Сборка гигантских стакеров-реклаймеров в угольном терминале Шахтёрска: прогресс и новые этапы

Недетский конструктор: в угольном терминале Шахтёрска приступили к сборке ещё двух стакеров-реклаймеров За месяц строителям удалось собрать более 460 тонн металлоконструкций стакер-реклаймеров. Готовность механической части первого стакера достигла уже 80%, а у ещё двух – установили ходовую часть и портал. Главным событием января при монтаже стакеров стала установка петлевого перегружателя на первый гигантский механизм. Конструкцию весом в 70 тонн устанавливали несколько дней. Сегодня на объекте подрядчики "ВГК ТС" приступили к сборке контргрузов, а в следующем месяце пройдёт монтаж гигантской стрелы. Параллельно строители монтируют второй и третий стакеры-реклаймеры. На одном из них скоро приступят к сварочным работам на основании портала с его последующей установкой. А на другом установили ходовую часть и производят укрупнительную сборку других элементов по порядку. К слову, монтаж портовых перегружателей можно сравнить со сборкой конструктора. Правда, его вес 1200 тонн, все основные детали начинаются от 20 тонн.

Недетский конструктор: в угольном терминале Шахтёрска приступили к сборке ещё двух стакеров-реклаймеров За месяц строителям удалось собрать более 460 тонн металлоконструкций стакер-реклаймеров. Готовность механической части первого стакера достигла уже 80%, а у ещё двух – установили ходовую часть и портал. Главным событием января при монтаже стакеров стала установка петлевого перегружателя на первый гигантский механизм. Конструкцию весом в 70 тонн устанавливали несколько дней. Сегодня на объекте подрядчики "ВГК ТС" приступили к сборке контргрузов, а в следующем месяце пройдёт монтаж гигантской стрелы. Параллельно строители монтируют второй и третий стакеры-реклаймеры. На одном из них скоро приступят к сварочным работам на основании портала с его последующей установкой. А на другом установили ходовую часть и производят укрупнительную сборку других элементов по порядку. К слову, монтаж портовых перегружателей можно сравнить со сборкой конструктора. Правда, его вес 1200 тонн, все основные детали начинаются от 20 тонн.

Наведались к нашим тоннелестроителям в Приморье Они выполнили уже больше 90% горной выработки в двух тоннелях на участке Шкотово – Смоляниново – самых восточных на Транссибе. Работы идут одновременно с четырёх порталов. Общий показатель проходки на сегодня перевалил за 2600 из 2870 метров. Следом монтируют мембранное полотно, армируют, бетонируют, устанавливают крепления контактной сети. Все работы идут по плану. Рассчитываем на сбойки тоннелей уже этой весной.

На участке Шкотово — Смоляниново строят новый ж/д тоннель, который должен увеличить пропускную способность ветки, ведущей в сторону Находки. Точнее, строят сразу 2 однопутных тоннеля, каждый длиной 1,45 км на фото — осень 2023 . В марте состоится сбойк. До конца года сооружение введут в эксплуатацию. Об этом сообщили на встрече губернатора с руководством компании ОАО «РЖД». Начальник Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде рассказал, что ОАО «РЖД» приступила к тестированию нового электропоезда, который в ближайшее время запустят в эксплуатацию. «К концу года планируем обновить парк современными электропоездами серии ЭП3Д более чем на 50%. Через месяц-полтора состоится знаковое событие: сбойка тоннеля Шкотово — Смоляниново. К концу года запустим его в плановую эксплуатацию», — сказал он. Главная цель проекта — уменьшить уклон железной дороги. Выравнивание позволит увеличить пропускную способность находкинского направления с 65 до 72 пар грузовых поездов в сутки массой до 7100 тонн.

В ПРИМОРЬЕ ОТКРОЮТ НОВЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТОННЕЛЬ Строители выполнили уже больше 90% горной выработки в двух тоннелях на участке Шкотово – Смоляниново – самых восточных на Транссибе. Работы идут одновременно с четырёх порталов. Общий показатель проходки на сегодня перевалил за 2600 из 2870 метров. Следом монтируют мембранное полотно, армируют, бетонируют, устанавливают крепления контактной сети. В РЖД сообщают, что все работы идут по плану. Строители рассчитывают на сбойки тоннелей уже этой весной.

Недетский конструктор: в угольном терминале Шахтёрска приступили к сборке ещё двух стакеров-реклаймеров За месяц строителям удалось собрать более 460 тонн металлоконструкций стакер-реклаймеров. Готовность механической части первого стакера достигла уже 80%, а у ещё двух – установили ходовую часть и портал. Главным событием января при монтаже стакеров стала установка петлевого перегружателя на первый гигантский механизм. Конструкцию весом в 70 тонн устанавливали несколько дней. Сегодня на объекте подрядчики "ВГК ТС" приступили к сборке контргрузов, а в следующем месяце пройдёт монтаж гигантской стрелы. Параллельно строители монтируют второй и третий стакеры-реклаймеры. На одном из них скоро приступят к сварочным работам на основании портала с его последующей установкой. А на другом установили ходовую часть и производят укрупнительную сборку других элементов по порядку. К слову, монтаж портовых перегружателей можно сравнить со сборкой конструктора. Правда, его вес 1200 тонн, все основные детали начинаются от 20 тонн.

Наведались к нашим тоннелестроителям в Приморье Они выполнили уже больше 90% горной выработки в двух тоннелях на участке Шкотово – Смоляниново – самых восточных на Транссибе. Работы идут одновременно с четырёх порталов. Общий показатель проходки на сегодня перевалил за 2600 из 2870 метров. Следом монтируют мембранное полотно, армируют, бетонируют, устанавливают крепления контактной сети. Все работы идут по плану. Рассчитываем на сбойки тоннелей уже этой весной.

Подготовка к сбойке тоннелей на обходе Шкотово - Смоляниново выходит на финишную прямую Строители уже прошли более 2,6 тыс. метров горной выработки при возведении тоннелей на западных и восточных порталах в Приморском крае. Суммарная протяженность искусственных сооружений достигает почти 2,9 тыс. метров. Одновременно с проходкой ведём обделочные работы: монтаж мембранного полотна; армирование; бетонирование; подготовку крепления контактной сети. Планируем провести сбойку тоннелей весной этого года и начать укладку рельсошпальной решетки. Обход Шкотово – Смоляниново с длинной пути 7,5 км и двумя тоннелями строим в рамках программы модернизации Восточного полигона. Ликвидируем «барьерное» место за счет оптимизации профиля пути, что позволит исключить использование вспомогательных локомотивов на горных участках и увеличить пропуск поездов массой до 7,1 тыс. тонн в направлении портов Находкинского транспортного узла.

Сбойку ж/д тоннеля "Шкотово – Смоляниново" в Приморье обещают уже в марте 2024 года До конца года сооружение введут в постоянную эксплуатацию. Тоннелестроители выполнили уже больше 90% горной выработки в двух тоннелях на участке Шкотово – Смоляниново. "К концу года планируем обновить парк современными электропоездами серии ЭП3Д более чем на 50%. Через месяц-полтора состоится знаковое событие: сбойка тоннеля Шкотово – Смоляниново. К концу года запустим его в плановую эксплуатацию", — проинформировал во время встречи с главой региона Олегом Кожемяко начальник ДВЖД Евгений Вейде. Помимо анонса открытия тоннеля, во время встречи участники обсудили вопрос "легкого метро", которое входит в мастер-план Владивостока. "В данный момент формируем технико-экономическое обоснование, к осени должен быть готов документ, который позволит нам определить этапы и финансовую составляющую проекта", — отметил Евгений Вейде. Делимся с вами кадрами "изнутри" — завораживает! Видео: PrimaMedia.Приморье

Строители выполнили уже больше 90% горной выработки в двух тоннелях на участке Шкотово – Смоляниново – самых восточных на Транссибе. Работы идут одновременно с четырёх порталов. В РЖД рассчитывают провести сбойки тоннелей этой весной. Общий показатель проходки на сегодня перевалил за 2600 из 2870 метров. Следом монтируют мембранное полотно, армируют, бетонируют, устанавливают крепления контактной сети. Видео