Марат Терещенко назначен генеральным директором «Аэрофлот Техникс»

Генеральным директором провайдера «Аэрофлот Техникс» станет Марат Терещенко Аэрофлот информирует об изменениях в руководстве технического провайдера Группы. Генеральным директором провайдера «Аэрофлот Техникс» будет назначен Марат Терещенко. Он сменит на посту Михаила Коробовича, который руководил компанией с момента её основания в 2015 году. С 1 декабря новый генеральный директор «Аэрофлот Техникс» Марат Терещенко приступит к реализации стратегии дальнейшего развития компании, которая направлена на совершенствование уникальных компетенций персонала, расширение производственной линейки возможностей провайдера, а также внешнего партнерства в предоставлении услуг качественного ТОиР ВС. Подробнее на сайте. -службу Аэрофлота

Новым гендиректором провайдера «Аэрофлот Техникс» станет Марат Терещенко Новым Генеральным директором провайдера «Аэрофлот Техникс» будет назначен Марат Терещенко. Он сменит на посту Михаила Коробовича, который руководил компанией с момента её основания в 2015 году. Об этом AVIA.RU сообщили в пресс-службе Аэрофлота. «Я благодарю руководство Аэрофлота за оказанное доверие и команду «Аэрофлот Техникс» — за плодотворную совместную работу, надёжность, поддержку и высокий профессионализм, — комментирует Михаил Коробович. — В феврале 2024 года «Аэрофлот Техникс» завершил консолидацию провайдера и сконцентрировал на себе все процессы технического обслуживания и ремонта самолётов Группы. Мощная техническая база и высокая квалификация нашего персонала позволяют в настоящий момент проводить самые глубокие формы ТО и производить ремонт и обслуживание сложных узлов и агрегатов». aviaru.net/n278114

«Аэрофлот» начал увольнять топ-менеджеров провайдера по техобслуживанию и ремонту самолетов из-за низких показателей работы Чистка кадров коснулась руководства «Аэрофлот Техникс», крупнейшего провайдера по техническому обслуживанию самолетов в России входит в Группу «Аэрофлот» , сообщил «Сирене» техспециалист «Аэрофлота» анонимность сохранена в целях безопасности . Под сокращения уже попали гендиректор провайдера Михаил Коробович, руководивший компанией с 2015 года, замгендиректора по производству Юрий Удовенко, директор департамента по управлению персоналом Юлия Чичко и начальник службы корпоративной безопасности Сергей Грудинов. Новым гендиректором «Аэрофлот Техникс» станет Марат Терещенко, руководивший «С 7 ИНЖИНИРИНГ» входит в S7 Group . Его назначение сегодня подтвердила пресс-служба «Аэрофлота». По словам источника «Сирены», руководство «Аэрофлота» называет причинами увольнений низкие показатели работы провайдера и высокую текучку кадров. Под низкими показателями работы подразумевается слишком долгое устранение неисправностей в работе гражданских самолетов, которое ведет к задержкам рейсов. Это, в том числе, связано с «острой нехваткой высококвалифицированного персонала». «Текучка кадров также однозначно есть. Люди увольняются очень часто. В некоторых отделах за пару месяцев сменяется по 20 человек из-за чрезмерных нагрузок и низких зарплат», — подчеркнул собеседник «Сирены». Из-за нехватки кадров и плохой организации процессов периодическое техобслуживание самолетов тоже выполняется долго и зачастую с задержками, добавил сотрудник компании. «Аэрофлот Техникс» — провайдер, который выполняет оперативное и периодическое техническое обслуживание Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777, Airbus A350, Airbus A330, Airbus A320Family и SSJ 100.

Аэрофлот начал кадровые чистки Накануне пресс-служба крупнейшей российской авиакомпании объявила об изменениях в руководстве технического провайдера "Аэрофлота". Генеральным директором провайдера "Аэрофлот Техникс" будет назначен Марат Терещенко. Он сменит на посту Михаила Коробовича, который руководил компанией с момента ее основания в 2015 год. С 1 декабря Терещенко приступит к реализации стратегии дальнейшего развития компании, говорится на сайте компании. Кроме того под кадровые чистки попали заместитель Коробовича по производству Юрий Удовенко, директор департамента управления персоналом Юлия Чичко и начальник службы корпоративной безопасности Сергей Грудинов. Источники, знакомые с ситуацией, утверждают, что причиной увольнений стала низкая производительность компании, конкретно - затяжные сроки ремонта самолетов, что нередко приводит к задержкам рейсов. Даже несмотря на то, что это обусловлено острой нехваткой квалифицированных кадров. Проблема усугубляется высокой текучестью сотрудников из-за низких зарплат и чрезмерной нагрузки. "Аэрофлот Техникс" специализируется на обслуживании самолетов таких моделей, как Boeing 737, 747, 777, Airbus A350, A330, A320Family и Sukhoi Superjet 100. В связи с известными событиями российская авиационная отрасль столкнулась с масштабными санкциями: многие производители прекратили поставки запчастей, поддержку и техобслуживание лайнеров. Авиакомпании вынуждены искать альтернативные источники и заниматься "каннибализацией" самолетов, а это путь в один конец. Несмотря на попытки наладить производство собственных комплектующих, Россия пока не смогла достичь значимых результатов. Изменит ли сложившееся положение дел смена руководства сказать сложно, поживем - увидим, но особых надежд питать нет смысла.

‍ «Аэрофлот» увольняет сотрудников из-за проблем с техобслуживанием В авиакомпании «Аэрофлот» начались кадровые перестановки в руководстве подразделения «Аэрофлот Техникс», занимающегося техническим обслуживанием самолетов. Основной причиной называют неудовлетворительную производительность компании, что приводит к задержкам рейсов и затягиванию сроков ремонтов. По словам источника из числа сотрудников авиакомпании, на производительность влияют нехватка квалифицированных специалистов и высокая текучесть кадров. В некоторых отделах за несколько месяцев увольняется до 20 человек. Причины — низкие зарплаты и чрезмерная нагрузка. Такая ситуация также отражается на сроках планового техобслуживания, которые часто нарушаются. «Аэрофлот Техникс» обслуживает широкий спектр самолетов, включая Boeing 737, 747, 777, Airbus A320, A330, A350 и Sukhoi Superjet 100. Однако после введения международных санкций против России в связи с событиями на Украине компания столкнулась с трудностями. Производители Boeing и Airbus прекратили поставки запчастей и техподдержку, что осложнило работу всей российской авиационной отрасли. Подписаться Прислать новость

Твой личный ИИ — отвечает, объясняет, помогает

«Аэрофлот» сообщил о смене гендиректора «дочки» по ремонту самолетов. Пресс-служба нацпера сегодня официально подтвердила ранее опубликованную нами информацию о снятии Михаила Коробовича с должности гендиректора «Аэрофлот Техникс». Это дочерняя компания, которая занимается техническим обслуживанием и ремонтом воздушных судов авиакомпаний группы «Аэрофлот». Кресло Михаила Коробовича, который возглавлял провайдера с начала его создания в 2015 году, придя тогда из обанкротившейся «Трансаэро» со своей командой, с 1 декабря займет, как мы ранее указывали, бывший глава «С7 Инжиниринг», а ныне советник технического директора «Аэрофлота» Марат Терещенко. Причину смены руководителя «Арофлот Техникс» пресс-служба не стала раскрывать. Но, по нашей информации, бенефициаром решения о снятии с должности Коробовича является технический директор «Аэрофлота» Алексей Михалик, с которым у него был длительный конфликт по вопросу закупки авиакомпонентов и выбора поставщиков. Михаила Коробовича вынудили уволиться — он покидает компанию с «золотым парашютом», сообщали наши источники. По их словам, вслед за ним из «Аэрофлот Техникс» уйдут его заместитель по производству Юрий Удовенко, глава департамента управления персоналом Юлия Чичко, а также начальник отдела экономической безопасности Сергей Грудинов. Одни утверждают, что их также вынудили уволиться, тогда как другие говорят, что они сами приняли такое решение из-за несогласия со снятием Коробовича. На их места также рассматриваются выходцы из S7. Как пояснила пресс-служба нацпера, новый гендиректор Марат Терещенко будет реализовывать стратегию дальнейшего развития компании, которая направлена на совершенствование уникальных компетенций персонала, расширение производственной линейки возможностей провайдера, а также внешнего партнерства в предоставлении услуг качественного техобслуживания и ремонта самолетов.

«Аэрофлот» начал увольнять топ-менеджеров провайдера по техобслуживанию и ремонту самолетов из-за низких показателей работы Чистка кадров коснулась руководства «Аэрофлот Техникс», крупнейшего провайдера по техническому обслуживанию самолетов в России входит в Группу «Аэрофлот» , сообщил «Сирене» техспециалист «Аэрофлота» анонимность сохранена в целях безопасности . Под сокращения уже попали гендиректор провайдера Михаил Коробович, руководивший компанией с 2015 года, замгендиректора по производству Юрий Удовенко, директор департамента по управлению персоналом Юлия Чичко и начальник службы корпоративной безопасности Сергей Грудинов. Новым гендиректором «Аэрофлот Техникс» станет Марат Терещенко, руководивший «С 7 ИНЖИНИРИНГ» входит в S7 Group . Его назначение сегодня подтвердила пресс-служба «Аэрофлота». По словам источника «Сирены», руководство «Аэрофлота» называет причинами увольнений низкие показатели работы провайдера и высокую текучку кадров. Под низкими показателями работы подразумевается слишком долгое устранение неисправностей в работе гражданских самолетов, которое ведет к задержкам рейсов. Это, в том числе, связано с «острой нехваткой высококвалифицированного персонала». «Текучка кадров также однозначно есть. Люди увольняются очень часто. В некоторых отделах за пару месяцев сменяется по 20 человек из-за чрезмерных нагрузок и низких зарплат», — подчеркнул собеседник «Сирены». Из-за нехватки кадров и плохой организации процессов периодическое техобслуживание самолетов тоже выполняется долго и зачастую с задержками, добавил сотрудник компании. «Аэрофлот Техникс» — провайдер, который выполняет оперативное и периодическое техническое обслуживание Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777, Airbus A350, Airbus A330, Airbus A320Family и SSJ 100.

В ожидании своего назначения на пост генерального директора Аэрофлота, Игорь Морачев сталкивается с серьезными вызовами, требующими немедленного внимания. Эксперты авиационной отрасли настоятельно призывают его оказать поддержку своим партнерам из Ростеха в решении кризисной ситуации, возникшей вокруг самолета SSJ, который стал объектом обсуждения после инцидента с горящим бортом компании Азимут в Анталье. Этот инцидент негативно отразился на рынке, вызвав волну недовольства среди пассажиров. Многие известные личности и инфлюенсеры начали призывать к отказу от полетов на данном типе воздушных судов, что уже привело к значительному снижению числа бронирований. В условиях нарастающего кризиса эксперты подчеркивают, что тесные связи Морачева с Ростехом должны проявляться не только в его личных интересах и стремлении к назначению в Аэрофлот, но и в готовности помочь компании справиться с актуальными вызовами. В частности, Морачев внедрял с Комтех систему бронирования, которая могла бы улучшить клиентский сервис и восстановить доверие пассажиров к авиаперевозкам. Время покажет, сможет ли он использовать свой опыт и влияние для решения проблем, стоящих перед авиационным гигантом. Усы Пескова

«Аэрофлот» начал увольнения из-за проблем с обслуживанием самолетов «Аэрофлот» проводит кадровые чистки в руководстве «Аэрофлот Техникс», крупнейшего провайдера технического обслуживания самолетов в России, входящего в Группу «Аэрофлот». Причиной стали неудовлетворительные показатели работы компании. Об этом «Сирене» внесена в РФ в реестр иноагентов на условиях анонимности сообщил источник из числа сотрудников авиакомпании. Основной причиной увольнений руководство называет низкую производительность компании, связанную с затяжными сроками ремонта самолетов, что нередко приводит к задержкам рейсов. Источник отметил, что это обусловлено острой нехваткой квалифицированных кадров. Проблема усугубляется высокой текучкой сотрудников: в некоторых подразделениях за несколько месяцев увольняется до 20 человек из-за низких зарплат и чрезмерной нагрузки. Ситуация также сказывается на сроках проведения планового техобслуживания, которое нередко затягивается. «Аэрофлот Техникс» специализируется на обслуживании самолетов таких моделей, как Boeing 737, 747, 777, Airbus A350, A330, A320Family и Sukhoi Superjet 100. После начала СВО на Украине российская авиационная отрасль столкнулась с масштабными санкциями: Евросоюз, США и другие страны закрыли небо для российских самолетов, а производители Boeing и Airbus прекратили поставки запчастей, поддержку и техобслуживание. ВЧК-ГПУ -

В ожидании своего назначения на пост генерального директора Аэрофлота, Игорь Морачев сталкивается с серьезными вызовами, требующими немедленного внимания. Эксперты авиационной отрасли настоятельно призывают его оказать поддержку своим партнерам из Ростеха в решении кризисной ситуации, возникшей вокруг самолета SSJ, который стал объектом обсуждения после инцидента с горящим бортом компании Азимут в Анталье. Этот инцидент негативно отразился на рынке, вызвав волну недовольства среди пассажиров. Многие известные личности и инфлюенсеры начали призывать к отказу от полетов на данном типе воздушных судов, что уже привело к значительному снижению числа бронирований. В условиях нарастающего кризиса эксперты подчеркивают, что тесные связи Морачева с Ростехом должны проявляться не только в его личных интересах и стремлении к назначению в Аэрофлот, но и в готовности помочь компании справиться с актуальными вызовами. В частности, Морачев внедрял с Комтех систему бронирования, которая могла бы улучшить клиентский сервис и восстановить доверие пассажиров к авиаперевозкам. Время покажет, сможет ли он использовать свой опыт и влияние для решения проблем, стоящих перед авиационным гигантом.