procontainer

drewryindex Мировой индекс контейнерных перевозок Drewry на прошлой неделе показал рост Мировой индекс контейнерных ставок Drewry на прошлой неделе вырос на 8 до USD 2 123 40 Спотовые ставки по маршруту Шанхай Роттердам выросли на 19 до USD 2 443 40 Ставки по маршруту Шанхай Генуя выросли на 10 до USD 3 120 40 Спотовые ставки по маршруту Шанхай Лос Анджелес выросли на 4 до USD 2 503 40 Ставки по маршруту Шанхай Нью Йорк выросли на 3 до USD 3 080 40 pro container подпишись или не узнаешь

По заказу Росатом Арктика ОСК разработала проект контейнеровоза ледового класса вместимостью 4800 TEU для использования на СМП Контейнеровоз проектируется высокого ледового класса Arc7 что позволяет судну проходить льды толщиной от 1 5 м до 1 7 м в зависимости от плотности льда и времени года Контейнеровоз спроектирован таким образом чтобы вписаться в существующую систему ледокольного обеспечения его ширина 35 метров совпадает с шириной канала прокладываемого универсальными атомными ледоколами проекта 22220 Длина корпуса судна составляет 255 метров мощность дизель электрической установки 46 МВ Движение обеспечат два гребных электродвигателя мощностью по 15 МВт

CMA CGM возобновила прием букингов на экспорт и импорт в страны Ближнего Востока Ирак Кувейт Катар Бахрейн Саудовскую Аравию и ОАЭ Перевозчик использует сеть наземных мостов и фидерных услуг чтобы обойти текущие региональные ограничения Решения для экспорта Коридор Сохар обслуживает Ирак Кувейт Катар и Бахрейн посредством фидерных перевозок в Халифу и таможенного сухопутного моста в Сохар Местные экспортные грузы из ОАЭ перевозятся по сухопутному мосту в Сохар Коридор Джидда соединяет Ирак Кувейт Катар Бахрейн и Даммам с помощью фидерных перевозок или грузовиков чтобы достичь таможенного сухопутного моста в Джидду Коридоры Акаба и Мерсин предоставляют варианты сухопутных мостов для перевозок из Ирака движущихся на юг в Акабу или на север в Мерсин Решения для импорта Коридор Джидда использует таможенный сухопутный мост из Джидды в сочетании с фидерными судами или грузовиками для доставки грузов в Даммам Ирак Кувейт Катар Бахрейн и ОАЭ Местные грузы в ОАЭ грузы для Халифы и Джебель Али перевозятся по таможенному сухопутному мосту из Хор Факкана Фуджейры или Сохара Страны Верхнего Персидского залива грузы перевозятся по сухопутному мосту из Хор Факкана Фуджейры или Сохара в хабы ОАЭ а затем фидерными судами в Саудовскую Аравию Катар Бахрейн Кувейт и Ирак

В среду 11 марта контейнеровоз ONE Majesty 6700 TEU был поражен неизвестным снарядом примерно в 35 морских милях к северу от Джебель Али в Объединенных Арабских Эмиратах что привело к небольшому пожару на борту Сообщается что экипаж судна находится в безопасности Судно ONE Majesty вместимостью 6700 TEU было атаковано когда стояло на якоре в порту Шарджа ОАЭ Японская компания ONE сообщила что судно получило некоторые повреждения корпуса Все члены экипажа находятся на месте никто не пострадал Судно пригодные к плаванию было отправлено в Мундру Индия для осмотра

Orient Overseas Container Line OOCL временно приостановила прием новых заказов в несколько стран Персидского залива Временно приостановлен прием новых заказов в и из следующие страны до дальнейшего уведомления Бахрейн Саудовская Аравия Катар Кувейт Оман Ирак ОАЭ Компания уточнила что перевозки сухих грузов из Азии в Джидду в настоящее время не подпадают под приостановку

Evergreen приостановила прием новых заказов на доставку грузов в ряд портов Ближнего Востока Приостановка вступает в силу немедленно и распространяется на грузы отправляемые в Бахрейн Кувейт Катар Объединенные Арабские Эмираты Саудовскую Аравию за исключением Джидды и Ирак через порт Умм Каср а также из этих стран

Контейнеровоз Safeen Prestige 1740 TEU было поражено снарядом выше ватерлинии и получило повреждения двигателя во время плавания через пролив к северу от эксклава провинции Мусандам в Омане Safeen Feeders входит в AD Ports Group и осуществляет региональные фидерные перевозки

COSCO приостановила прием новых заказов на нескольких маршрутах в Ближнем Востоке Приостановка касается грузов перевозимых в из разных стран мира в Объединенные Арабские Эмираты за исключением Хор Факкана и Фуджейры Бахрейн Ирак Саудовскую Аравию за исключением Джидды Кувейт

Лондонские страховщики расширили зону повышенного риска в Персидском заливе включив в нее Бахрейн Джибути Кувейт Оман и Катар в связи с эскалацией конфликта на Ближнем Востоке Премии за военные риски выросли в пять раз после авиаударов США и Израиля по Ирану что привело к увеличению затрат на каждую перевозку на сотни тысяч долларов

CMA CGM стала последней из глобальных контейнерных линий приостановившей все бронирования грузов в направлении Ближнего Востока после того как иранские атаки усилили перебои в работе Персидского залива