Санкт-Петербургский терминал «Петролеспорт» принял крупнейшее балкерное судно с грузом из Китая

Порты Петербурга, Калининграда и Усть-Луги увеличили перевалку контейнеров на 40% По итогам десяти месяцев 2024 года перевалка контейнеров в российских портах Балтийского моря выросла почти на 39% по сравнению с тем же периодом года предыдущего. В совокупности терминалы Большого порта Санкт-Петербурга, Калининграда и Усть-Луги с начала года обработали 1 328 024 TEU эквивалент 20-футового контейнера . Следует из данных "Морцентр-ТЭК". Через единственный профильный комплекс в Ленобласти — АО "Усть-Лужский контейнерный терминал" - прошло 6 568 TEU. Лидерами контейнерной перевалки на Балтике продолжают оставаться терминалы Большого порта Санкт-Петербурга. телеграм-канал "Админка Ленобласти", скриншот сервиса Datawrapper

«Петролеспорт» принял крупнейшее в истории терминала балкерное судно с импортным грузом Санкт-Петербургский морской многофункциональный терминал «Петролеспорт» принадлежит холдингу «Глобал Портс» впервые обработал крупногабаритное балкерное судно Hongsheng длиной 225 м с импортным грузом. Валовая вместимость судна превышает 38 000 т. Hongsheng доставил в Россию из Китая различные генеральные грузы, в том числе промышленное оборудование, рулонную сталь, металлоконструкции. «Вслед за укрупнением контейнерного флота мы видим спрос на обработку в Большом порту Санкт-Петербург более крупных универсальных и балкерных судов. Их использование сокращает транспортные издержи наших клиентов», – рассказал управляющий директор «Петролеспорта» Николай Пинчук. : «Глобал Портс» Подпишитесь на «Ведомости Северо-Запад»

Терминал "Петролеспорт", расположенный в морской акватории Большого порта Санкт-Петербург, принял самое крупное судно за всю историю своего существования Речь идёт о крупногабаритном балкерном судне HONGSHENG — длиной 225 м и валовой вместимостью более 38 тыс. тонн, на котором из Китая в Россию доставили промышленное оборудование, различные металлоконструкции и рулонную сталь. При этом из-за разницы в форме и габаритах для перевалки генеральных грузов потребовалась специальная технология строповки. Автор фото: Global Ports / "Петролеспорт"

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm *Предложение ограничено

«Петролеспорт» — новая планка возможностей «Петролеспорт» входит в Глобал Портс, стивидорный холдинг ГК «Дело» обработал крупнейшее в своей истории балкерное судно с импортом. Длина гиганта HONGSHENG составляет 225 метров при среднем размере балкеров в порту Санкт-Петербург около 180 метров. Судно валовой вместимостью свыше 38 тысяч тонн доставило из Китая в Россию промышленное оборудование, рулонную сталь и металлоконструкции. Из-за разнообразия габаритов и форм грузов перевалка осуществлялась с помощью специальной технологии строповки. «Вслед за укрупнением контейнерного флота мы видим спрос на обработку в Большом порту Санкт-Петербург более крупных универсальных и балкерных судов. Их использование сокращает транспортные издержи наших клиентов. «Петролеспорт», являясь многофункциональным терминалом, имеет необходимую инфраструктуру и опыт для обработки генеральных и проектных грузов и крупнотоннажного флота», — отметил Николай Пинчук, управляющий директор терминала. В прошлом году ПЛП принял крупнейший в своей истории контейнеровоз OAKLAND вместимостью 4843 ДФЭ при среднем размере судов в порту Санкт-Петербурга около 2000 ДФЭ. 8 «Дело» #ТерминалыДела

Forwarded From Деловой Петербург Терминал "Петролеспорт", расположенный в морской акватории Большого порта Санкт-Петербург, принял самое крупное судно за всю историю своего существования Речь идёт о крупногабаритном балкерном судне HONGSHENG — длиной 225 м и валовой вместимостью более 38 тыс. тонн, на котором из Китая в Россию доставили промышленное оборудование, различные металлоконструкции и рулонную сталь. При этом из-за разницы в форме и габаритах для перевалки генеральных грузов потребовалась специальная технология строповки. Автор фото: Global Ports / "Петролеспорт"

Главный логистический хаб на Балтике: грузоперевозки по ж/д в направлении Усть-Луги увеличатся на 43% – до 125,9 млн тонн к 2030 году. О важности расширения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры в направлении портовых мощностей Ленобласти рассказал на «Транспортной неделе-2024» зампред областного правительства Дмитрий Ялов. «Такой рост следует из динамики внешнего спроса и реализуемых инвестиционных планов. Можно констатировать, что адаптация портов Ленобласти и Петербурга к изменившейся логистике успешно пройдена – растет железнодорожный грузопоток к терминалам. Основные и перспективные направления отправки грузов – Латинская Америка, Азия, Турция и Африка. Важно обеспечить достаточное расширение железнодорожной инфраструктуры к моменту ввода новых терминалов, чтобы обеспечить прогнозируемый прирост грузовой базы Балтийских портов более, чем на 40 млн тонн к 2030 году», — отметил Дмитрий Ялов.