Москва и Баку подписали соглашение о развитии транзитных грузоперевозок по коридору 'Север - Юг'

Правительство одобрило проект соглашения между Москвой и Баку о совместном развитии транзитных грузовых перевозок по международному транспортному коридору МТК "Север - Юг". Целью соглашения является повышение эффективности транспортных связей и увеличении потенциала западного маршрута МТК "Север - Юг". Соглашение предусматривает гарантированный объем грузов после обновления железнодорожной инфраструктуры с 1 января 2028 года он составит минимум 5 млн тонн, а после принятия соответствующего решения вырастет до 15 млн тонн . В случае недостижения показателя гарантированного объема РЖД компенсирует Азербайджанским железным дорогам недополученный доход, а в случае отказа Азербайджана от принятия к перевозке гарантированного объема груза компенсационные выплаты подлежат перечислению РЖД. Модернизация ж/д инфраструктуры будет осуществляться поэтапно. Первый этап планируется завершить до 31 декабря 2027 года за счет средств Азербайджана. Его стоимость определена в $571 млн. Стороны обеспечат свободу перемещения грузов, осуществление таможенного и иных видов контроля – в соответствии с законодательством, и международными договорами. Стороны создают благоприятные условия для ускорения прохождения грузов через свои границы. Конкретный условия осуществления транзитных перевозок буду определяться договором.

Правительство одобрило проект соглашения с Азербайджаном по развитию МТК "Север - Юг". Условия: • Азербайджан за счет собственных средств $571 млн должен до конца 2027 года выполнить I этап модернизации ж/д инфраструктуры, чтобы обеспечить пропускную способность в объеме не менее 5 млн тонн в год. • Россия с 1 января 2028 года обеспечивает предъявление указанного объема грузов к транзитной перевозке. • В случае если фактические объемы перевозок окажутся меньше, РЖД выплатят компенсацию "Азербайджанским железным дорогам". Если АЖД откажутся принять груз в согласованном объеме, компенсацию получат РЖД. • После принятия соответствующего решения будет проведен II этап модернизации с увеличением пропускной способности до 15 млн тонн в год. В целом, не придраться.

Правительство РФ одобрило проект соглашения с Азербайджаном о совместном развитии транзитных грузовых перевозок по международному транспортному коридору "Север - Юг". Цель соглашения - повышение увеличении потенциала западного маршрута МТК "Север - Юг". Россия и Азербайджан обязуются обеспечивать свободное перемещение грузов по своим территориям в рамках транзитных перевозках с учётом национальных законодательств. Документ устанавливает гарантированный объём грузов, который должен быть перевезён из России в Азербайджан ежегодно после обновления ж/д инфраструктуры. С 1 января 2028 года - минимум 5 млн тонн грузов, а в последующем - до 15 млн тонн ежегодно.

Правительство РФ одобрило проект соглашения между Россией и Азербайджаном о совместном развитии транзитных перевозок по западной ветке Международного транспортного коридора «Север – Юг». На первом этапе документом предусмотрены инвестиции в реконструкцию железных дорог и транспортных объектов на территории Азербайджана объемом 571 млн долларов США

Подарок для тех кто не хочет быть грустным котом в НГ

Россия и Азербайджан определили объем транзита грузов через коридор «Север - Юг» htПодробнее с материалом можно ознакомиться здесь Мнение: У нас исторически вся грузовая логистика была ориентирована на западную границу. Причем эта ориентация была абсолютной, то есть не то чтобы только контейнеры с товарами от западных стран через нее шли. У нас и контейнеры с товарами из Малайзии, Тайваня и других азиатских стран точно так же шли через западную границу! Их везли морем до Амстердама, оттуда – трейлерами из Европы до Подмосковья, где в Белом Расте есть железнодорожный терминал. Поэтому очевидно, что для нас коридор «Север – Юг» по любым элементам грузовой базы а там своя история с Ираном, с Индией имеет огромное значение. И вообще, любые дополнительные возможности, позволяющие тот или иной элемент грузовой базы направить через этот коридор, не просто выгодны, а необходимы. Их развитие является принципиальной, ключевой задачей для российской транспортной системы. Так что подготовка соответствующего соглашения с Азербайджаном – очень отрадное событие. Есть ли в этом взаимодействии какие-то сложности? Их, начистоту говоря, там полно. Но любые сложные вопросы решаются, когда есть принципиальное согласие правительств двух стран. После достижения такого согласия вопросы спускаются на уровень бизнеса и на уровень отраслевых ведомств обеих стран. Там могут также иметь значение региональные интересы например, Азербайджан может взаимодействовать с Дагестаном , и они также будут так или иначе учитываться. Но принципиально все-таки то, что правительства двух стран договорились. А дальше уже надо работать другим структурам, включая предпринимательские. Без активности бизнеса за него никто его работу не сделает. В общем, на этой стадии уже надо работать всем заинтересованным участникам процесса. Эксперт: Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», г. Москва

Правительство РФ поддержало соглашение с Азербайджаном о перевозках через коридор «Север — Юг» Правительство России одобрило проект соглашения между Москвой и Баку о совместном развитии транзитных грузовых перевозок по международному транспортному коридору «Север — Юг». По данным ТАСС, эта информация следует из распоряжения, подписанного председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным. В документе указано, что цель соглашения заключается в повышении эффективности транспортных связей и увеличении потенциала западного маршрута МТК «Север — Юг». Россия и Азербайджан будут обеспечивать свободное перемещение грузов по своим территориям при транзитных перевозках с учетом требований документа и законодательства двух стран. Правила таможенного контроля будут опираться как на соглашение с законодательством, так и на международные договоры, в которых участвуют Москва и Баку. Документ также устанавливает гарантированный объем грузов, который должен быть перевезен из РФ в Азербайджан ежегодно после обновления железнодорожной инфраструктуры. С 1 января 2028 года он составит минимум 5 млн тонн, а после принятия соответствующего решения вырастет до 15 млн тонн каждый год. Если Россия за год не перевезла заявленный объем грузов, РЖД будет обязана выплатить компенсацию ЗАО «Азербайджанские железные дороги». Если Баку откажется принять груз в необходимом объеме, выплату получит российская компания. #судоходство Подписаться на «Медиапалубу»