Испытания электропоезда ЭС104 «Финист» на экспериментальном кольце ВНИИЖТ

Проводим испытания восьмивагонного «Финиста» Тестирование электропоезда ЭС104 проводим на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Новую модификацию «Финиста» создали на заводе «Уральские локомотивы». Там разработали отдельный тип немоторного прицепного вагона. В будущем из них можно будет формировать поезда длиной от 3 до 12 вагонов. В общей сложности до середины октября машина должна «откатать» по полигону в Щербинке 96 часов. За это время наши учёные проведут тягово-энергетические, тепловые, тормозные испытания и проверят на электромагнитную совместимость. Уже проверили электропоезд на действующей линии Москва – Владимир. Специалисты изучили тяговые и тормозные характеристики при имитации полной загрузки состава.

ВНИИЖТ показал испытания восьмивагонного «Финиста» О ходе испытаний новой восьмивагонной модификации электропоезда ЭС104 «Финист» производства «Уральских локомотивов» входит в СТМ на экспериментальном кольце ВНИИЖТ РЖД-ТВ рассказал заместитель директора научного центра «Тяговый подвижной состав» АО «ВНИИЖТ» Дмитрий Кирюшин. «Поезд из-за того, что у него большая составность, большее число моторных вагонов, стал более мощным. У него больше тяговые свойства, тормозные свойства и даже больше мощность ускорения. Соответственно из-за изменения составности характеристики поезда изменились в лучшую сторону», – пояснил Дмитрий Кирюшин. Новая модификация электропоезда ЭС104 «Финист» производства «Уральских локомотивов» входит в СТМ отличается отдельным типом немоторного прицепного вагона. В будущем из таких вагонов можно будет формировать поезда длиной от 4 до 12 вагонов. Поезд начал испытания в Щербинке по плану, пояснили в пресс-службе ВНИИЖТ. До середины октября машина должна «откатать» по полигону в Щербинке 96 часов. За это время она пройдет тягово-энергетические, тепловые, тормозные испытания и будет проверена на электромагнитную совместимость. В новых вагонах также проверяется эргономика, системы микроклимата, которые необходимы для пассажиров. Ранее электропоезд протестировали на действующей линии Москва – Владимир. Специалисты изучили тяговые и тормозные характеристики при имитации полной загрузки состава. Видео: РЖД-ТВ

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

РЖД тестируют восьмивагонный электропоезд "Финист". Новую модификацию создали на заводе "Уральские локомотивы"

#поезда РЖД готовятся выпустить на сеть 8-вагонные поезда "Финист". Новую модификацию полностью российского состава создали на заводе "Уральские локомотивы". Там разработали отдельный тип немоторного прицепного вагона. В будущем из них можно будет формировать поезда длиной от 3 до 12 вагонов, уточнили в РЖД. Всего до середины октября электропоезд должен "откатать" по полигону в Щербинке 96 часов. За это время ученые РЖД проведут тягово-энергетические, тепловые, тормозные испытания и проверят на электромагнитную совместимость.

РЖД тестируют восьмивагонный поезд «Финист» В Telegram-канале РЖД сообщается о проведении испытаний новой модификации электропоезда «Финист». Напомним, это импортозамещённый аналог «Ласточки», он оснащён отечественным тяговым оборудованием, позволяющим достигать скорости до 160 км/ч. Сейчас такие поезда используются на российских железных дорогах в пятивагонном исполнении. Новая модификация электропоезда ЭС104 «Финист» состоит из восьми вагонов. Её создали на заводе «Уральские локомотивы», там же разработали отдельный тип немоторного прицепного вагона. В будущем из них можно будет формировать поезда длиной от 3 до 12 вагонов, сообщили в РЖД.

НАЧАЛИСЬ ТЕСТЫ 8-ВАГОННОГО «ФИНИСТА» РЖД проводит испытания восьмивагонного «Финиста» электропоезда ЭС104 на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Новую модификацию «Финиста» создали на заводе «Уральские локомотивы». Там разработали отдельный тип немоторного прицепного вагона. В будущем из них можно будет формировать поезда длиной от 3 до 12 вагонов». Электропоезд уже проверен на действующей линии Москва – Владимир. Специалисты изучили тяговые и тормозные характеристики при имитации полной загрузки состава.