Рост цен на железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в Москву продолжается

Железнодорожная перевозка контейнеров из Китая продолжает дорожать. За июль ставки увеличились на 3–7% и превысили $7–8 тыс., пишет Ъ. В Центре ценовых индексов ЦЦИ подсчитали, что ставки на перевозку контейнеров из Китая в Москву железной дорогой с начала года выросли более чем на 50%. В июле стоимость перевозки 40-футового контейнера по маршруту Сиань—Москва выросла на 7% к июню, до более чем $7 тыс. На маршрутах из Шанхая и Гуанчжоу цена выросла на 3–7%, до более чем $8 тыс. Ставка на железнодорожную отправку контейнеров с Дальнего Востока, прибывших туда морем, увеличилась в июле на 14%, до 295 тыс. руб., для 40-футового контейнера. Стоимость морской доставки контейнеров из портов Китая в дальневосточные порты РФ выросла на 11–31%, до $2,2–4,8 тыс., в зависимости от маршрута и типа контейнера. Приморские и внутренние терминалы Дальнего Востока перестали справляться с входящим потоком контейнеров из Китая, многие склады заполнены более чем на 95%. Срок ожидания дальнейших внутрироссийских отправок превышает 20 суток.

Ставки на перевозку контейнеров из Китая в Москву железной дорогой за июль увеличились на 3–7% и превысили $7–8 тыс. С начала года ставки выросли более чем на 50%, подсчитал Центр ценовых индексов. Из-за того, что импорт в контейнерах из Китая в несколько раз превышает экспорт из России, приморские и внутренние терминалы Дальнего Востока перестали справляться с входящим потоком контейнеров из Китая, многие склады заполнены более чем на 95%.

Ж/д перевозки контейнеров из Китая продолжают расти в цене За июль 2024 года ставки на перевозки контейнеров из Китая в Москву железной дорогой увеличились на 3-7% и превысили 7–8 тыс. долларов. Рост ставок с начала года составляет более 50%, подсчитал Центр ценовых индексов. В агентстве также отмечают, что приморские и внутренние терминалы Дальнего Востока перестали справляться с входящим потоком контейнеров из Китая, многие склады заполнены более чем на 95%. Это связано с тем, что импорт в контейнерах из Китая в несколько раз превышает экспорт из РФ Проблема коснулась и погранпереходов. О сильном повышении ставок, связанным с обстрелами Красного моря, стало известно еще в июне. Тогда эксперты прогнозировали, что ситуация улучшится в лучшем случае к осени, но сейчас, кажется, прогноз не состоится. Более того, после осени существует новый риск - предновогодний ажиотаж.

Китайские контейнеры копятся на платформах ДВ — цена перевозки за месяц выросла на 3—31% В июле перевозка контейнеров из Центрального Китая в Москву обошлась в среднем в $7 тыс. Это на 50% с лишним больше уровня начала года, а также на 3—7% выше значений июня. Причем это, если говорить о маршруте с таким же конечным пунктом, но из Гуанчжоу или Шанхая придется заплатить уже $8 тыс. В рамках российско-китайской торговли в принципе наблюдается дисбаланс контейнерных перевозок. Из КНР в РФ их прибывает куда больше, чем в обратном направлении — сказываются различия в номенклатуре экспорта. Рост издержек касается различных направлений. Морская доставка контейнеров из портов Китая обходится уже в $2,2—4,8 тыс. Рост ценника на 11—31%. Чтобы вернуть их в Поднебесную, придется заплатить ₽295 тыс — на 14% больше июньской стоимости. Владельцы вынуждены отдавать все больше денег за их возврат. За год субсидия выросла с $1 тыс до $1,7 тыс. Представители рынка предлагают разные способы решения проблемы. В частности, речь идет о сдвоенных операциях, когда после разгрузки вагона сразу следует его загрузка, а не простой. Кроме того, можно активнее использовать простаивающие фитинговые платформы, к которым обычно крепят контейнеры — с одной лишь станции Забайкальска в июне их было отправлено 906 штук.

Железнодорожная перевозка контейнеров из Китая продолжает дорожать: за июль 2024г ставки увеличились на 3-7% и превысили $7-8 тыс — Ъ Читать далее

С начала года ставки на ж/д перевозку контейнеров из Китая в Москву выросли более чем на 50%. В июле динамика сохранилась, хотя темпы ниже, чем в июне. Например, стоимость перевозки 40-футового контейнера по маршруту Сиань - Москва увеличилась на 7%, из Шанхая и Гуанчжоу- на 3-7%. При этом морские и тыловые терминалы Дальнего Востока уже не справляются с входящим потоком импорта, многие склады заполнены более чем на 95%. Похожая ситуация и на погранпереходах. Самая острая проблема - нехватка фитинговых платформ под погрузку импортных контейнеров. Позиция РЖД: подача порожних платформ из Сибири и европейской части страны для погрузки контейнеров приведет к неэффективному использованию пропускной способности. Восточный полигон - только под груженые вагоны. В монополии предлагают операторам использовать для вывоза импорта незадействованные фитинговые платформы иных собственников.

Железнодорожная перевозка контейнеров из Китая продолжает дорожать - Коммерсантъ За июль ставки увеличились на 3–7% и превысили $7–8 тыс. Из-за того, что импорт в контейнерах из Китая в несколько раз превышает экспорт из РФ и этот дисбаланс только растет, увеличиваются скопления контейнеров в портах Дальнего Востока и на сухопутных терминалах на погранпереходах. В этих условиях владельцам контейнеров приходится прибегать к стимулирующим мерам: субсидии на возврат контейнера с экспортом из РФ в Китай за год выросли с $1 тыс. до $1,7 тыс. Ставки на перевозку контейнеров из Китая в Москву железной дорогой с начала года выросли более чем на 50%, подсчитал Центр ценовых индексов ЦЦИ . #ждперевозкаконтейнеров #китай #дальнийвосток #ставки #рост #импорт #экспорт #порты #погранпереходы

Цена перевозки 40-футового контейнера FEU по ключевым мировым маршрутам Мировой контейнерный индекс Drewry остался в целом на уровне предыдущей недели, сократившись на 1% до $5736. Снижение индекса фиксируется вторую неделю подряд после периода роста, который продолжался примерно три месяца.

Цена перевозки 40-футового контейнера FEU по ключевым мировым маршрутам Мировой контейнерный индекс Drewry продолжает снижение третью неделю подряд, сократившись на 3% до $5551, что происходит на фоне охлаждения спроса со стороны импортеров.