Спрос на российский уголь к 2030 году вырастет на 38%, но возможности вывоза ограничены

В рамках транспортно-логистической сессии III Международного форума «Уголь», который прошел в Москве 18 сентября 2024 года, выступающие эксперты поделились прогнозом о сокращении экспорта угля из России на 6% к концу года, что составит около 200 млн тонн.

Forwarded From Уголь, уголёк В рамках транспортно-логистической сессии III Международного форума «Уголь», который прошел в Москве 18 сентября 2024 года, выступающие эксперты поделились прогнозом о сокращении экспорта угля из России на 6% к концу года, что составит около 200 млн тонн.

Инфраструктурные тормоза — возможность вывоза российского угля растет медленнее спроса В Институте проблем естественных монополий ИПЕМ подсчитали, что мировой спрос на отечественный уголь к 2030 вырастет на 38% и составит 294 млн тонн. Притом годовой объем его перевозок по железным дорогам увеличится только на 25% до 234 млн тонн. Добыча угля к этому времени может вырасти на 76,4 млн тонн за счет 12 инвестпроектов. Кроме того, мощности портов к 2030 позволят вывозить 493 млн тонн данного груза. Но это не будет иметь значения, если ж/д инфраструктура останется бутылочным горлышком. Спрос внутри страны не покажет сильного роста. К тому же даже в регионы как-то нужно доставлять сырье. Если бы зарубежный спрос удалось полностью удовлетворить, это принесло бы ощутимый экономический эффект. Он выразился бы в размере ₽735 млрд ВВП, ₽268 млрд поступлений в бюджет и ₽282 млрд дохода РЖД. Для решения проблем в ИПЕМ предлагают активизировать развитие инфраструктуры, закрепить долю угля в перевозках и вернуть понижающий коэффициент на доставку в порты Мурманской области.

#уголь ИПЕМ подготовил прогноз по экспортному рынку угля. По данным института, спрос на российское твёрдое топливо будет расти на мировых рынках до 2030 года. Но в 1,5 раза быстрее, чем мощности ЖД для его экспорта. В ближайшие 6 лет спрос на уголь вырастет на 38% до 294 млн тонн , перевалочные мощности взлетят в 1,5 раза до 493 млн тонн. А вот перевозки по ЖД за тот же отрезок времени увеличатся лишь на 25% до 234 млн тонн в год . При этом загрузка мощностей в последние годы держится в районе 76% из 569 млн тонн. С учётом реализуемых проектов, добыча может вырасти ещё на 76,4 млн тонн.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm *Предложение ограничено

Спрос на экспорт российского угля опередит возможности его вывоза в 1,5 раза Спрос на российский уголь на международных рынках будет расти до 2030 года в 1,5 раза быстрее, чем возможности вывоза на экспорт по железной дороге при сохранении инфраструктурных ограничений. Об этом говорится в докладе руководителя отдела департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий ИПЕМ Михаила Ширыборова. По данным ИПЕМа, мировой спрос на уголь из России в 2030 году вырастет на 38% по сравнению с 2023 годом и составит 294 млн т. Вместе с тем годовой объем перевозок угля на экспорт по сети РЖД вырастет за тот же период лишь на 25% до 234 млн т, а перевалочные мощности портов по всей стране позволят вывозить 493 млн т угля – в 1,5 раза больше, чем в 2023 году. Перспективы роста спроса на российский уголь выглядят оптимистичными, но многое будет зависеть от геополитики, доступности отдельных рынков и цен на сырье, отмечает эксперт по фондовому рынку «БКС мир инвестиций» Дмитрий Пучкарев. Экспорт угля из России в прошлом году снизился на 4% в годовом выражении до 212,5 млн т, следует из данных Минэнерго. Подпишитесь на «Ведомости»

К 2030 году спрос на российский уголь будет расти в 1,5 раза быстрее, чем возможности его вывоза на экспорт по железной дороге Оценивая потенциал спроса, угольщики наращивают добычу. Например, реализация 12 инвестпроектов может в этом десятилетии увеличить производство не менее чем на 76,4 млн тонн в год. Но всё упирается в железную дорогу. Если взять восточное основное направление экспорта, провозная способность БАМа и Транссиба к 2030 году вырастет со 173 до 210 млн тонн, тогда как мощности угольных портов - в 1,7 раза, до 283 млн тонн. Из-за дисбаланса между возможностями железной дороги и динамикой спроса на уголь российская экономика в указанный период не досчитается: ВВП - 735 млрд рублей, федеральный бюджет - 268 млрд рублей, РЖД - 282 млрд рублей. В ИПЕМ предлагают стимулировать распределение грузопотоков с восточного на другие направления. Например, вернуть понижающий коэффициент на перевозку угля в порты Мурманской области, отмененный в начале 2022 года, договорившись с угольщиками о гарантированных объемах. Сейчас подходы к Мурманскому транспортному узлу активно расширяются - с 2025 года в адрес портов можно будет везти до 45 млн тонн. Но эти перевозки еще надо сделать рентабельными, заинтересовав поставщиков угля скидками к тарифу.