Проверка парка вагонов-цистерн для нефтепродуктов

Правительство России поручило профильным ведомствам, РЖД и нефтяным компаниям подготовить отчет о состоянии парка вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов на фоне падения погрузки этой продукции — РИА Новости.

UPD к посту: Правительство России подробно изучит ситуацию на рынке цистерн Об этом пишут РИА Новости со ссылкой на протокол совещания, прошедшего 28 мая у вице-премьера Александра Новака. Так, дано поручение подготовить отчет о состоянии парка вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов и предложить меры, способствующие решению вопросов отгрузки топлива, учитывая баланс использования цистерн за 2018-2027 годы. Работу должны совместно провести Минпромторг, Минтранс и Минэнерго с участием РЖД и нефтяных компаний. Предполагается, что материалы будут рассмотрены на отдельном совещании, которое будет посвящено вопросу достаточности парка цистерн. Анализ рынка цистерн и перевозок нефтепродуктов включался в аналитический отчет ROLLINGSTOCK «Операторы грузовых вагонов: итоги 2023 года и прогнозы на 2024 год». Аналитическая команда агентства готова провести дополнительный углубленный анализ для заинтересованных сторон.

Дело не только в дефиците вагонов — к российским железным дорогам нужен новый подход Кабмин поручил министерствам, РЖД и нефтяным компаниям подготовить отчет о наличии должного количества вагонов-цистерн и предложить меры решения этой проблемы. Ранее сообщалось, что из-за дефицита парка не удалось отгрузить большие объемы СУГ. Александр Новак также поручил проанализировать логистические риски поставки нефтепродуктов на фоне новых правил доступа к ж/д инфраструктуре, которые вступят в силу с 1 сентября. Как мы помним, проблемы возникают и с транспортировкой многих других грузов. Это указывает на то, что дело не только и не столько в дефиците вагонов нужного типа. Многие эксперты и представители РЖД не раз указывали на то, что существующий парк нужно рационально использовать. Вагонов может быть достаточно, но если их постоянно гоняют впустую, то толку от этого немного. В качестве решения данной проблемы уже предлагалось создать единый независимый координатор, который будет управлять перевозочным процессом по всей России.

Грядет проверка парка вагонов-цистерн для нефтепродуктов Правительство России поручило профильным ведомствам, РЖД и нефтяным компаниям подготовить отчет о состоянии парка вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов, способствующие решению вопросов отгрузки топлива, учитывая баланс использования цистерн за 2018-2027 годы.

Цистерны по маю считают. В правительстве все же взялись за проблему цистерн для перевозок СУГ. С начала года по конец апреля из-за нехватки подвижного транспорта сорвали сроки доставки почти 50 тыс. тонн СУГ, в мае, предварительно, речь будет идти о 19 тыс. тонн не доставленных вовремя грузов. Всего парк подходящих для перевозки цистерн насчитывает 37,7 тыс. единиц, вагоностроителям хотят заказать еще 1,5 тыс. в этом году, но до производства они дойдут, в лучшем случае, к 2025 году. При этом цена на вагоны тоже растет. Шесть лет назад один стоил максимум 3,8 млн рублей, сейчас – 9 млн. В результате растет ставка аренды цистерны, что делает ее неадекватно высокой для производителей СУГ. Теперь Минэнерго, Минпромторгу и прибавившимся к ним Минтрансу, РЖД и нефтяникам нужно подсчитать имеющиеся на рынке цистерны и предоставить способы решения проблемы с отгрузками. Намерение хорошее, но верится в успех с трудом. Особенно учитывая, что в МПТ уже свою позицию высказали – продление сроки службы цистерн в министерстве не поддержат.

Дело не только в дефиците вагонов — к российским железным дорогам нужен новый подход Кабмин поручил министерствам, РЖД и нефтяным компаниям подготовить отчет о наличии должного количества вагонов-цистерн и предложить меры решения этой проблемы. Ранее сообщалось, что из-за дефицита парка не удалось отгрузить большие объемы СУГ. Александр Новак также поручил проанализировать логистические риски поставки нефтепродуктов на фоне новых правил доступа к ж/д инфраструктуре, которые вступят в силу с 1 сентября. Как мы помним, проблемы возникают и с транспортировкой многих других грузов. Это указывает на то, что дело не только и не столько в дефиците вагонов нужного типа. Многие эксперты и представители РЖД не раз указывали на то, что существующий парк нужно рационально использовать. Вагонов может быть достаточно, но если их постоянно гоняют впустую, то толку от этого немного. В качестве решения данной проблемы уже предлагалось создать единый независимый координатор, который будет управлять перевозочным процессом по всей России. YouTube