ОСК завершила формирование корпуса ледокола 'Чукотка'

ОСК завершила формирование корпуса ледокола "Чукотка" Специалисты Балтийского завода ОСК завершили формирование корпуса универсального атомного ледокола "Чукотка" проекта 22220 и готовят судно к спуску на воду, который состоится в конце октября. Корпус судна изготовлен из прочной, устойчивой к коррозии стали и защищен от образования наледи. Для предотвращения налипания льда предусмотрен пневмообмыв. Максимальная нагрузка при наваливании ледокола на лед приходится на ледовый пояс судна шириной 3 м. Для обеспечения особой прочности секции в этой части атомохода собираются из специальной стали толщиной 45 мм. Входящий в состав укрупненного блока носовой оконечности "Чукотки" форштевень весом 178 тонн позволит пробивать дорогу во льдах толщиной до 3 метров. Ледокол "Чукотка" – пятое судно четвертое серийное проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации "Росатом". Судно заложено на стапеле предприятия в декабре 2020 года. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220: Длина – 174 м, ширина - 34 м. Осадка 10,5 м / 9,03 м. Мощность - 60 МВт на валах . Водоизмещение - 33,54 тыс. тонн. Расчетный срок службы - 40 лет. Численность экипажа - 54 человека. "ОСК"

Балтийский завод ОСК завершил погрузку валопроводов на ледокол «Чукотка»

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm *Предложение ограничено

Ледокол "Чукотка" проекта 22220 готовят к спуску на воду Специалисты "Балтийского завода" ОСК завершили формирование корпуса универсального атомного ледокола проекта 22220 "Чукотка". Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

ЛЕДОКОЛ «ЧУКОТКА» ГОТОВЯТ К СПУСКУ НА ВОДУ Балтийский завод ОСК готовит ледокол «Чукотка» к спуску на воду, который состоится в конце октября. Атомные ледоколы проекта 22220 — самые мощные и большие в мире. Они предназначены для обеспечения круглогодичной навигации в западной части Арктики. Корпус судна изготовлен из устойчивой к коррозии стали и защищен от образования наледи. Пневмообмыв обеспечит предотвращение налипания льда на корпус. В состав укрупненного блока носовой оконечности «Чукотки» вставлен форштевень весом 178 тонн, который способен пробивать дорогу во льдах толщиной до трех метров. Благодаря новым ледоколам Чукотка сможет уйти от зависимости от сезонности морской навигации и перейти к круглогодичной доставке грузов.

Завершена погрузка валопроводов на атомный ледокол "Чукотка" проекта 22220 Специалисты "Балтийского завода" ОСК погрузили на корму ледокола "Чукотка" все три гребных вала. Завершен один из ключевых этапов строительства судна перед спуском на воду. Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

ОСК завершила ключевой этап постройки ледокола "Чукотка" Специалисты Балтийского завода ОСК погрузили на корму ледокола "Чукотка" все три гребных вала. Завершен один из ключевых этапов строительства судна перед спуском на воду. Вес каждого из валов превышает 83 тонны включая ступицу и лопасти . Они изготовлены на Балтийском заводе с учетом специфики работы в арктических условиях. Валы позволяют атомному ледоколу двигаться, маневрировать, изменять скорость движения, давать задний ход. "Успешное завершение одного из ключевых этапов строительства ледокола «Чукотка» – заводки валов – стало результатом слаженной работы специалистов Балтийского завода. Впереди нас также ждут важные этапы – спуск ледокола, продолжение строительства судна на воде, монтаж систем, пуско-наладочные работы, проведение швартовных испытаний. Наш ледокол очень ждут заказчики", – отметил главный строитель ледокола Сергей Коваленко. "Чукотка" – пятое судно проекта 22220 четвертое серийное , которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации "Росатом". Заложено на стапеле предприятия в декабре 2020 года. "ОСК"