Продажи электромобилей в России и Германии: рост и падение на фоне изменений субсидий

Без субсидий признаков восстановления спроса на электромобили в Германии не видно. В июле продажи электромобилей в Германии в годовом выражении упали на 37% до 30 762 единиц. По данным EY, доля продаж электромобилей в Германии в июле упала до чуть менее 13% с 20% годом ранее. Снижение динамики продаж электромобилей по всей Европе ставит автопроизводителей в тупик с производственными планами. Далее в цепочке производители аккумуляторов. Им тоже нужно что-то думать. А ведь там миллиардные госсубсидии. Рынок утратил весь импульс, и многие клиенты сомневаются в перспективах электромобилей, отмечает Константин Галл, консультант EY

В Германии рухнули продажи электромобилей Нв крупнейшем в Европе автомобильном рынке, резко упали продажи электромобилей, они рухнули в июле на 36,8% по сравнению с июлем 2023 г. Эксперты объясняют обвал популярности электрокаров не только общим снижением интереса к ним у немецких автомобилистов, но и тем, что с 1 января правительство Шольца перестало выплачивать субсидию на покупку электрокара. В июле в ФРГ было зарегистрировано 30762 новых автомобиля, полностью работающих на электричестве BEV . Это крупнейшее снижение продаж электромобилей за 7 месяцев. При этом, продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания выросли в июле в годовом выражении на 0,1%, а дизельных автомобилей – на 1,4%. Падение продаж электпокаров произошло не только в Германии или Европе в целом, но и на других континентах.

Рынок электромобилей в Узбекистане вырос на 28% Продажи электромобилей в Узбекистане в июле 2024 года достигли 3,4 тыс. при годовом росте на 28%, сообщили в Центре экономических исследований и реформ ЦЭИР . За месяц продажи новых автомобилей с электродвигателями увеличились на 11,2%.

Forbes озвучил три сценария развития российского рынка электромобилей, на основании мнения экспертов Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ. По данным издания, в прошлом году количество электромобилей в России выросло на 75%, достигнув 40 тыс. единиц. Такие цифры характерны для продаж в Германии за один месяц, а в Китае столько продается каждые 2 дня. Отмечается, что в утвержденной в 2021 году концепции Правительства РФ, к 2030 году количество машин на электротяге должно достичь 10% от общего объема. «Но достижение этой цели выглядит маловероятным: учитывая размер российского рынка, данный объем возможен только в условиях крупноузловой сборки», — говорится в публикации. Эксперты полагают, что в настоящее время одним из вариантов развития этого сегмента в нашей стране может стать массированный экспорт из Китая. Здесь наблюдается избыточное производство электрокаров, которые при условии снижения налогов и пошлин, быстро заполонят российский рынок. В качестве второго варианта эксперты предлагают резко нарастить финансирование отечественных производителей, для стимулирования крупноузловой сборки, с усилением заградительных мер. К примеру, повысить импортные пошлины или ввести специальный утилизационный сбор, как предлагает Минпромторг. В этом случае конкуренция сведется к минимуму, а электромобили, как и автомобили в целом, станут существенно дороже. В-третьих, можно вложить усилия и инвестиций от $5 до $10 млрд в научные исследования и разработки. И в результате многолетнего труда, создать собственный дизайн, платформу и цепочку поставок. Однако на данный момент этот сценарий также выглядит наименее вероятным, полагают аналитики.

Немецкие автоконцерны терпят убытки Ожидания бизнеса немецкой автомобильной промышленности ухудшились до минус 18,3 пунктов в июле с минус 9,5 пунктов месяцем ранее, согласно опросу мюнхенского института Ifo. Несколько производителей сообщили о плохих финансовых результатах за последние недели. Немецкая автомобильная промышленность борется с падающим спросом на электромобили после того, как потратила миллиарды на развитие технологий. Она также находится под давлением в Китае, где продажи замедляются. Mercedes сократил верхний предел своего годового прогноза маржи в прошлом месяце, в то время как Volkswagen обещает более глубокое сокращение расходов, чтобы противостоять спаду. «Автомобильная промышленность все глубже погружается в кризис. Вряд ли стоит ожидать существенного улучшения в ближайшие несколько месяцев» заявила Анита Вёльфль из Ifo. По данным Ifo, загрузка мощностей в отрасли упала до 78%, что на девять процентных пунктов ниже долгосрочного среднего показателя, поскольку автопроизводители сокращают выпуск продукции на заводах с высокими издержками. YouTube sponsr.ru

На фоне безденежья в РФ рухнули продажи новых электрокаров В июле 2024 года в России было реализовано 1094 новых электромобиля, что на 1% меньше, чем за тот же месяц 2023-го. При этом с сентября 2022 года рынок рос постоянно, а в марте этого года продажи установили исторический рекорд 2,5 тыс. ед. . Об этом сообщило аналитическое агентство «Автостат», передает autopilot.ru.

#СкоростьИСтиль Мода прошла: упали продажи новых электромобилей По итогам июля 2024 года в России было реализовано 1094 новых электрокара — на 1% меньше, чем за тот же месяц 2023. В июле дилеры реализовали 1 094 электрокара, и это на 1% меньше, чем в том же месяце 2023 года. ПОДРОБНЕЕ Фото: freepik.com SakhalinMedia Подписаться

По состоянию на 1 июля 2024-го в России на учете стояло 50,6 тысяч электромобилей, это 0,11% от всей численности автопарка, сообщает агентство Автостат. Топ-5 электромобилей в срезе по маркам: 1. Nissan — 15,5 тыс. машин, 2. Zeekr — 8,1 тыс., 3. Tesla — 6,4 тыс., 4. Volkswagen — 3,3 тыс., 5. Evolute — 2,9 тыс.

Мечта Германии о 15 миллионах электромобилей угасает После нескольких лет бурного роста продажа электромобилей в Германии начинает тормозить. Щедрые государственные стимулы исчезают в Европе и в США. Спустя несколько лет после революции электромобилей инфраструктура и цены по-прежнему остаются препятствиями на пути широкого внедрения, пишет Bloomberg. По данным группы VDA, в Германии продажи в этом году упадут на 14% в ответ на отмену правительством субсидий в декабре, что станет первым снижением с 2016 года. Во всем мире наблюдатели за рынком снизили прогнозы на фоне непреходящей реальности того, что эти автомобили гораздо менее доступны по цене, чем эквивалентные автомобили с ДВС, несмотря на ценовую войну, начатую Tesla. Помимо ценовых, есть серьезные проблемы и в развитии инфраструктуры. YouTube sponsr.ru

Forbes озвучил три сценария развития российского рынка электромобилей, на основании мнения экспертов Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ. По данным издания, в прошлом году количество электромобилей в России выросло на 75%, достигнув 40 тыс. единиц. Такие цифры характерны для продаж в Германии за один месяц, а в Китае столько продается каждые 2 дня. Отмечается, что в утвержденной в 2021 году концепции Правительства РФ, к 2030 году количество машин на электротяге должно достичь 10% от общего объема. «Но достижение этой цели выглядит маловероятным: учитывая размер российского рынка, данный объем возможен только в условиях крупноузловой сборки», — говорится в публикации. Эксперты полагают, что в настоящее время одним из вариантов развития этого сегмента в нашей стране может стать массированный экспорт из Китая. Здесь наблюдается избыточное производство электрокаров, которые при условии снижения налогов и пошлин, быстро заполонят российский рынок. В качестве второго варианта эксперты предлагают резко нарастить финансирование отечественных производителей, для стимулирования крупноузловой сборки, с усилением заградительных мер. К примеру, повысить импортные пошлины или ввести специальный утилизационный сбор, как предлагает Минпромторг. В этом случае конкуренция сведется к минимуму, а электромобили, как и автомобили в целом, станут существенно дороже. В-третьих, можно вложить усилия и инвестиций от $5 до $10 млрд в научные исследования и разработки. И в результате многолетнего труда, создать собственный дизайн, платформу и цепочку поставок. Однако на данный момент этот сценарий также выглядит наименее вероятным, полагают аналитики. 100 Рублей • Финансы и Инвестиции