Россия увеличивает привлекательность Северного морского пути, теряются традиционные торговые маршруты

Как сообщает британский The Economist, традиционные торговые маршруты мира резко теряют привлекательность, в то время как Северный морской путь, контролируемый нашей страной, становится всё более интересным. В частности, семь из десяти крупнейших перевозчиков мира уже отказались пользоваться Суэцким каналом из-за напряжённости на Ближнем Востоке. А ведь это - самый короткий путь из Индийского океана в Средиземное море. Проблемы есть и при использовании Панамского канала. Из-за ноябрьской засухи он сильно обмелел, а товаропоток по нему сократился на 30 процентов. При этом, как отмечает The Economist, есть прекрасная альтернатива - Северный морской путь России. Причём многие уже оценили этот маршрут. По данным источника, с 2014 по 2022 годы объем торговли по нему вырос на фантастические 755 процентов. И вырастет ещё в 10 раз к 2035 года. Как вам цифры?

Британцы встревожены: Россия опять в плюсе Британское издание The Economis с тревогой пишет о том, что в 2023 году произошел особенно в конце этого года очень неприятный для англо-саксонского мира "перекос" на мировых торговых путях. Например, транзит через Панамский канал, вследствие небывалой засухи в регионе и обмелению озер , сократился на 30%. В конце декабря прошлого года, в январе текущего Суэцкий канал недополучает 40% трафика спасибо йеменским хуситам . Между тем, российский Северный морской путь СМП , наоборот отчитался о резком росте ТРАНЗИТНОГО потока то есть на перевозке газа, нефти и прочих товаров внутри России или на экспорт, а именно международном транзите . Он вырос более, чем в 10 раз. При этом он не только полностью перекрыл падение 2022 года, но и установил новый абсолютный рекорд 2,1 млн. т. И, судя по тому, что сейчас происходит в мире, в 2024 году мы можем ожидать гораздо большей его цифры...

Британцы встревожены: Россия опять в плюсе Британское издание The Economis с тревогой пишет о том, что в 2023 году произошел особенно в конце этого года очень неприятный для англо-саксонского мира "перекос" на мировых торговых путях. Например, транзит через Панамский канал, вследствие небывалой засухи в регионе и обмелению озер , сократился на 30%. В конце декабря прошлого года, в январе текущего Суэцкий канал недополучает 40% трафика спасибо йеменским хуситам . Между тем, российский Северный морской путь СМП , наоборот отчитался о резком росте ТРАНЗИТНОГО потока то есть не перевозке газа, нефти и прочих товаров внутри России или на экспорт, а именно международном транзите . Он вырос более, чем в 10 раз. При этом он не только полностью перекрыл падение 2022 года, но и установил новый абсолютный рекорд 2,1 млн. т. И, судя по тому, что сейчас происходит в мире, в 2024 году мы можем ожидать гораздо большей его цифры...

Британцы встревожены: Россия опять в плюсе Британское издание The Economis с тревогой пишет о том, что в 2023 году произошел особенно в конце этого года очень неприятный для англо-саксонского мира "перекос" на мировых торговых путях. Например, транзит через Панамский канал, вследствие небывалой засухи в регионе и обмелению озер , сократился на 30%. В конце декабря прошлого года, в январе текущего Суэцкий канал недополучает 40% трафика спасибо йеменским хуситам . Между тем, российский Северный морской путь СМП , наоборот отчитался о резком росте ТРАНЗИТНОГО потока то есть не перевозке газа, нефти и прочих товаров внутри России или на экспорт, а именно международном транзите . Он вырос более, чем в 10 раз. При этом он не только полностью перекрыл падение 2022 года, но и установил новый абсолютный рекорд 2,1 млн. т. И, судя по тому, что сейчас происходит в мире, в 2024 году мы можем ожидать гораздо большей его цифры...

Британцы встревожены: Россия опять в плюсе Британское издание The Economis с тревогой пишет о том, что в 2023 году произошел особенно в конце этого года очень неприятный для англо-саксонского мира "перекос" на мировых торговых путях. Например, транзит через Панамский канал, вследствие небывалой засухи в регионе и обмелению озер , сократился на 30%. В конце декабря прошлого года, в январе текущего Суэцкий канал недополучает 40% трафика спасибо йеменским хуситам . Между тем, российский Северный морской путь СМП , наоборот отчитался о резком росте ТРАНЗИТНОГО потока то есть не перевозке газа, нефти и прочих товаров внутри России или на экспорт, а именно международном транзите . Он вырос более, чем в 10 раз. При этом он не только полностью перекрыл падение 2022 года, но и установил новый абсолютный рекорд 2,1 млн. т. И, судя по тому, что сейчас происходит в мире, в 2024 году мы можем ожидать гораздо большей его цифры.

Британцы встревожены: Россия опять в плюсе Британское издание The Economis с тревогой пишет о том, что в 2023 году произошел особенно в конце этого года очень неприятный для англо-саксонского мира "перекос" на мировых торговых путях. Например, транзит через Панамский канал, вследствие небывалой засухи, сократился на 30%. В конце декабря прошлого года, в январе текущего Суэцкий канал недополучает 40% трафика спасибо йеменским хуситам . Между тем, российский Северный морской путь СМП , наоборот отчитался о резком росте ТРАНЗИТНОГО потока то есть не перевозке газ, нефти и прочих товаров внутри России, а именно международном транзите . Он вырос более, чем в 10 раз. При этом он не только полностью перекрыл падение 2022 года, но и установил новый абсолютный рекорд 2,1 млн. т. И, судя по тому, что сейчас происходит в мире, в 2024 году мы можем ожидать гораздо большей цифры...

Британцы встревожены: Россия опять в плюсе Британское издание The Economis с тревогой пишет о том, что в 2023 году произошел особенно в конце этого года очень неприятный для англо-саксонского мира "перекос" на мировых торговых путях. Например, транзит через Панамский канал, вследствие небывалой засухи в регионе и обмелению озер , сократился на 30%. В конце декабря прошлого года, в январе текущего Суэцкий канал недополучает 40% трафика спасибо йеменским хуситам . Между тем, российский Северный морской путь СМП , наоборот отчитался о резком росте ТРАНЗИТНОГО потока то есть не перевозке газа, нефти и прочих товаров внутри России или на экспорт, а именно международном транзите . Он вырос более, чем в 10 раз. При этом он не только полностью перекрыл падение 2022 года, но и установил новый абсолютный рекорд 2,1 млн. т. И, судя по тому, что сейчас происходит в мире, в 2024 году мы можем ожидать гораздо большей его цифры...

Британцы встревожены: Россия опять в плюсе Британское издание The Economis с тревогой пишет о том, что в 2023 году произошел особенно в конце этого года очень неприятный для англо-саксонского мира "перекос" на мировых торговых путях. Например, транзит через Панамский канал, вследствие небывалой засухи в регионе и обмелению озер , сократился на 30%. В конце декабря прошлого года, в январе текущего Суэцкий канал недополучает 40% трафика спасибо йеменским хуситам . Между тем, российский Северный морской путь СМП , наоборот отчитался о резком росте ТРАНЗИТНОГО потока то есть не перевозке газа, нефти и прочих товаров внутри России или на экспорт, а именно международном транзите . Он вырос более, чем в 10 раз. При этом он не только полностью перекрыл падение 2022 года, но и установил новый абсолютный рекорд 2,1 млн. т. И, судя по тому, что сейчас происходит в мире, в 2024 году мы можем ожидать гораздо большей его цифры...

Как сообщает британский The Economist, традиционные торговые маршруты мира резко теряют привлекательность, в то время как Северный морской путь, контролируемый нашей страной, становится всё более интересным. В частности, семь из десяти крупнейших перевозчиков мира уже отказались пользоваться Суэцким каналом из-за напряжённости на Ближнем Востоке. А ведь это - самый короткий путь из Индийского океана в Средиземное море. Проблемы есть и при использовании Панамского канала. Из-за ноябрьской засухи он сильно обмелел, а товаропоток по нему сократился на 30 процентов. При этом, как отмечает The Economist, есть прекрасная альтернатива - Северный морской путь России. Причём многие уже оценили этот маршрут. По данным источника, с 2014 по 2022 годы объем торговли по нему вырос на фантастические 755 процентов. И вырастет ещё в 10 раз к 2035 года. Как вам цифры?

Как сообщает британский The Economist, традиционные торговые маршруты мира резко теряют привлекательность, в то время как Северный морской путь, контролируемый нашей страной, становится всё более интересным. В частности, семь из десяти крупнейших перевозчиков мира уже отказались пользоваться Суэцким каналом из-за напряжённости на Ближнем Востоке. А ведь это - самый короткий путь из Индийского океана в Средиземное море. Проблемы есть и при использовании Панамского канала. Из-за ноябрьской засухи он сильно обмелел, а товаропоток по нему сократился на 30 процентов. При этом, как отмечает The Economist, есть прекрасная альтернатива - Северный морской путь России. Причём многие уже оценили этот маршрут. По данным источника, с 2014 по 2022 годы объем торговли по нему вырос на фантастические 755 процентов. И вырастет ещё в 10 раз к 2035 года. Как вам цифры?