Минвостокразвития рассматривает создание морских хабов для Севморпути

Минвостокразвития прорабатывает вопрос создания морских хабов для СМП в Арктике.

Минвостокразвития прорабатывает вопрос создания морских хабов для Севморпути в Арктике Создание, в первую очередь, морских, а затем речных портов является приоритетным для развития Арктики. Сейчас этот вопрос прорабатывается. Об этом сообщил ТАСС замглавы Минвостокразвития России Гаджимагомед Гусейнов. Этим летом в Федеральном агентстве морского и речного транспорта сообщили, что договорились с Росатомом о создании хабов на арктических и северных реках Обь, Иртыш, Лена и Енисей для полного их задействования в грузоперевозках. В ответ на запрос ТАСС в агентстве рассказали, что сейчас руководством Росморречфлота создаются рабочие группы с представителями регионов, которые будут задействованы в проекте. На северном морском пути приоритетно создание сначала морских хабов, а потом уже речных. Сейчас этот вопрос прорабатывается. В первую очередь именно инфраструктуру прибрежную для выхода на СМП в рамках плана, — сказал он. Гаджимагомед Гусейнов пояснил, что инфраструктуру планируется развивать на всем протяжении СМП, в том числе в районе Певека. Кроме этого, рассматривается строительство новых портов на пути, в частности, в районе Тикси. Сам Тикси не глубоководный порт, поэтому сейчас рядом рассматривается проект строительства нового. Коллеги из Якутии всерьез заявляют необходимость строительства, в том числе для северного завоза, — пояснил Гаджимагомед Гусейнов. #порты

Северные моря и корабли Создание, в первую очередь, морских, а затем речных портов является приоритетным для развития Арктики. Сейчас этот вопрос прорабатывается, сообщил ТАСС замглавы Минвостокразвития России Гаджимагомед Гусейнов. Этим летом в Федеральном агентстве морского и речного транспорта Росморречфлот сообщили, что договорились с Росатомом о создании хабов на арктических и северных реках Обь, Иртыш, Лена и Енисей для полного их задействования в грузоперевозках. В ответ на запрос ТАСС в агентстве рассказали, что сейчас руководством Росморречфлота создаются рабочие группы с представителями регионов, которые будут задействованы в проекте. "На северном морском пути приоритетно создание сначала морских хабов, а потом уже речных. Сейчас этот вопрос прорабатывается. В первую очередь именно инфраструктуру прибрежную для выхода на СМП в рамках плана", - сказал он. Гусейнов пояснил, что инфраструктуру планируется развивать на всем протяжении СМП, в том числе в районе Певека. Кроме этого, рассматривается строительство новых портов на пути, в частности, в районе Тикси. "Сам Тикси не глубоководный порт, поэтому сейчас рядом рассматривается проект строительства нового. Коллеги из Якутии всерьез заявляют необходимость строительства, в том числе для северного завоза", - пояснил Гусейнов. Ранее Тикси вошел в список опорных территорий Арктической зоны РФ. В этот список вошли как города, так и небольшие поселки, которые имеют стратегическое значение для страны. Тикси - самый северный морской порт России. Разработан мастер-план агломерации Тикси - Найба, проект долгосрочного плана комплексного социально-экономического развития агломерации состоит из 36 мероприятий с общим объемом предполагаемых инвестиций в размере 282 млрд рублей.

На Енисее планируют создать один из крупных морских хабов Северного морского пути. Оргвопросы проработает рабочая группа с участием представителей Росморречфлота и Красноярского края. Подробнее читайте по ссылке.

Больше хабов для СМП Миндаль занимается изучением возможности создать морские хабы в Арктике, предназначенные для СМП. Также прорабатывается вопрос появления речпортов в АЗРФ, новая инфраструктура должна придать дополнительный импульс развитию Севморпути, включая увеличение грузооборота. Ранее Росморречфлот договорился с Росатомом о создании хабов на Оби, Иртыше, Лене и Енисее для их полноценного включения в процесс грузоперевозок. В настоящее время к процессу подключены представители регионов, на территории которых появятся такие хабы. Прибрежная инфраструктура необходима СМП для дальнейшего увеличения плана по загрузке и выходу на принципиально иной уровень развития. Какого-либо приоритета в создании хабов не будет, их получат все регионы, вдоль которых проходит Севморпуть. Единственное условие, что «зеленый свет» будет дан сначала морским, а затем — речным портам. Частично это будет модернизация действующих мощностей, а где-то появление новых хабов с нуля, например в районе Тикси. Комплексное развитие инфраструктуры позволит реализовать потенциал северной водной магистрали в качестве глобальной транспортно-логистической системы. Хабы, в первую очередь, помогут выстроить цепочку по перевалке, хранению и доставке углеводородов. Также в эту логику ложится и строительство нескольких крупных терминалов на Дальнем Востоке. С морским приветом

Текущий курс криптовалюты и не только

Создание, в первую очередь, морских, а затем речных портов является приоритетным для развития Арктики. Сейчас этот вопрос прорабатывается, сообщил ТАСС замглавы Минвостокразвития России Гаджимагомед Гусейнов. Этим летом в Федеральном агентстве морского и речного транспорта Росморречфлот сообщили, что договорились с Росатомом о создании хабов на арктических и северных реках Обь, Иртыш, Лена и Енисей для полного их задействования в грузоперевозках. В ответ на запрос ТАСС в агентстве рассказали, что сейчас руководством Росморречфлота создаются рабочие группы с представителями регионов, которые будут задействованы в проекте. "На северном морском пути приоритетно создание сначала морских хабов, а потом уже речных. Сейчас этот вопрос прорабатывается. В первую очередь именно инфраструктуру прибрежную для выхода на СМП в рамках плана", - сказал он. Гусейнов пояснил, что инфраструктуру планируется развивать на всем протяжении СМП, в том числе в районе Певека. Кроме этого, рассматривается строительство новых портов на пути, в частности, в районе Тикси. "Сам Тикси не глубоководный порт, поэтому сейчас рядом рассматривается проект строительства нового. Коллеги из Якутии всерьез заявляют необходимость строительства, в том числе для северного завоза", - пояснил Гусейнов. Ранее Тикси вошел в список опорных территорий Арктической зоны РФ. В этот список вошли как города, так и небольшие поселки, которые имеют стратегическое значение для страны. Тикси - самый северный морской порт России. Разработан мастер-план агломерации Тикси - Найба, проект долгосрочного плана комплексного социально-экономического развития агломерации состоит из 36 мероприятий с общим объемом предполагаемых инвестиций в размере 282 млрд рублей.

Минвостокразвития прорабатывает вопрос создания морских хабов для СМП в Арктике на арктических и северных реках Обь, Иртыш, Лена и Енисей для полного их задействования в грузоперевозках #смп #перевозки #морскиехабы

В Магадане начались работы по созданию морского логистического центра Под проект многофункционального морского логистического центра в Магадане расчищена акватория, проведено обследование причальных сооружений. Об этом сообщили в региональной корпорации развития. Особое поручение по его строительству дал премьер-министр Михаил Мишустин в ходе своего визита в регион в конце июля. Проект предусматривает создание в том числе инфраструктуры для перевалки и хранения замороженной рыбопродукции мощностью не менее 200 тыс. тонн в год с объемом единовременной вместимости промышленных складов-холодильников не менее 10 тыс. тонн. Комплекс разместится на территории площадью 17,7 га. Работы планируется завершить к концу 2024 года. Объем финансирования оценивается в ₽20,4 млрд. ‼ Реализация проекта осуществляется при поддержке членов ВАРПЭ — ГК «Морской волк» и Магаданской ассоциации рыбопромышленников. Как рассказали ВАРПЭ в ГК «Морской волк», группа инвестирует в реконструкцию порта Магадан, так как считает, что он способен стать «северными воротами» Охотского моря. Магадан — единственный порт на побережье, способный принимать большие грузы. Восстановление причальных стенок и создание инфраструктуры для хранения грузов и их таможенного оформления способны создать новые транспортные коридоры для доставки дальневосточной рыбопродукции как на внутренний, так и на внешние рынки и разгрузить порты Приморья. Рыбаки Охотского моря смогут оптимизировать логистические расходы, исключив затраты на переход в порт Владивосток. Это также будет способствовать развитию береговой переработки рыбы в регионе. Напомним, ГК «Морской волк» — один из передовых производственных комплексов Северо-Востока России полного цикла. Она ежегодно добывает более 35 тыс. тонн водных биоресурсов, производит более 200 наименований продукции и ориентирует поставки на внутренний рынок. Помимо широкой линейки массовых видов рыбопродукции пресервы, полуфабрикаты и прочее компания работает над развитием российского сектора премиальных морепродуктов, реализуя краба, креветку, трубача напрямую потребителю. Инвестиционный портфель группы за последние несколько лет превысил ₽17,5 млрд. #членыВАРПЭ

В Магадане приступили к созданию морского логистического центра Для проекта морского логистического центра в Магадане расчистили акваторию и провели обследование причальных сооружений. Это первичный этап по развитию проекта, который планируют завершить до конца года. Читать далее на KORABEL.RU #порты Все новости отрасли на

Генеральный директор ММРП Андрей Бородин на круглом столе «Логистика рыбы и морепродуктов» в рамках VII Международного рыбопромышленного форума. Директор по развитию Медиа-группы «ПортНьюс» Надежда Малышева выступила модератором мероприятия. Инвестиции в судоремонтный кластер на базе Мурманского морского рыбного порта составят 14,5 млрд рублей В проекте участвуют ГТЛК, правительство Мурманской области и ММРП Выведенные предыдущим собственником ММРП активы в скором времени будут возвращены в собственность порта За год после национализации производственная и финансовая деятельность порта стабилизировалась Мурманский морской рыбный порт прорабатывает проект организации мест межрейсовой стоянки рыболовного флота Норвегия с 1 августа 2024 года запретила российским судам находиться в своих портах больше семи суток Проект создания главного арктического рыбного порта на мощностях ММРП оценивается в 10 млрд рублей Скорее всего, проект будет реализован на основе ГЧП