Китайское министерство торговли предостерегает автопроизводителей от инвестиций в Индию и Турцию

Пекин призывает китайских производителей электромобилей избегать инвестиций в такие страны, как Индия и Турция Стремление китайских производителей электромобилей выйти на глобальный рынок столкнулось с трудностями после того, как Пекин призвал их воздержаться от инвестиций в такие страны, как Индия и Турция. В июле Министерство торговли созвало руководителей более десятка производителей электромобилей для обсуждения рисков строительства заводов за рубежом, и поручило автопроизводителям лучше защищать свои активы и технологии по мере расширения их зарубежной экспансии. Также было рекомендовано сосредоточиться на линиях мелкосерийной сборки, где ключевые компоненты производятся на родине, а затем отправляются за границу, где их собирают ближе к рынкам потребления, а не создавать цепочки поставок и крупные предприятия за пределами материковой части страны. И также было указано не делать никаких инвестиций в такие страны, как Индия и Турция. Такое опасение возникло из-за обеспокоенности политиков растущей напряженностью Пекина с некоторыми странами, где китайские предприятия и продукты могут быть бойкотированы местными властями и потребителями. Кроме того, правительственные чиновники обеспокоены риском кражи китайских технологий иностранными коллегами. Shanghai Mingliang Auto Service: «Такие указания министерства интерпретируются как предупреждение компаниям, поскольку они сейчас активно ищут возможности наращивать производственные мощности на таких рынках, как Юго-Восточная Азия и некоторые европейские страны. Это может привести к тому, что некоторые компании замедлят темпы строительства своих зарубежных заводов».

Мда, хорошие друзья- товарищи… Reuters: Министерство торговли Китая на спецсовещании призвало местных автопроизводителей не инвестировать в Россию. Также министерство призвало не инвестировать в Турцию и Индию.

Китай запретил своим автопроизводителям вкладываться в Россию Министерство торговли Китая на специальном совещании предупредило местных автопроизводителей об опасности инвестиций в Россию, сообщает Reuters. Также власти КНР «настоятельно не рекомендуют» развивать свое производство в Индии и Турции.

"Ты с этим не дружи, он тебя плохому научит" - власти Китая просят своих автопроизводителей не инвестировать в проекты на территории России. Минпромторг КНР собрал представителей автопрома на специальном совещании и предупредил, что вкладываться в Россию - опасно. Впрочем, как и в Индию или Турцию. В общем, лучше нигде за пределами страны не инвестировать. О проведении такого совещания еще в июле и розданных рекомендациях сообщает Reuters. При этом можно инвестировать в Европе и Таиланде, но рекомендовано создавать там лишь площадки для отверточной сборки. А все комплектующие - выпускать и заказывать только в Китае. Звучит как нормальный протекционизм, но все же от "дорогого друга" ждешь другого. Впрочем, в ответ Россия тоже делает "дружеский" жест и собирается до конца года повысить утильсбор на 70-85%, чтобы ограничить экспансию китайских автоконцернов на российский рынок. Так и дружим.

Reuters: Пекин рекомендовал своим автопроизводителям не вкладываться в Россию.

Ежедневно обновляем ассортимент, чтобы вы могли покупать дешевле и лучше.

Власти Китая рекомендовали своим автопроизводителям не вкладываться в создание автозаводов в России, сообщает агентство Рейтер. По информации ресурса, в июле Министерство торговли КНР провело деловую встречу с представителями автомобильных компаний страны. Тема совещания была обозначена так: «Риски при инвестировании в производство за рубежом». На этой встрече автоконцернам рекомендовали не вкладывать в выпуск автомобилей в Индии, России и Турции. При этом в более мягкой форме рассказали также о рисках при инвестировании в Евросоюз и Таиланд.

Министерство торговли Китая на спецсовещании призвало местных автопроизводителей не инвестировать в Россию — Reuters Также власти «настоятельно рекомендовали» отказаться от развития своих мощностей в Индии и Турции.

Министерство торговли Китая попросило местных автопроизводителей не инвестировать в Россию, рассказало Reuters. Власти «настоятельно рекомендовали» отказаться от развития своих мощностей также в Индии и Турции. Россия стала одним из основных рынков для китайских автопроизводителей после ухода западных корпораций. Как правило, сотрудничество ограничивается поставкой машинокомплектов на ранее построенные российские заводы, а новые производства не создаются.

Министерство торговли Китая предупредило автопроизводителей страны о рисках при строительстве заводов за рубежом, настоятельно посоветовав не инвестировать в РФ, Индию и Турцию — Reuters Читать далее

Китайские власти категорически не рекомендовали автопроизводителям делиться EV–технологиями. Минпромторг РФ пытается максимально затруднить импорт, рассчитывая на локализацию и переток технологий объявляя балльные стимулы для их освоения . Автодилеры РОАД , наученные горьким опытом, предлагают в письме Антону Алиханову законодательно потребовать от автопроизводителей делиться технологиями в случае локализации производства: • хранить данные по диагностике и ремонту любой модели в течение 10 лет на специальном сервере в РФ; • создавать склады запчастей на гарантийный период проданных авто; • русифицировать меню автомобилей и переводить на русский язык каталоги запчастей и руководства по эксплуатации; • организовывать курсы по эксплуатации и ремонту техники. Китайское Министерство торговли, прекрасно представляя процесс «цап–царапа» технологий, старается такой утечки не допустить. Ведомство «убедительно попросило» автокорпорации не допустить экспорта технологий производства электромобилей и гибридов. По информации Bloomberg, в июле китайское министерство провело деловую встречу с представителями 12 автомобильных компаний страны на тему «Риски при инвестировании в производство за рубежом». Автоконцернам порекомендовали не вкладываться в выпуск автомобилей в Индии и Турции. В более мягкой форме на встрече говорилось и о рисках инвестирования в ЕС и Таиланд. Насколько нам известно, Россия на встрече не упоминалась. Игрокам рынка рекомендовали экспортировать лишь комплекты для сборки, максимально ограничив возможности полноценной локализации в других странах. Мы подозреваем, что организация локальной автосборки без передачи технологий невозможна.