Автомобильная промышленность ЕС сталкивается с кризисом: забастовки на заводах Volkswagen и сокращение производства в Италии

​Автомобильная промышленность, фундамент экономики ЕС, переживает беспрецедентный кризис. Вклад сектора в 7% ВВП Союза и миллионы рабочих мест не спасают его от вызовов глобальной конкуренции, стремительного перехода на электромобили и структурных проблем. Италия, некогда ведущий производитель автомобилей, особенно страдает. За последние десятилетия итальянское производство сократилось катастрофически: с двух миллионов автомобилей в 1989 году до менее 600 тысяч в 2023 году — уровня, сопоставимого с 1960-ми. Основной игрок, Stellantis, переносит мощности за рубеж, оставляя тысячи рабочих без работы. Итальянские заводы простаивают, а внутренний рынок наводнён импортом. Германия, традиционный лидер автопрома ЕС, сталкивается с аналогичными проблемами. Volkswagen, символ немецкой индустрии, рассматривает закрытие трёх заводов, не успевая адаптироваться к новым реалиям производства электромобилей. Ключевые компоненты EV, такие как батареи, почти полностью зависят от Китая, который не только лидирует в цепочке поставок материалов, но и предлагает дешёвые, технологически продвинутые автомобили. Китайские производители захватывают рынок Европы, предлагая электромобили на 30% дешевле благодаря интеграции производства и мощной государственной поддержке. Сегодня они занимают более 8% европейского рынка EV, угрожая позиции местных брендов. Амбициозные цели ЕС по запрету двигателей внутреннего сгорания к 2035 году вынуждают европейских автопроизводителей торопиться с внедрением новых технологий, но многие из них отстают от графика. Кризис углубляется стратегическими ошибками и отсутствием интегрированной поддержки сектора. Если Европа не найдёт способ конкурировать с Китаем и адаптироваться к вызовам зелёной экономики, автомобильная промышленность рискует потерять своё историческое влияние, оставив миллионы людей без работы и лишив экономики одного из ключевых двигателей роста.

4 из 10 компаний Германии планируют сокращение рабочих мест, — Handelsblatt Немецкие компании готовятся к дальнейшему падению экономики ФРГ и сокращают расходы, включая массовое увольнение персонала, — констатирует германская Handelsblatt Сокращения в первую очередь коснутся сектора промышленного производства. Особенно сильно пострадали энергоёмкие предприятия после утраты доступа к дешёвым энергоносителям из России «Нет никаких сигналов о том, что Германия может перейти к экономическому росту. ФРГ грозит ещё один год стагнации экономики», — подчёркивает издание «КРИСТАЛЛ РОСТА» ранее информировал о том, что по мнению InfoBRICS антироссийские санкции — главная причина краха экономики Германии

4 из 10 немецких компаний намерены в 2025-м году провести массовые увольнения. Как тогда вырастет безработица - вопрос вопросов. Но это точно будут мрачные времена для немецкой экономики.

Около 40% предприятий в ФРГ планируют сократить рабочие места в 2025 году, следует из опроса, проведенного Институтом экономики Германии IW . Как рассказал исследователь данного института Михаэль Грёмлинг, в частности, это связано с высокими ценами на энергоносители.

4 из 10 немецких компаний намерены в 2025-м году провести массовые увольнения. Как тогда вырастет безработица - вопрос вопросов. Но это точно будут мрачные времена для немецкой экономики. НАШИ РЕСУРСЫ: Telegram Tik-tok YouTube RUTUBE

Четыре из десяти компаний в Германии планируют сокращение рабочих мест в 2025 году Согласно опросу Немецкого экономического института IW , которые приводит издание Handelsblatt, 38% из опрошенных 2000 компаний планируют сократить численность персонала в 2025 году из-за ослабления экономики. Согласно исследованию, 40% компаний ожидают ухудшения деловой среды в 2025 году, в то время как лишь 1/5 смотрит на новый год с оптимизмом. В связи с этим только 23% компаний планируют увеличение инвестиций, в то время как 40% ожидают их сокращения. Эксперты института IW заявляют, что «сигналов экономического разворота» не наблюдается. Немецкая экономика, по их мнению, останется в состоянии «инерции» как минимум ещё год. Аналитики IW также отмечают, что стабильный рост занятости, который длился в Германии с 2005 года, завершился. Особенно сложной остается ситуация в промышленности. В последние недели ряд крупных промышленных компаний объявил о сокращении сотрудников. Среди них автопроизводители VW и Ford, поставщики компонентов Bosch и ZF, а также производитель стали Thyssenkrupp.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Экономический локомотив Европы - Германия - сталкивается с затяжным кризисом и крупнейшими забастовками. Сообщается, что десятки тысяч рабочих на девяти из десяти заводах Volkswagen бастуют. Дело в том, что крупнейший автоконцерн намерен произвести массовые увольнения и закрыть заводы внутри страны впервые за свою 87-летнюю историю. Компания также заявила о необходимости сокращения зарплат сотрудников на 10%. Дело в том, что высокие производственные издержки в Германии - всё более серьёзная проблема. В условиях усиливающейся конкуренции со стороны Китая и слабого европейского спроса немецкие автомобили становятся все более неконкурентоспособными. Как это водится при капитализме, владельцы решают все трудности за счет рабочих. Но немецкие трудящиеся с этим не согласны и готовы отстаивать свои права. Сейчас остановки производства длятся несколько часов, но могут быть увеличены до 24 часов. В качестве крайней меры могут быть объявлены бессрочные забастовки. Экономические трудности Германии - следствие политики воинствующего глобализма в интересах США, которую упорно проводит правительство Шольца. Введя санкции против России, в ФРГ резко возросла стоимость производства из-за роста затрат на электроэнергию. Это и неудивительно, ведь Германия отказалась от дешёвых российских энергоресурсов, за счет чего, по сути, выстраивалась промышленная мощь страны. Тем временем Россия перестраивает свои торгово-экономические отношения в сторону их укрепления с Азией, Африкой и Латинской Америкой. Главное в этой «перестройке» развивать собственные высокотехнологические отрасли производства и налаживать экспорт продукции с высокой добавленной стоимостью.

Четыре из каждых десяти немецких компаний намерены в следующем году провести массовые увольнения персонала. Как при этом вырастет безработица экономистам сейчас остаётся только гадать. Но то, что это будут одни из самых мрачных времён для немецкой экономики уже очевидно.

Около 40% предприятий в Германии планируют сократить рабочие места Четыре из десяти предприятий в Германии планируют сократить рабочие места в следующем году, следует из опроса, проведенного Институтом экономики Германии IW .

Характерное в Германии соотношение предприятий, планирующих увольнение и набор сотрудников. На 2025 года 38% предприятий намерены сократить число рабочих мест, и лишь 17% – набрать новых сотрудников. По версии института экономики Германии, перспективы трудоустройства сейчас такие же, как в разгар кризиса в 2009 году. Интересно здесь следующее. На самом деле мы видим не просто кризис – после 2009 года рост удалось возобновить на какое-то время. Видим мы, с высокой вероятностью, фазовый переход. Сочетание дорогих энергоносителей, высоких зарплат и высоких налогов не только лишает конкурентоспособности текущий бизнес в Германии, но и существенно режет перспективы открытия нового. Снизить зарплаты в текущей немецкой системе невозможно, снизить налоги тоже – новый правительственный кризис на фоне сокращения доходов, а значит и расходов государства, гарантирован. Немцы это, к слову, прекрасно понимают – лишь меньшая часть населения страны ждет улучшения ситуации в ближайшие десятилетия. Интересно, когда у них сформулируется и будет внятно поставлен вопрос, кто в текущем положении виноват? Ответ на него есть, это чистый результат слепого следования в фарватере американской политики без учета собственных интересов. Доступ к дешевым энергоносителям Германия могла сохранить. Одна проблема, для этого нужна была политическая воля и субъектность, а обе эти категории в немецкой политике сегодня отсутствуют.