Россия и Беларусь лидируют в распространении электротранспорта в СНГ и БРИКС

Россия и Беларусь оказались в лидерах по распространению электротранспорта в странах СНГ и БРИКС+. Рейтинг из 16 стран составила аудиторско-консалтинговая фирма Kept. Оценивали количество электромобилей и электробусов, зарядных станций к ним и программы господдержки. В ведущую группу попали шесть стран. Россия заняла третье место после Китая и Индии, а Беларусь — шестое после Турции и Бразилии. В средней группе оказались страны, где еще не так много электротранспорта, но он постепенно развивается. Сюда вошли Кыргызстан 7 место и Казахстан 9 место , а также Саудовская Аравия и ОАЭ. В замыкающих — Молдова 11 место , Таджикистан 12 место , Армения 13 место , Узбекистан 14 место , Азербайджан 15 место . В этих государствах электротранспорт только начал развиваться.

Беларусь оказалась выше ОАЭ и Казахстана в рейтинге распространения электромобилей Аудиторско-консалтинговая фирма Kept составила рейтинг распространения электротранспорта в СНГ и БРИКС+. Каждую страну оценили по 13 критериям — от производства электротранспорта и мер господдержки до количества зарядных станций. Беларусь оказалась в группе стран, в которых реализуются программы развития электротранспорта и действуют меры поддержки потребителей и производителей электрокаров. В таких государствах есть проекты локализации или собственного производства и развивают инфраструктуру. В рейтинг попали 16 стран. Абсолютный лидер — Китай. Там насчитали около 22 млн электромобилей, более 600 тыс. электробусов, 3,9 млн зарядных станций, 1,2 млн из которых — быстрые.

Россия находится среди лидеров внедрения электротранспорта Россия входит в число стран, активно внедряющих электротранспорт. Соответствующий рейтинг представила аудиторско-консалтинговая фирма Kept. В рейтинг вошли страны СНГ и страны из состава БРИКС, в том числе кандидатов на присоединение к объединению, а также страны – торговые партнеры России. Наша страна входит в ведущую группу с Индией, Турцией, Бразилией и Беларусью. Все они идут прямиком за Китаем, который является абсолютным лидером внедрения электротранспорта. Основная причина более низкой оценки – значительно меньшее по сравнению с Китаем количество электротранспорта и зарядных станций, что во всех странах кроме Индии является прежде всего следствием меньшего размера рынка. В целом в вышеперечисленных странах реализуются программы развития электротранспорта; действуют меры поддержки потребителей и производителей электротранспорта; реализуются проекты локализации или собственного производства NEV и батарей; активно развивается зарядная инфраструктура. В компании также подсчитали количество электромобилей в рассматриваемых странах. Дела обстоят примерно так: - Китай - более 22 млн - Индия - более 150 тыс. - Турция и Бразилия - 80-100 тыс. - Россия и ОАЭ - 20-40 тыс. - Армения Беларусь и Узбекистан - 10-13 тыс. - Таджикистан, ЮАР, Саудовская Аравия, Молдова, Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан - 1–9 тыс. Китай – безусловный лидер по числу электромобилей как в абсолютном, так и в относительном выражении: на начало 2024 г. в стране зарегистрировано более 22 млн NEV или более 15 электромобилей на 1 тыс. жителей. Такое распространение NEV стало результатом комплексной государственной политики, направленной на стимулирование производства и приобретения электромобилей с о одновременным развитием зарядной сети Низкое число NEV в Индии объясняется структурой рынка, на котором больше распространены двух- и трехколесные транспортные средства. В остальных странах постепенно ускоряется распространение NEV: растет популярность электромобилей, их использование становится более удобным, улучшаются показатели автономности, и оно остается выгодным благодаря различным льготам.

Белоруссия стала одним из лидеров в БРИКС+ по количеству электромобилей Белоруссия стала одной из стран-лидеров среди государств СНГ и БРИКС+ в области электрического транспорта, сообщает «Sputnik Белоруссия». Заместитель министра энергетики Белоруссии Денис Мороз сообщил о резком увеличении числа электромобилей в стране в 2023 году - на 200%. Он отметил, что в настоящее время количество таких машин достигло отметки в 15 тысяч. Мороз пояснил, что в Белоруссии сейчас функционирует 720 электрозаправок. Компания «Маланка», являющаяся дочерним предприятием «Белоруснефти», планирует увеличить их количество на 200-250 штук в ближайшие три года. Электрический транспорт активно развивается не только в Белоруссии, но и в других странах. Среди государств, где идет расширение этой индустрии, можно выделить Саудовскую Аравию, Киргизию, Казахстан и ОАЭ. На последних местах по числу электромобилей находятся Молдавия, Таджикистан, Армения, Узбекистан, Азербайджан и ЮАР. Читать далее #Белоруссия #БРИКС

Это прекрасно: среднестатистический американский водитель чхать хотел на Tesla. Даже Минэнерго США прогнозирует, что уже к 2030 году электричка займёт свою долю рынка в 15 % от продаж, и спрос стабилизируется. В самом оптимистичном сценарии — доля электромобилей в общих продажах составит 29 %, в пессимистичном —13 %. В итоге к середине века доля электромобилей во всех вариациях от аккумуляторного до гибрида в общем автопарке будет варьироваться от 11 % до 26 %. В отличие от китайцев и европейцев, американцы на официальном уровне признают, что электромобиль — это мода, и хайп закончится уже к концу этого десятилетия. Электричка займёт свою нишу, однако в середине XXI века основу американского автопарка будут составлять автомобили с ДВС. Причина такого прогноза — в слабой экономике электромобилей: они обходятся дороже классической технологии с ДВС, и чем больше пробег от одной зарядки, тем больше экономический разрыв. Расчёты Минэнерго говорят, что его не удастся компенсировать в ближайшие десятилетия.

Это прекрасно: среднестатистический американский водитель чхать хотел на Tesla Даже Минэнерго США прогнозирует, что уже к 2030 году электричка займёт свою долю рынка в 15 % от продаж, и спрос стабилизируется. В самом оптимистичном сценарии — доля электромобилей в общих продажах составит 29 %, в пессимистичном —13 %. В итоге к середине века доля электромобилей во всех вариациях от аккумуляторного до гибрида в общем автопарке будет варьироваться от 11 % до 26 %. В отличие от китайцев и европейцев, американцы на официальном уровне признают, что электромобиль — это мода, и хайп закончится уже к концу этого десятилетия. Электричка займёт свою нишу, однако в середине XXI века основу американского автопарка будут составлять автомобили с ДВС. Причина такого прогноза — в слабой экономике электромобилей: они обходятся дороже классической технологии с ДВС, и чем больше пробег от одной зарядки, тем больше экономический разрыв. Расчёты Минэнерго говорят, что его не удастся компенсировать в ближайшие десятилетия. YouTube

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

Китай на электромобилях не догнать. Россия оказалась на третьем месте в "Рейтинге распространения электротранспорта", охватывающем страны БРИКС и СНГ+, который подготовили аналитики Kept. Сюрпризов тут немного и возглавляет топ Китай, а вторую позицию занимает Индия. При этом по некоторым показателям Россия всё же выпадает из тройки лидеров. О каких показателях идет речь: по количеству NEV New Energy Vehicle на 1 тыс жителей наша страна оказалась только на 12 месте из 16 с показателем 0,27. Её обгоняет Китай 15,72 , Армения 4,32 , Молдова 1,19 , Узбекистан 0,29 и другие страны. Зато мы выше Индии 0,11 и Саудовской Аравии 0,07 ; по количеству электромобилей на одну ЭЗС мы на третьем месте и не сильно отстаем от Китая 9 против 8 машин соответственно , что неплохо. Хуже всего дела с инфраструктурой обстоят в Кыргызстане - 116 машин на одну ЭЗС, а лучше всего в Беларуси - 7 машин на одну станцию; а вот по количеству самих ЭЗС из тройки мы выпадаем и серьезно отстаем от лидеров. Китай вообще не догнать - у них 2,7 млн зарядных станций, у Турции - 21 тыс, а в Индии - чуть меньше 11 тыс ЭЗС. В России их всего 4,5 тыс, причем быстрых - только 779 штук; ну и электробусы, которыми может похвастаться Москва, китайцев не сильно удивят - их в КНР 643 тыс штук. На втором месте Индия с 8,4 тыс, далее идет ЮАР 2,2 тыс , а мы снова выпали из тройки и оказались на четвертом месте - 1,8 тыс электробусов ездят по нашим дорогам. Лидерство Китая во всех позициях не удивляет, учитывая размеры их населения и экономики. 5 из 10 крупнейших производителей электромобилей в мире - китайские, на КНР приходится около 50% в общемировых продажах новых машин на "батарейках", да и 90% крупнейших производителей батарей находятся в Китае, Корее и Японии. Нам эти показатели не догнать, но все же в рейтинге мы смотримся неплохо.

Более 95% автомобильного парка Китая к 2035 году будет электрическим, заявил лауреат премии «Глобальная энергия», директор Китайско-американского центра исследования чистой энергетики; главный научный сотрудник Китайской национальной программы исследования энергетического транспорта Мингао Оуян, выступая на неформальной встрече «Энергетика-100» в рамках конференции «Территория энергетического диалога». «На мой взгляд, к 2035 году на китайском рынке 95% автомобильного парка будет использовать электроэнергию ВИЭ. Никто не будет, как в Европе, заставлять переходить на электрокары, это будет выбор потребителя», – сказал он. Доля Китая на мировом рынке электромобилей превосходит 50%, другими словами, каждый месяц в Китае производится более 1 млн автомобилей. Большую роль в развитии электрокаров играет сфера аккумуляторного хранения энергии. Китай является лидером по производству и поставкам на мировой рынок аккумуляторов. Порядка 70% всех аккумуляторов мире имеет китайское происхождение. Уже разработаны аккумуляторы, позволяющие автомобилю проехать около 1 тысячи километров на одной зарядке. Кроме того, внедряются аккумуляторы с быстрой зарядкой, которая позволяет за пять минут зарядить автомобиль для поездки на 200 км. Внедряются технологии, обеспечивающие быструю зарядку в условиях низких температур. Кроме того, сейчас в Китае активно развивается энергетический рынок, благодаря которому владельцы электрокаров могут продавать электроэнергию аккумуляторов в сеть. Это тоже оказало серьезную поддержку отрасли электрокаров.

Более 95% автомобильного парка Китая к 2035 году будет электрическим – эксперт Как заявил главный научный сотрудник Китайской национальной программы исследования энергетического транспорта, лауреат премии «Глобальная Энергия» Мингао Оуян, этот переход будет вызван удобством использования электромашин, совершенствованием аккумуляторов и снижением цен на них. «На мой взгляд, к 2035 году на китайском рынке 95% автомобильного парка будет использовать электроэнергию ВИЭ. Никто не будет, как в Европе заставлять переходить на электрокары, это будет выбор потребителя», - отметил он, выступая на конференции «Территория энергетического диалога». По его словам, доля Китая на мировом рынке электромобилей уже сейчас превосходит 50%, другими словами, каждый месяц в Китае производится более 1 млн автомобилей. Большую роль в развитии электрокаров играет сфера аккумуляторного хранения энергии. Сейчас порядка 70% всех аккумуляторов мире имеет китайское происхождение. В Китае уже внедряются аккумуляторы, позволяющие автомобилю проехать около 1 тысячи километров на одной зарядке. Кроме того, появляются аккумуляторы с быстрой зарядкой, которая позволяет за пять минут зарядить автомобиль для поездки на 200 км. Начинают применяться технологии, обеспечивающие быструю зарядку в условиях низких температур. Кроме того, в Китае активно развивается энергетический рынок, благодаря которому владельцы электрокаров могут продавать электроэнергию аккумуляторов в сеть. Это тоже оказало серьезную поддержку отрасли электрокаров.

Электромобили могут занять до 24% автомобильного рынка по мере того, как автопроизводители наращивают продажи электромобилей Анализ показывает, что автопроизводители могут поспособствовать достижению климатических целей ЕС благодаря ожидаемому в следующем году бурному росту продаж электромобилей. Расчеты на модели транспорта и окружающей среды T&E , основанные на объемах продаж в первой половине этого года и прогнозах продаж в следующем году, показывают, что электромобили BEV могут занять 20–24% рынка в 2025 году. Некоторые автопроизводители призывают ЕС ввести в действие специальную кризисную статью, чтобы получить отсрочку на 2 года по целевым показателям выбросов CO2, ссылаясь на свои опасения по поводу вялых продаж электромобилей. Но по базовому сценарию T&E, на долю электромобилей придется в среднем 60% сокращения выбросов CO2, которого автопроизводители должны достичь для достижения целей ЕС по выбросам в следующем году. Частично это заслуга семи новых полностью электрических моделей стоимостью менее 25 000 евро, которые уже вышли или выходят на рынок в 2024 и 2025 годах. Люсьен Матье, директор по автотранспорту T&E, отмечает: «2025 год станет отличным годом для электромобилей на европейском рынке. BEV должны составить почти четверть продаж новых автомобилей». Transport and Environment, 17 Sep 2024: Electric cars expected to reach up to 24% market share as carmakers grow EV sales to meet EU targets – T&E analysis