Испытано новое остекление для МС-21 с повышенной прочностью

В России представили эксклюзивное крыло для пассажирского самолета МС-21 В России создали уникальное черное крыло для новейшего отечественного пассажирского узкофюзеляжного самолета МС-21. Его сделали по эксклюзивной российской технологии с использованием отечественных композитных материалов. Такое крыло, уверяют разработчики, в разы надежнее «предшественников». Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы МАИ. "Испытания нового черного крыла, завершившиеся в этом году, показали, что мы имеем такой высокий запас прочности, которого на металлическом крыле никогда не удавалось получить", — подчеркнул Дмитрий Дьяконов. aviaru.net/n278303

В России разработали уникальное композитное крыло для МС-21 Специалисты "АэроКомпозит" завершили испытания инновационной конструкции крыла для отечественного узкофюзеляжного лайнера. Особенность разработки — цельная консоль без традиционных стапельных сборок, швов и клее-клёпаных соединений. Новая технология, не имеющая мировых аналогов, позволяет "выпекать" крыло из чёрного композитного материала. По результатам испытаний 2024 года конструкция продемонстрировала беспрецедентный запас прочности, превосходящий показатели металлических аналогов. Лёгкость композитного крыла обеспечивает снижение расхода топлива и возможность увеличения пассажировместимости. При этом технология производства позволяет быстро и относительно недорого заменять крыло в случае повреждений. Разработка готова к серийному производству и установке на МС-21. Аэротетраэдр #авиация

Для МС-21 разработано уникальное крыло. Работу начала «дочка» ОАК, а завершили конструкторы МАИ. Цельнокомпозитное крыло сделано по эксклюзивной российской технологии без классических швов и сборок из отечественных материалов. Композит легче металла, как результат – топливная эффективность, грузоподъёмность и пассажировместимость выше, а билеты дешевле. Кроме того, завершившиеся в этом году испытания продемонстрировали уникальный запас прочности, невозможный на металлическом крыле. При этом композитная деталь изготавливается быстро и заменить её просто. Крыло готово к массовому производству.

Ростех испытал российское остекление для МС-21 ОНПП "Технология" имени А. Г. Ромашина входит в Ростех успешно испытало на прочность новое остекление кабины пилотов отечественного самолета МС-21, изделие выдержало попадание птицы на скорости более 600 км/ч. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные госкорпорации. "Аналогичными изделиями, обеспечивающими защиту и комфортный обзор из кабины пилота, оснащается и другой отечественный авиалайнер – SJ-100. Объемы производства российских пассажирских самолетов будут возрастать. Поэтому до 2028 мы планируем увеличить поставки остекления для Superjet – в 2,5 раза, для МС-21 – более чем в 11 раз", – сказал генеральный директор ОНПП "Технология" Андрей Силкин. aviaru.net/n278431

Ростех испытал остекление МС-21 В частности, специалисты проверяли, выдержит ли лобовое стекло попадание птицы на скорости более 600 километров в час, сообщает ТАСС. По информации Ростеха, остекление успешно прошло испытания. Как пояснили в корпорации, высокую прочность изделия обеспечивает технология ионообменного упрочнения силикатного стекла. «Она позволяет создавать остекление со сложной геометрией, которое в 6-8 раз прочнее обычного». Испытания остекления кабины проводятся в связи с заменой импортных комплектующих на продукцию российских производителей.

"Роcтех" испытал на прочность остекление пилотов МС-21, которое должно выдерживать попадание птицы на скорости 600 км/ч. При тестах ни одной птички не пострадало, ибо пуляли в семиплекс специальную железяку. Зато выяснили, что стекло от ОНПП "Технология" выдерживает прилет на значительно большей скорости - 777 км/ч.

Успей оформить подарок для тех, кто в теме. Жми и узнавай

В России презентовали эксклюзивное чёрное композитное крыло для пассажирского самолёта МС-21 Как утверждают разработчики, с его надёжностью не сравнится ни один существующий аналог. Сконструировано крыло по уникальной российской технологии, которая позволяет облегчить самолёт. А ещё благодаря такому крылу билеты на перелёты для пассажиров могут стать значительно дешевле. Почему? Рассказываем здесь

В России создали композитное "чёрное крыло" для МС-21 Специалисты "АэроКомпозит" завершили разработку и представили заключительный вариант уникального крыла для отечественного узкофюзеляжного лайнера. Конструкция, получившая название из-за характерного цвета материала, изготавливается по не имеющей мировых аналогов технологии. Главное отличие от традиционных решений — отказ от стапельной сборки, швов и клее-клёпаных соединений. Консоль выполнена как единое целое, что обеспечивает беспрецедентный запас прочности по сравнению с металлическими аналогами. По словам главного конструктора КБ-602 МАИ Дмитрия Дьяконова, малый вес композитной конструкции снижает расход топлива и позволяет увеличить пассажировместимость. Технология "выпечки" крыльев также упрощает их замену при повреждениях. Масштабные испытания крыла начались в 2022 году и сейчас разработка готова к серийному производству. ОАК #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

МАИ: «Мы имеем такой высокий запас прочности, которого на металлическом крыле никогда не удавалось получить» - инженер Дмитрий Дьяконов Представлено уникальное крыло для самолёта МС-21. Композитное крыло оказалось дешевле традиционного. При создании крыла конструкторы отказались от классических стапельных сборок, швов и клее-клёпанных конструкций. В итоге вся консоль чёрного крыла представляет собой единое целое.

ИСПЫТАНО РОССИЙСКОЕ ОСТЕКЛЕНИЕ ДЛЯ МС-21 ОНПП «Технология» имени Ромашина успешно испытало на прочность новое остекление кабины пилотов отечественного самолета МС-21, изделие выдержало попадание птицы на скорости более 600 км/ч. Сертификационные испытания проводятся в связи с заменой импортных комплектующих на продукцию российских производителей. Аналогичными изделиями оснащается и SJ-100. Планируется до 2028 года увеличить поставки остекления для «Суперджетов» в 2,5 раза, для МС-21 — более чем в 11 раз, сказал генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин. Прочность отечественного остекления обеспечивает технология ионообменного упрочнения силикатного стекла. Она позволяет создавать остекление со сложной геометрией, которое в 6–8 раз прочнее обычного. Лобовое стекло кабины пилота МС-21 представляет собой семиплекс — четыре силикатных стекла, склеенных полимерной пленкой. Оно обладает функцией электрообогрева. Благодаря этому остекление не запотевает при перепадах температур и всегда сохраняет высокие оптические свойства. Источник: ОНПП «Технология» имени Ромашина #времявперёд!