Европейские верфи продолжают обслуживать российские танкеры для транспортировки СПГ

Судостроительные верфи ЕС ремонтируют российские танкеры ледового класса и предоставляют им сухие доки, что позволяет России транспортировать СПГ через Арктику, пишет Financial Times. Российские суда получали техническое обслуживание на верфи Damen во Франции и Fayard A/S в Дании, некоторые танкеры заходили на верфи несколько раз, отмечает газета

Вывозящие российский СПГ танкеры продолжают ремонтироваться на европейских верфях Танкеры ледового класса, вывозящие российский сжиженный природный газ с завода «Ямал СПГ», продолжают обслуживаться в европейских портах. Запрет на работу с ними сильно бы осложнил логистику по вывозу СПГ из Арктики, но пока Евросоюз только увеличивает его закупки. Техническое обслуживание 14 из 15 специализированных танкеров класса Arc7, доставляющих СПГ с Ямала в Европу, проводили две верфи – Damen во французском Бресте и Fayard A/S в Дании, пишет Financial Times со ссылкой на информацию со спутниковых снимков и данные по отслеживанию заходов в порты, предоставленные аналитической компанией Kpler. Без такого ремонта судов «Новатэку» было бы трудно доставлять топливо с проекта «Ямал СПГ» на важнейшие экспортные рынки зимой, когда цены на газ в северном полушарии достигают максимума. «Если бы заход на эти две верфи был запрещен, это поставило бы под вопрос все логистические операции, – говорит Мальте Хумперт, специалист по арктическим перевозкам из High North News. – Они [СПГ-танкеры] могли бы получить услуги в другом месте, но это означало бы отклонение от маршрута». Единственное не заходившее на верфи судно – танкер «Кристоф де Марджери», который принадлежит находящемуся под санкциями «Совкомфлоту». Критическую зависимость СПГ-танкеров класса Arc7 от европейских услуг и запчастей подчеркивает тот факт, что «Кристоф де Марджери» уже шесть месяцев не эксплуатируется, говорит Хумперт. Другие же вывозящие российский СПГ танкеры принадлежат иностранным энергетическим и судоходным компаниям, включая греческую Dynagas и канадскую Teekay. Подписаться Прислать новость

Европейские судоверфи занимаются ремонтом российских танкеров ледового класса и предоставляют им услуги сухих доков. Это позволяет Москве обходить западные санкции и перевозить газ через Арктику. По данным компании Kpler, на которые ссылается Financial Times, без технической поддержки верфей во Франции и Дании российскому предприятию «Ямал СПГ» было бы сложно выйти на ключевые рынки в зимний период. Большинство судов, перевозящих российские энергоресурсы, принадлежит энергетическим и судоходным компаниям, среди которых греческая Dynagas и канадская Teekay. По сообщению издания, деятельность данных судов и верфей не попадает под санкционные ограничения из-за исключений, касающихся транспортировки энергоносителей, а также потому, что они не ходят под российским флагом. Танкеры со сжиженным природным газом, загруженным на «Ямале», могут направляться либо в Европу, либо через более длинный и опасный Северный морской путь в Китай. Без ремонтных работ кораблям будет трудно доставлять СПГ в Европу в период пиковых цен на газ в северном полушарии.

FT: газовозы из РФ обходят санкции через европейские ремонтные верфи Танкеры Arc7, занимающиеся перевозкой сжиженного газа в российской Арктике, проходят ремонты на европейских судовых верфях. Это помогает России обходить санкции запада и вывозить СПГ в Азию по арктическому маршруту. Такие данные приводит Financial Times FT . Издание прочеркивает, что спутниковые данные помогают выявить факты захода ледовых танкеров с российского проекта «Ямал СПГ» на верфи, в частности во Франции и Дании. Кроме того, газета называет компании, которые в прошлом году транспортировали российский СПГ, — это греческая Dynagas и канадская Teekay. FT уточняет, что деятельность верфей не подпадает под санкции, а суда указанных компаний передвигаются не под российским флагом, поэтому им все сходит с рук. «НиК» напоминает, что Запад вводит санкции по одному лишь факту упоминания в СМИ, западным чиновникам вовсе не требуется никакой проверки информации. Поэтому иностранные СМИ словно участвуют в соревнованиях — кто больше раскроет данных для новых санкций против России. Кстати сказать, доступ к системам отслеживания судов свободный, но, интересно, а доступ к спутниковым данным в Европе и США тоже настолько прост?

Подарок, который точно не разочарует

The Financial Times: судостроительные верфи ЕС ремонтируют российские танкеры ледового класса и предоставляют им сухие доки, что позволяет Москве продолжать транспортировку газа через Арктику, несмотря на западные санкции в отношении ее энергетического сектора. Без работ по техническому обслуживанию, проводимых судостроительной верфью Damen в Бресте Франция и Fayard A/S в Дании, российскому заводу по производству СПГ «Ямал» будет сложно получить доступ к важнейшим рынкам зимой, когда цены на газ в Северном полушарии достигают максимума. Две верфи обслужили 14 из 15 крупных специализированных танкеров Arc7, которые отправляют грузы с Ямал СПГ на дальнем северном побережье России, согласно спутниковым снимкам и данным отслеживания портовых заходов от Kpler, компании по обработке данных и аналитике. Некоторые суда заходили несколько раз. «Если бы эти две верфи были недоступны, это поставило бы под сомнение все логистические операции», — сказал Мальте Хамперт, специалист по арктическим перевозкам в High North News, который отслеживал перемещения судов. «Они могли бы получить услугу в другом месте, но это означало бы сильное отклонение от своего маршрута». Восемь танкеров заходили в Damen, а Fayard обслужил девять с момента полномасштабного вторжения России на Украину в феврале 2022 года. Большинство судов принадлежат энергетическим и судоходным компаниям, включая греческую Dynagas и канадскую Teekay.

Судоверфи Европы ремонтируют российские танкеры ледового класса и предоставляют им услуги сухих доков, что позволяет Москве в обход западных санкций транспортировать газ через Арктику. Об этом со ссылкой на данные компании Kpler, сообщает Financial Times. Как отмечают источники, без технического обслуживания от верфей во Франции и Дании российскому заводу «Ямал СПГ» было бы трудно получить доступ к важнейшим рынкам зимой. Большинство судов, которые транспортировали российские энергоресурсы, принадлежат энергетическим и судоходным компаниям, в том числе греческой Dynagas и канадской Teekay. Деятельность судов и верфей не подпадает под санкции из-за исключений для транспортировки энергоносителей, а также из-за того, что они не ходят под российским флагом, отмечает издание. Танкеры с СПГ, погруженным на «Ямале», могут отправиться либо в Европу, либо по гораздо более длинному и опасному Северному морскому пути в Китай. Без ремонтных работ судам будет сложно доставить СПГ в Европу, когда цены на газ в северном полушарии достигают пика.

Европейские верфи помогают российским танкерам обойти санкции Судостроительные верфи Франции и Дании обеспечивают техническое обслуживание и ремонт российских танкеров ледового класса Arc7, используемых для транспортировки СПГ с «Ямал СПГ». Как сообщает Financial Times, это позволяет России продолжать экспорт газа через Арктику, несмотря на западные санкции. Спутниковые данные и записи о заходах в порты подтверждают, что 14 из 15 специализированных судов Arc7 получали услуги на этих площадках. Хотя деятельность верфей формально не нарушает санкций из-за исключений для энергетических перевозок, без их помощи логистика поставок в Европу зимой была бы под угрозой.

Публикация The Financial Times - явный сигнал о том, что работы по техническому обслуживанию российских танкеров ледового класса, проводимых судостроительной верфью Damen в Бресте Франция и Fayard A/S в Дании прекратится. Так было уже много раз. Скоро придется отправлять их на облуживание только в Китай.

Российские газовозы класса Arc7 ремонтируют в Европе - СМИ Деятельность верфей не попадает под санкции, поэтому танкеры ледового класса из России могут ремонтироваться в Европе. Читать далее на KORABEL.RU #судоремонт Все новости отрасли на

Судостроительные верфи ЕС ремонтируют российские танкеры ледового класса и предоставляют им сухие доки, что позволяет России транспортировать СПГ через Арктику — FT Читать далее #NVTK #GAZP