ОСК завершила формирование корпуса ледокола 'Чукотка'

ОСК завершила формирование корпуса ледокола "Чукотка" Специалисты Балтийского завода ОСК завершили формирование корпуса универсального атомного ледокола "Чукотка" проекта 22220 и готовят судно к спуску на воду, который состоится в конце октября. Корпус судна изготовлен из прочной, устойчивой к коррозии стали и защищен от образования наледи. Для предотвращения налипания льда предусмотрен пневмообмыв. Максимальная нагрузка при наваливании ледокола на лед приходится на ледовый пояс судна шириной 3 м. Для обеспечения особой прочности секции в этой части атомохода собираются из специальной стали толщиной 45 мм. Входящий в состав укрупненного блока носовой оконечности "Чукотки" форштевень весом 178 тонн позволит пробивать дорогу во льдах толщиной до 3 метров. Ледокол "Чукотка" – пятое судно четвертое серийное проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации "Росатом". Судно заложено на стапеле предприятия в декабре 2020 года. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220: Длина – 174 м, ширина - 34 м. Осадка 10,5 м / 9,03 м. Мощность - 60 МВт на валах . Водоизмещение - 33,54 тыс. тонн. Расчетный срок службы - 40 лет. Численность экипажа - 54 человека. "ОСК"

Завершена погрузка валопроводов на атомный ледокол "Чукотка" проекта 22220 Специалисты "Балтийского завода" ОСК погрузили на корму ледокола "Чукотка" все три гребных вала. Завершен один из ключевых этапов строительства судна перед спуском на воду. Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

ОСК завершила ключевой этап постройки ледокола "Чукотка" Специалисты Балтийского завода ОСК погрузили на корму ледокола "Чукотка" все три гребных вала. Завершен один из ключевых этапов строительства судна перед спуском на воду. Вес каждого из валов превышает 83 тонны включая ступицу и лопасти . Они изготовлены на Балтийском заводе с учетом специфики работы в арктических условиях. Валы позволяют атомному ледоколу двигаться, маневрировать, изменять скорость движения, давать задний ход. "Успешное завершение одного из ключевых этапов строительства ледокола «Чукотка» – заводки валов – стало результатом слаженной работы специалистов Балтийского завода. Впереди нас также ждут важные этапы – спуск ледокола, продолжение строительства судна на воде, монтаж систем, пуско-наладочные работы, проведение швартовных испытаний. Наш ледокол очень ждут заказчики", – отметил главный строитель ледокола Сергей Коваленко. "Чукотка" – пятое судно проекта 22220 четвертое серийное , которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации "Росатом". Заложено на стапеле предприятия в декабре 2020 года. "ОСК"

Предприятие ОСК изготовит подшипники для серии ледоколов Предприятие ОСК Севмаш приступило к изготовлению упорных подшипников для двух универсальных атомных ледоколов проекта 22220, строящихся на Балтийском заводе ОСК в Санкт-Петербурге. Всего будет изготовлено шесть подшипников для ледоколов "Ленинград" и "Сталинград". Ранее на Севмаше изготовили комплект упорных подшипников для четвертого судна серии – ледокола "Чукотка". Первые два подшипника отправлены в Санкт-Петербург, третий готовится к отгрузке. На каждый из последующих судов также требуется по три подшипника. Металл уже поступил в производство. В реализации проекта задействованы более двадцати цехов и подразделений Севмаша. Планируется, что первый комплект изделий будет передан Балтийскому заводу в 2025 году, второй – в 2026. Севмаш является лидером в изготовлении отечественных судовых подшипников. В настоящее время ведется работа по тридцати аналогичным контрактам. Проект ледокольных подшипников разработан в проектно-конструкторском бюро предприятия по техническому заданию заказчика. Подшипники ледоколов проекта 22220 – самые крупные в истории Севмаша. Высота изделия составляет 2,5 метра, расчетная масса – 25 тонн. "ОСК"

Текущий курс криптовалюты и не только

Ледокол "Чукотка" проекта 22220 готовят к спуску на воду Специалисты "Балтийского завода" ОСК завершили формирование корпуса универсального атомного ледокола проекта 22220 "Чукотка". Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

ЛЕДОКОЛ «ЧУКОТКА» ГОТОВЯТ К СПУСКУ НА ВОДУ Балтийский завод ОСК готовит ледокол «Чукотка» к спуску на воду, который состоится в конце октября. Атомные ледоколы проекта 22220 — самые мощные и большие в мире. Они предназначены для обеспечения круглогодичной навигации в западной части Арктики. Корпус судна изготовлен из устойчивой к коррозии стали и защищен от образования наледи. Пневмообмыв обеспечит предотвращение налипания льда на корпус. В состав укрупненного блока носовой оконечности «Чукотки» вставлен форштевень весом 178 тонн, который способен пробивать дорогу во льдах толщиной до трех метров. Благодаря новым ледоколам Чукотка сможет уйти от зависимости от сезонности морской навигации и перейти к круглогодичной доставке грузов.

Балтийский завод ОСК завершил погрузку валопроводов на ледокол «Чукотка»

АО "Балтийский завод" входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация", ОСК планирует до конца октября 2024 года спустить на воду четвертый серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220 – "Чукотка".

Атомный ледокол «Чукотка» спустят на воду на Балтийском заводе до конца октября На Балтийском заводе входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК в Петербурге завершилось формирование корпуса нового атомного ледокола «Чукотка». Как сообщили 17 октября в комитете по промышленной политике, инновациям и торговле Смольного, корпус ледокола изготовлен из прочной, устойчивой к коррозии стали, защищен от образования наледи, а для предотвращения налипания льда предусмотрен пневмообмыв. «Входящий в состав укрупненного блока носовой оконечности форштевень весом 178 тонн позволит пробивать дорогу во льдах толщиной до 3-х метров»,— уточнили в комитете. Фото: Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга

На Балтийском заводе продолжается строительство атомного ледокола «Чукотка». Специалисты завершили формирование корпуса, погрузили на корму все три гребных вала и готовят корабль к спуску на воду. «Чукотка» — пятое судно проекта 22220. Их главная задача — обеспечивать круглогодичную навигацию в западном районе Арктики.