Запуск обхода деревни Малые Вязёмы и планы по строительству 150 тыс. км дорог в России

В Московской области запустили дорожный обход деревни Малые Вязёмы

В течение шести следующих лет в России будет построено и отремонтировано почти 150 тыс. км дорог. Об этом на открытии обхода деревни Малые Вяземы на ЦКАД сообщил журналистам вице-премьер РФ Хуснуллин.

В России планируют построить и отремонтировать 150 тыс. км дорог в ближайшие шесть лет В течение шести следующих лет в России будет построено и отремонтировано почти 150 тыс. км дорог. Об этом на открытии обхода деревни Малые Вяземы на ЦКАД сообщил журналистам вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. "Если за 6 лет мы 150 тыс. км построили и отремонтировали, реконструировали и капитально отремонтировали, то в следующей шестилетке примерно такой же объем", - сказал он. Хуснуллин также отметил, что финансирования для дальнейшего строительства дорожной сфере хватает, и выразил уверенность в реализации всех планов по дорожному строительству.

150 тыс. км дорог построят и отремонтируют за 6 лет Об этом рассказал вице-премьер Марат Хуснуллин. Планы масштабные, и реализовать их нужно: во многих регионах ещё есть над чем работать. Многие дороги находятся в плохом состоянии. Деньги на это в федеральном бюджете заложены в хорошем объёме. «Единая Россия» зорко следила за финансированием этой сферы, потому что ремонт дорог — часть нашей народной программы. Для Ростовской области на улучшение дорожной инфраструктуры из бюджета РФ выделено 5,9 млрд руб., ещё 276 млн руб. — на сельские дороги. Ремонт многих дорог, о которых вы просили на встречах перед выборами в Госдуму, уже завершён! Например, отремонтированы проблемные участки в Родионово-Несветайском районе в сторону Новочеркасска, Большекрепинской и Матвеева Кургана , от г. Шахты до хутора Керчик-Савров. Выполнение части наказов в дорожной сфере ещё продолжается, в обязательном порядке контролирую ход строительства во время региональных недель. Кстати, всю эту неделю работаю в Ростовской области, об отдыхе пока даже не думаем. Екатерина Стенякина

В РФ перевыполнен план по строительству автотрасс Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь Мнение: Оценивая результаты реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги», скажу так: за время его действия а это, если не ошибаюсь, период с 2019 по 2024 год у нас в стране и построили много новых дорог, и отремонтировали немало действующих автомагистралей. Ремонтировалось также дорожное полотно на улицах в населенных пунктах, причем проводился зачастую капитальный ремонт. Кстати, строительство в рамках нацпроекта всегда отмечались информационными щитами, так что местные жители могли видеть, где и как на практике он реализуется. А выбирали дороги, требующие наиболее срочного ремонта, местные власти. И не стоит переживать по поводу завершения этого проекта – дорожное строительство с его окончанием не прекратится. На смену ему приходит новый федеральный проект – «Инфраструктуры для жизни», где очень большой блок задач связан как раз с дорожным строительством. Средства по этому проекту будут направлять в новые регионы там восстановление дорог и дорожное строительство остро нужно , но и остальные регионы также получат федеральную поддержку за счет проекта. Предполагается, что местные органы власти в рамках нацпроекта будут каждый год подавать заявку для софинансирования таких работ, и федеральный бюджет станет выделять деньги. Причем финансирование, которые закладывается в проект, стартующий в 2025 году, не меньше того, что получил автодорожный нацпроект, действие которого сейчас завершается. Но каким образом все в дальнейшем будет происходить и какими темпами будут приводить в порядок старые и строить новые дороги, пока спрогнозировать нельзя. Это покажет время. Сейчас дорожные работы все дорожают, поскольку дорожает техника для их проведения. Но государство, думаю, будет изыскивать дополнительные средства для того, чтобы задачи, поставленные в нацпроектах, выполнялись. Эксперт: Максим Едрышов, руководитель общественного центра «Автомобилист», г. Москва

Ростислав Гольдштейн анонсировал двукратное увеличение дорожных работ в Коми на 2025 год. Если в 2024 году отремонтировано 106 километров дорог и 2 моста, то в следующем году планируется в 2 раза больше. А если вспомнить прямую линию ВРИО, то он сказал, что дорожному фонду республики требуется примерно 26 млрд. рублей ежегодно, чтобы привести дороги в нормативное состояние и ремонтировать их там, где заканчивается их 10-летний цикл службы. Сейчас годовой объем дорожного фонда Коми - 10 млрд. рублей. Получается, в 2025 году мы приблизимся, но не достигнем планку по необходимому финансированию дорожной отрасли. Вполне возможно, на весь объем работ сразу не хватит сил и мощностей. Тем не менее, планы крупные, Эдуарду Слабикову предстоит много работы.

Подарок, который точно не разочарует

В РФ планируют построить и отремонтировать 150 тыс. км дорог в ближайшие шесть лет Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь Мнение: Если говорить о том, что у нас на смену нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» пришел новый национальный проект, предусматривающий дорожное строительство и ремонт, то надо, прежде всего, обратить внимание на то, что на какие-то объекты ожидаемое финансирование было сокращено, а на какие-то – распределено, выделены средства там, где их ранее не ожидали. Главным образом это дороги в новых регионах России, где такие работы являются остро необходимыми. Безусловно, возражать против ремонта и строительства дорог и там, и в старых регионах нельзя. Однако поделюсь опасением, которое у меня возникает, когда я слышу о новых масштабных планах в сфере автодорожного строительства: а будут ли это обычные дороги общего пользования? У нас все время говорят: посмотрите, мы построили столько дорог! Но в основном эти красивые цифры достигаются за счет строительства платных дорог. Скажу честно: при финансировании 90% строительства за счет государства и 10% – за счет частного бизнеса мне странно, что потом мы ездим по платным дорогам. Так не должно быть, этого я никогда не одобрял и одобрять не буду. К примеру, страны, которые мы привыкли называть цивилизованными, считают, что инвестирование строительства должно целиком приходить из частного капитала. И только тогда эту дорогу можно делать платной. А частное финансирование на уровне 10% – по-моему, просто дымовая завеса, за которой может идти даже отмывание средств. В общем, по поводу необходимости строительства дорог в принципе сомнений нет. Строить нужно. Вопрос в том, как это делать. Эксперт: Сергей Канаев, руководитель Федерации автомобилистов России, директор Национального общественного центра безопасности, г. Москва

Председатель Могилевского облисполкома Анатолий Исаченко во время встречи с активом Хотимского района подчеркнул, что в регионе сделано немало. — В приоритете — состояние улиц и автомобильных дорог. Именно эта тема по-прежнему находится в топе обращений жителей района, — сказал губернатор. — Всего в текущем году на ремонт и содержание местных дорог направлено порядка пяти миллионов рублей. Эти средства позволили отремонтировать около 20 километров местных дорог. А это большой фронт работы. Для чего и была приобретена специализированная техника: МАЗ, два трактора МТЗ. — Без внимания не остались и улицы населенных пунктов Хотимского района, — подчеркнул губернатор. — На их содержание и ремонт выделено 800 тысяч рублей. На 2025 год мы увеличили финансирование на данные цели в два раза — до 1,5 миллиона рублей. По словам главы региона, в Хотимском районе планируется с учетом комплексного подхода выполнить ремонт улиц в агрогородке Березки на сумму 800 тысяч рублей.

В 2025 году объем дорожных работ в Коми вырастет в 2 раза. Об этом в своем тг-канале рассказал врио главы Коми Ростислав Гольдштейн. В 2024 году отремонтировали более 106 километров полотна. Кроме того Минстрой и муниципалитеты будут использовать новый подход к планированию работ. Решения о том, какие участки ремонтировать в первую очередь, будут приниматься с учётом обращений жителей.