Новая литиевая батарея увеличивает срок службы и производительность беспилотников

Срок службы литиевых аккумуляторов увеличен на 750% благодаря революционной технологии на водной основе. Учёные из Корейского передового института науки и технологий создали защитный слой, который делает батареи безопаснее и долговечнее. Технология позволяет увеличить срок службы анодов на 750% и сохранять до 93,3% ёмкости после 300 циклов зарядки. Этот экологичный подход — шаг к более устойчивым источникам энергии, способным снизить углеродный след. «Используя как физические, так и химические защитные функции, мы смогли более эффективно направлять обратимые реакции между металлическим литием и электролитом и подавлять рост дендритов, что привело к получению литий-металлических анодов с беспрецедентными характеристиками срока службы», — сказал профессор Иль-Ду Ким, сотрудник кафедры материаловедения и инженерии Корейского передового института науки и технологий. #Энергетика #аккумулятор #Энергия

Тесты натрий-ионных аккумуляторов Это те самые «убийцы литий-ионных аккумуляторов», которые нам обещают последние 8-9 лет. Суть в том, что натрий в ~100 раз распространеннее на Земле и в ~50 раз дешевле. Говорят, в аккумуляторах он менее пожароопасный, а сами аккумуляторы не теряют емкость на морозе и не портятся при полном разряде. Из минусов – вдвое ниже плотность энергии, медленная зарядка и низкие токи. В какой-то момент пошли новости, что все проблемы решены, и даже состоялись анонсы пары электрокаров-близнецов на таких аккумуляторах – Sehol E10X / JAC Yiwei 3, однако в серию они пошли с литиевыми аккумуляторами. А в отношении натриевых везде тишина. Тем временем на AliExpress массово появились натрий-ионные аккумуляторы формфактора 18650, а вчера попался качественный тест, где натриевый аккумулятор емкостью 1300 мА ч сравнили с аналогичным по цене литий-ионным аккумулятором Jouym емкостью 2600 мА ч. Из хороших новостей: натриевый может отдавать большие токи и заряжается чуть быстрее литий-ионного. При -20°С емкость натриевого снизилась на 8%, а литий-ионного на 11%, что говорит о том, что пока прокачивали натриевые, литий-ионные тоже прокачались. Из минусов кроме вдвое меньшей емкости – номинальное напряжение натриевого 3 В против 3,6 В у литий-ионного, а это значит, что в инфраструктуре литиевых их использовать нельзя. Нужны свои зарядки и схемы управления, пусть и аналогичные литий-ионным. В общем, жаль, что революции пока не случилось. Бизнес всегда голосует рублем, а тут их надо в два раза больше. #аккумуляторы

Китайские учёные создали морозостойкую батарею для беспилотников Даляньский институт химической физики успешно испытал новый литиевый аккумулятор с плотностью энергии 400 Вт·ч/кг для беспилотных летательных аппаратов. Инновационная технология увеличивает дальность полёта на 20-40% по сравнению с существующими батареями 340 Вт·ч/кг . Ключевые достижения включают работоспособность в диапазоне от -40°C до +60°C благодаря высоконикелевым катодам, оптимизированным кремний-углеродным анодам и специальному электролиту с низкой температурой замерзания. Многослойный композитный сепаратор обеспечивает термостойкость и безопасность. Испытания на беспилотнике с композитным крылом в провинции Ляонин подтвердили эффективность разработки — аппарат находился в воздухе более трёх часов. Батарея предназначена для применения в холодных регионах при спасательных операциях, патрулировании и разведке. Аэротетраэдр #беспилотники

Успей оформить подарок для тех, кто в теме. Жми и узнавай

Китайские инженеры протестировали беспилотник с новой литиевой батареей. Испытательный полёт дрона с композитным крылом состоялся в районе Далянь провинции Ляонин. Беспилотникк находился в воздухе более трёх часов. Аппарат был оснащён аккумулятором с высокой плотностью энергии 400 Вт·ч/кг что является улучшением по сравнению с предыдущими 340 Вт·ч/кг. По словам учёных, эта литиевая батарея увеличила производительность дрона на 20–40% во время лётных испытаний. Она также позволяет беспилотнику работать в широком диапазоне температур — от −40 °C до 60 °C. Аккумулятор разработала группа ученых из Даляньского института химической физики Китайской академии наук, а дрон — учёные из Шэньянского института автоматики CAS . После лётных испытаний разработчики заявили, что полностью подтвердили эффективную ёмкость хранения энергии и эксплуатационную стабильность литиевой батареи. Планируется, что батарея будет обеспечивать поддержку беспилотников в холодных регионах при выполнении спасательных операций, патрулирования и разведки. #БАС #беспилотники #международнаяпрактика

Срок службы литиевых аккумуляторов увеличен на 750% благодаря революционной технологии на водной основе Учёные из Корейского передового института науки и технологий создали защитный слой, который делает батареи безопаснее и долговечнее. Технология позволяет увеличить срок службы анодов на 750% и сохранять до 93,3% ёмкости после 300 циклов зарядки. Этот экологичный подход — шаг к более устойчивым источникам энергии, способным снизить углеродный след. «Используя как физические, так и химические защитные функции, мы смогли более эффективно направлять обратимые реакции между металлическим литием и электролитом и подавлять рост дендритов, что привело к получению литий-металлических анодов с беспрецедентными характеристиками срока службы», — сказал профессор Иль-Ду Ким, сотрудник кафедры материаловедения и инженерии Корейского передового института науки и технологий. YouTube sponsr.ru

Дроны покоряют Арктику: 3+ часа полета в -40°C Китайские ученые испытали новый аккумулятор для дронов с плотностью энергии 400 Вт·ч/кг. Как сообщает hightech.plus, это на 20-40% больше, чем у предыдущих моделей, и обеспечивает более 3 часов полета. Ключевое преимущество – работа при экстремальных температурах от -40°C до +60°C . Новая батарея, разработанная в Даляньском ИХФ, прошла испытания на дроне с композитным крылом в Ляонине. Инновационные катодные и анодные материалы, а также электролит с низкой температурой замерзания обеспечивают стабильную работу и безопасность. Технология предназначена для дронов, выполняющих спасательные операции, патрулирование и разведку в холодных регионах. ‍