Москва запускает упрощенный процесс размещения зарядных комплексов для электромобилей

Москва привлекает инвесторов к развитию сети коммерческих зарядных комплексов для электромобилей, сообщил Сергей Собянин. По итогам аукционов победители смогут размещать зарядные комплексы в упрощенном порядке на земельных участках сроком до 10 лет с возможностью продления. Город утвердит технические требования, стандарты обслуживания и дизайн электрозарядных комплексов. Каждый из них будет включать зарядные станции, а также нестационарные магазины и кафе для комфортного ожидания.

Количество зарядных станций в российских городах увеличивается, а электрокары теперь способны преодолевать значительные расстояния без подзарядки. Это стимулирует спрос: в 2024 году продажи таких машин выросли на 26,4%, достигнув 17 805 единиц. Государство также поддерживает тренд, поставляя в регионы сотни электробусов в рамках федеральной программы развития электротранспорта. На Евразийском нефтегазовом форуме прозвучало, что газовые компании упустили момент, позволив электромобилям занять лидирующие позиции в экологичном транспорте. Хотя газомоторное топливо ГМТ сохраняет перспективы в дальнемагистральных перевозках и спецтехнике, его уже не называют «топливом будущего». Эксперты, вроде Сергея Романова, считают, что ГМТ останется нишевым решением, пока не будет реализован его полный потенциал. Рынок ГМТ в России продолжает расти, но этого недостаточно для конкуренции с электротранспортом. Новая Концепция развития призвана ускорить процесс, однако её текущая редакция пока вызывает вопросы. Промедление грозит газомоторной отрасли потерей позиций — с каждым годом «отвоевать» свою долю на рынке будет сложнее. Время становится ключевым фактором в этой гонке технологий. Продолжаем наблюдать

Мэрия Москвы проведёт аукционы на размещение новых зарядных комплексов для электромобилей. Победители торгов получат право устанавливать зарядные комплексы в упрощённом порядке. При этом терминалы зарядки должны быть совместимы с городской цифровой системой.

Где в Лесковке появятся зарядные станции для электромобилей В деревне происходит много изменений. Например, скоро местные жители смогут пользоваться зарядками для электротранспорта. Их разместят на новой парковке по улице Минской. Дмитрий Гринцевич начальник участка ГУП «Минское ПМС» рассказал о ходе работ. #Лесковка

Московская мэрия предлагает аренду участков под коммерческие ЭЗС На аукционной основе. Победители аукционов смогут размещать зарядные комплексы в упрощённом порядке. Договор на срок до 10 лет с возможностью продления. Город определит: технические требования, стандарт обслуживания и внешний вид зарядок. Оборудование должно быть совместимо с городской цифровой системой. В состав ЭЗС могут входить: парковки, нестационарные объекты торговли и кафе площадью до 300 м² и туалеты. Допускается размещение трансформаторных подстанций и заборов. Договор может быть расторгнут за системные нарушения, например несоответствие необходимому уровню сервиса. Автовоз

Собянин сообщил о привлечении инвесторов к созданию зарядной инфраструктуры Власти Москвы привлекают инвесторов к развитию сети коммерческих зарядных комплексов для электромобилей. Как сообщил мэр Сергей Собянин, по итогам аукционов инвесторы «смогут размещать зарядные комплексы в упрощенном порядке на земельных участках сроком до 10 лет с возможностью продления». В свою очередь, город будет проводить утверждение технических требований, стандарта обслуживания и внешнего вида электрозарядных комплексов, написал градоначальник в своем Telegram-канале.

Москва упрощает строительство зарядных станций. И зарядная сеть, как ожидается, будет обрастать сопутствующими товарами и сервисами. Владелец электромобиля традиционно "продаётся" автозаправщикам как более привлекательный клиент, чем владелец автомобиля с ДВС, так как сроки зарядки электромобиля кратно дольше заправки обычного автомобиля или заряжаемого гибрида , и за время ожидания будет куплено больше кофе и иных нетопливых товаров. В этой логике упускается вопрос трафика, то есть количества потенциальных покупателей, которое в случае традиционного автотранспорта априори больше. Иными словами, владелец электромобиля потратит на заправке больше денег, но обычные автомобилисты в сумме принесут больше денег. Этот принцип может подкосить перспективы "кафе и магазинов", которые будут сопровождать новые коммерческие зарядные станции. Продажи электромобилей в Росси продолжают падать.

Сеть частных зарядных станций для электромобилей с кафе и магазинами создадут в Москве Инвесторы по итогам аукционов смогут размещать электрозарядные станции ЭЗС в упрощенном порядке. Мэрия утвердит технические требования, стандарт обслуживания и внешний вид комплексов. Оборудование должно быть совместимо с городской цифровой системой, что позволит контролировать работу станций, а водителям — находить и бронировать доступные ЭЗС. Кроме зарядных станций каждый комплекс будет включать нестационарные магазины и кафе. «Нововведение простимулирует дальнейшую электрификацию личного и коммерческого транспорта», — считает мэр. Число электромобилей в Москве быстро растёт — сейчас их более 17 тысяч, а два года назад было в три раза меньше. Мэрия активно стимулирует этот рост. Помимо бесплатной парковки и нулевого транспортного налога, известно о предоставлении электрических «Москвичей» сотрудникам бюджетных и государственных организаций. Кроме того, размещение ЭЗС станет обязательным для всех новых и реконструируемых жилых кварталов, коммерческих и производственных зон. Арендаторы городских земельных участков уже могут по заявке размещать на них ЭЗС — порядок утвержден в июне приказами департамента транспорт. К примеру, их ставят на существующих автозаправочных станциях и возле административных зданий. К 2030 году в Москве должно появиться около 30 тысяч зарядных станций. В Зеленограде пока работают только две городские станции ЭЗС, а к 2030 году их число увеличат до 41. В мэрии хотят устанавливать до 500 новых городских ЭЗС ежегодно, но для этого пришлось сделать платной саму зарядку — с конца июля на зарядных станциях, работающих под брендом «Энергия Москвы», водители платят от 15 до 20 рублей за 1 кВт. Возможно, объявленный сейчас упрощенный порядок установки частных ЭЗС с дополнительной инфраструктурой позволит ускорить переход на электрический транспорт.