитической компании в сфере морских контейнерных перевозок Xeneta, избыток тоннажа контейнеровозов может в 2025 году составить 1,8 млн TEU, если эти объемы не будут поглощены расстояниями в обход Африки. #Seaborne #МорскаяЛогистика

Почему окончание кризиса в Красном море «не поможет» международной логистике. Заключение перемирия в Газе заставило судовладельцев задуматься о возвращении своих судов в Красное море. Однако, большинство операторов уже отладили новые логистические цепочки, заложив в рыночных моделях на 2025 год маршруты в обход Красного моря. ⏺В краткосрочной перспективе возврат к маршрутам через Суэцкий канал приведет к нарушению расписаний прибытия судов и, как следствие, — к «пробкам» на подходах к портам. ⏺В более долгосрочной перспективе возврат на прежние маршруты спровоцирует большой профицит контейнерного тоннажа. Так, по оценкам аналитической компании в сфере морских контейнерных перевозок Xeneta, избыток тоннажа контейнеровозов может в 2025 году составить 1,8 млн TEU, если эти объемы не будут поглощены расстояниями в обход Африки. #Seaborne #МорскаяЛогистика

Подарок для тех кто не хочет быть грустным котом в НГ

​Если перевозчики вернутся в Суэц, то будет еще хуже Снижение спотовых цен на контейнерные перевозки к концу прошлой недели ускорилось перед празднованием китайского Нового года Рассмотрим основные индексы • Индекс World Container Index WCI от Drewry показал снижение за неделю на 11% — до $3 445 за 40ф ктк • Индекс XSI Xeneta для Транстихоокеанского региона упал на 3%, до $5 162 за 40ф ктк • Шанхайский индекс контейнерных перевозок также снизился, но он показал гораздо более мягкое падение, потеряв 6% на маршруте Шанхай - Северная Европа И насчет возвращения перевозчиков. Как заявляют аналитики, именно прекращение огня в конфликтах на Ближнем Востоке и последующее заявление хуситов о прекращении атак на суда, вероятно, окажут наибольшее влияние на ценообразование в ближайшие недели — особенно если это будет означать, что перевозчики вернутся к транзиту через Суэц, что спровоцирует серьезный кризис избыточных мощностей В Sea-Intelligence прокомментировали так: «Если мы увидим постепенное возвращение к маршруту через Суэц после прекращения огня, то ставки упадут Для судоходных линий и инвесторов в эти линии несколько циничная финансовая перспектива заключается в том, что это прекращение огня — плохая новость Высокие ставки фрахта явно поддерживаются серьезным поглощением мощностей на круговом африканском направлении в результате кризиса в Красном море. Разворот в сторону Суэца вернет баланс спроса и предложения на мировом рынке к уровню, который мы наблюдали в конце 2023 года»

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ: ТРАМП-РАЛЛИ СУДЯ ПО ВСЕМУ В МОМЕНТЕ ПРИОСТАНОВИЛОСЬ Один из ключевых индикаторов состояния мировой торговли - индекс контейнерных перевозок Drewry , по итогам прошлой недели заметно снизился на -11% нед/нед до $3.445 за контейнер, и это -13% год-к-году За первые дни повторного воцарения Трамп пока еще не издал обещанные ранее указы об увеличении тарифов и пошлин на импорт товаров в США из Китая, Канады, Мексики и др. Идут консультации по этому вопросу, и возможно он будет решен в не совсем уж отдаленное время. К тому же довольно ощутимо снизились расценки на некоторые направления из Шанхая, но здесь свою роль играет и сезонный фактор, поскольку Новогодние праздники в Поднебесной уже начались, и именно в это время объемы перевозок сокращаются.

Ситуация с безопасностью в Красном море продолжает влиять на перегрузку портов Дальнего Востока и Новороссийска товарами, идущими из Китая, особенно в период предновогодней гонки. Цены на перевозки закономерно увеличиваются. К январю прайсы выросли на 5–10%, но это вполне предсказуемая ситуация в отрасли. Что касается стоимости международной морской перевозки, небольшой шанс на ее снижение есть. Если безопасное судоходство в Красном море восстановится, к концу I квартала 2025 года отрасль может рассчитывать на дисконт до 20%.