Исследование выявило кризис импортозамещения среди российских компаний

Никак не получается из букв О-П-Ж-А сложить слово “СЧАСТЬЕ” … Российские компании столкнулись с «глубоким кризисом» замещения поставщиков и поиска аналогов от отечественных производителей. Об этом заявили 68% респондентов в ходе исследования «Технологий доверия» «Тедо», бывшая PwC , с результатами которого ознакомились «Ведомости». В онлайн-опросе и глубинных интервью, которые проходили в III квартале, приняли участие почти 60 компаний – лидеров рынка из 15 отраслей, среди которых наиболее широко представлены металлургическая, нефтегазовая и строительная отрасли. Респонденты – директора по закупкам.

Крупные компании рассказали о «глубоком кризисе» импортозамещения Об этом заявили 68% респондентов в ходе исследования «Технологий доверия» «Тедо», бывшая PwC , с результатами которого ознакомились «Ведомости». Глубокий кризис импортозамещения выражается в усложнении и удорожании логистики, проблемах с трансграничными платежами и отказах многолетних партнеров-поставщиков работать с российскими компаниями. Множество компаний до сих пор полагаются на временные меры, такие как покупка недоступных в России запчастей и компонентов в странах, которые ведут посредническую торговлю. При этом опрошенные «Ведомостями» крупнейшие отечественные предприятия «Трансмашхолдинг», «Ростех», «Транснефть», РЖД не подтвердили, что испытывают трудности с импортозамещением. Подпишитесь на «Ведомости»

Российские компании жалуются на "глубокий кризис" импортозамещения. Крупные российские компании испытывают серьезные трудности с замещением иностранных поставщиков и поиском аналогов от отечественных производителей, говорится в исследовании консалтинговой компании "Технологии доверия". Исследование охватило почти 60 крупнейших российских компаний из 15 отраслей, включая металлургическую, нефтегазовую и строительную. Как пишут "Ведомости", о проблемах импортозамещения заявили 68% респондентов. По словам директоров по закупкам, основные трудности связаны с удорожанием логистики, проблемами с трансграничными платежами и отказом привычных поставщиков сотрудничать с российским бизнесом из-за санкций. В результате многие компании вынуждены полагаться на временные решения, закупая недоступные в России запчасти и компоненты через страны-посредники. Несмотря на это, крупнейшие государственные компании, такие как "Ростех", РЖД и "Транснефть", заявили, что не испытывают трудностей с импортозамещением. Ранее в сентябре группа российских производителей телекоммуникационного оборудования обратилась к правительству с просьбой смягчить требования по признанию такого оборудования отечественным. Из-за нехватки компонентов бизнес не может полностью наладить импортозамещение, в частности, микросхем в оборудовании.

«Кризис» импортозамещения — что происходит, если 8 лет заниматься ничем Сегодня в СМИ появились результаты любопытного опроса, проведенного компанией «Тедо». В его рамках 68% отраслевых лидеров в лице директоров по закупкам заявили о «глубоком кризисе» замещения поставщиков и поиска аналогов от отечественных производителей. Это проявляется в усложнении и удорожании логистики, проблемах с трансграничными платежами и смене многолетних партнеров. У 70% компаний основная часть закупок все еще приходится на внешние рынки. В основном это Китай, Индия и Восточная Азия. Опрос, естественно, анонимный. Но, что самое интересное, когда СМИ начали открыто обращаться к крупнейшим российским предприятиям, те сразу опровергли проблемы с импортозамещением и отчитались о своих невероятных успехах. Что-то явно не сходится. И есть подозрение, что верны более критические заявления. Так в чем дело? Помимо вышеперечисленных проблем, эксперты в статье указали на фундаментальную сложность — рентабельность проектов импортозамещения. Зачастую у них нет гарантированного спроса, то есть окупить их в ближайшее время сложно или невозможно. И это верно, о чем мы и сами писали, как концептуально, так и на конкретных примерах. Но все же стоит обратить внимание на один нюанс. Первые санкции ввели в 2014, тогда же был объявлен курс на импортозамещение. И 10 лет — это серьезный срок, за который можно было закончить многие инвестиционные циклы. Но, как мы помним, в 2022 году мы вместо продолжения систематической работы стали тушить пожар. А ведь до этого у российских компаний было больше свободных денег и имелись открытые внешние рынки, а геополитических рисков существовало намного меньше. Так может, импортозамещение тормозят не только объективные факторы?

Ещё одна причина предстоящего замедления промышленности: «Российские компании столкнулись с «глубоким кризисом» замещения поставщиков и поиска аналогов от отечественных производителей. Об этом заявили 68% респондентов в ходе исследования «Технологий доверия» «Тедо», бывшая PwC . Глубокий кризис импортозамещения выражается в усложнении и удорожании логистики, проблемах с трансграничными платежами и отказах многолетних партнеров-поставщиков работать с российскими компаниями».

Текущий курс криптовалюты и не только

КОГДА НЕ ДЛЯ «ПАРАДА», А ОТКРОВЕННО… Российские компании столкнулись с «глубоким кризисом» замещения поставщиков и поиска аналогов от отечественных производителей. ‼ Об этом заявили 68% респондентов в ходе исследования «Технологий доверия» «Тедо», бывшая PwC , с результатами которого ознакомились «Ведомости». В онлайн-опросе и глубинных интервью, которые проходили в III квартале, приняли участие почти 60 компаний – лидеров рынка из 15 отраслей, среди которых наиболее широко представлены металлургическая, нефтегазовая и строительная отрасли. Респонденты – директора по закупкам.

Крупные компании рассказали о «глубоком кризисе» импортозамещения Об этом заявили 68% респондентов в ходе исследования «Технологий доверия» «Тедо», бывшая PwC , с результатами которого ознакомились «Ведомости». Глубокий кризис импортозамещения выражается в усложнении и удорожании логистики, проблемах с трансграничными платежами и отказах многолетних партнёров-поставщиков работать с российскими компаниями. Множество компаний до сих пор полагаются на временные меры, такие как покупка недоступных в России запчастей и компонентов в странах, которые ведут посредническую торговлю. При этом опрошенные «Ведомостями» крупнейшие отечественные предприятия «Трансмашхолдинг», «Ростех», «Транснефть», РЖД не подтвердили, что испытывают трудности с импортозамещением.

Аналитики заявили о столкновении крупных российских компаний с «глубоким кризисом» импортозамещения, пишут «Ведомости». По данным компании «Технологии доверия», об этом заявили 68% опрошенных директоров по закупкам в компаниях-лидерах рынка из 15 отраслей. В основном речь идет об усложнении и удорожании логистики, а также о проблемах с трансграничными платежами. При этом в «Трансмашхолдинге», «Ростехе», РЖД и других компаниях «Ведомостям» не подтвердили, что испытывают трудности с импортозамещением

Импортозамещение в России забуксовало Крупные российские компании столкнулись с серьезными проблемами в импортозамещении, что ставит под угрозу производство и поставки в нескольких ключевых отраслях. Как пишут «Ведомости» со ссылкой на исследование консалтинговой компании «Технологии доверия», более 60 компаний из 15 секторов, включая металлургию, нефтегазовую и строительную отрасли, заявили о трудностях с логистикой, трансграничными платежами и отказом партнеров работать с российскими юрлицами. Опрос был проведен в третьем квартале 2024 года. Представитель «ТеДо» Денис Бельский пояснил, что многие компании продолжают зависеть от временных решений, таких как закупка нужных комплектующих через посредников в Китае, Индии и Восточной Азии. Несмотря на это, «Трансмашхолдинг», «Ростех», «Транснефть» и РЖД заявили об отсутствии проблем с импортозамещением и подчеркнули свою работу по обеспечению технологической независимости России. Подробнее.. Будьте в курсе последних новостей с «TRT на русском»

Бизнес в РФ жалуется на «глубокий кризис» импортозамещения Он выражается в усложнении и удорожании логистики, проблемах с трансграничными платежами; привычные поставщики отказываются работать с российским бизнесом