Антироссийские санкции приземлили Boeing. Boeing не смог нарастить производство самолетов 787 Dreamliner, но на этот раз не из-за проблем с качеством, а из-за антироссийских санкций. Все дело в том, что теплообменники для самолетов производили в городе Кимры Тверской области. Теплообменники нужны для того, чтобы втягивать холодных воздух извне и предотвращать перегрев многих систем самолета. Те комплектующие, которые оказались дефицитными, помогают регулировать температуру электроники и обеспечивают работу систем кондиционирования воздуха и давления в салоне. Оказывается, без тверских умельцев сделать их сложно. Именно там до февраля 2022 года располагалось совместное предприятие российского АО "ХС-Наука" и американской RTX Collins Aerospace, "дочки" RTX. До введения санкций оно производило теплообменники, используемые для систем кондиционирования воздуха в самолетах, а после занялось ремонтом оставшихся в России самолетов Boeing и Airbus. Производство теплообменников перенесли на заводы в Коннектикуте и Вулвергемптоне, и даже в первое время новые площадки могли удовлетворять спрос на комплектующие. Но теперь с новыми объемами производства заводы не справляются. В итоге Boeing предупредила инвесторов, что объем производства Dreamliner будет меньше, чем ожидалось - к концу года
Индекс PMI обрабатывающих отраслей российской промышленности в апреле снизился до 54,3 пункта против 55,7 пункта в марте. По данным S&P Global, рост цен на сырье и транспортные расходы привел к ускоренному росту цен на производственные ресурсы. А это привело к более быстрым темпам повышения цен на продукцию. В апреле темпы роста производства оставались высокими, поскольку производители отметили, что увеличение притока новых заказов способствовало подъему. Более того, темпы роста производства стали вторыми по скорости с января 2017 года, хотя и замедлились по сравнению с недавним мартовским максимумом Рост новых заказов стимулировал наем персонала и увеличение закупок производственных ресурсов. В итоге компании зафиксировали самый быстрый рост объема незавершенного производства с июля 2017 года. Но в целом индекс выше 50 пунктов указывает на рост деловой активности.
Стали лучше продаваться. В первом квартале российские заводы нарастили продажи до 18,8 млрд рублей благодаря начавшемуся в марте сезону реализации инфраструктурных проектов и строительства дорог. Согласно данным "Росспецмаша", выпуск ДСТ за этот период увеличился на 1,4%, до 20 млрд рублей. отгрузка бульдозеров выросла на 13%; на 3% - кранов-манипуляторов; в 3,2 раза выросла отгрузка экскаваторов-погрузчиков; на 23% - кранов-трубоукладчиков: а на 20% - катков. Ну и конечно же не везде всё хорошо. Снижение в январе-марте 2024 года особенно сильно было заметно в сегменте экскаваторов: их отгрузка сократилась на 71%; на 6% снизились продажи погрузчиков; на 3% - автогрейдеров. При этом в поставках экскаваторов, дорожных катков, фронтальных и телескопических погрузчиков российские заводы занимают лишь 3–10%. Большую часть рынка тут "сожрали" китайцы, благодаря объемам производства и господдержке экспорта, которые позволяют предлагать более низкие цены.
Загадочно умер уже второй свидетель по делу Boeing. В США внезапно умер давший показания против поставщика Boeing экс-аудитор качества. И это уже второй случай за два месяца, когда загадочно умирает человек, давший показания против производителя самолетов или его поставщиков. Опасная работа у свидетелей по этому делу, молоко бы им за вредность давать. Бывший аудитор качества компании Spirit AeroSystems поставщик Boeing Джошуа Дин был одним из первых, кто сообщил о возможном игнорировании дефектов у самолетов 737 MAX. Он давал показания по иску к акционерам Spirit и подал жалобу в Федеральное управление гражданской авиации о "грубых нарушениях" при производстве самолетов Boeing. 45-летний Дин отличался крепким здоровьем и вел правильный образ жизни, но две недели назад внезапно попал в больницу с жалобами на затрудненное дыхание. У него быстро развилась пневмония, был диагностирован золотистый стафилококк, и в результате у мужчины отказали органы. В начале марта в Южной Каролине был найден мертвым бывший инженер службы контроля качества Boeing Джон Барнетт, который тоже давал показания против Boeing в суде. Отвечать на вопросы, связанные с деятельностью компании, он должен был и в тот самый день, когда совершил самоубийство. Или якобы совершил. В целом у Boeing большие проблемы с качеством и их самолеты буквально разваливаются на лету. Сотрудники заводов признаются, что руководство закрывает глаза на 90% проблем и набирает профнепригодный персонал. И даже сами работники боятся летать на самолетах, которые они собирают.
Итальянцы реши побороться. Евросоюз призвал Россию вернуть им конфискованные активы Ariston и Bosch, назвав меры властей РФ не соответствующими международному праву. Истерику закатила и Италия, вызвав в МИД российского посла Алексея Парамонова. Итальянские чиновники потребовали объяснить законность передачи "Газпрому" российских "дочек" европейских компаний. Речь тут идет о подразделениях итальянского и немецкого брендов бытовой техники Ariston и Bosch, которые указом Путина были переданы во временное управление АО "Газпром бытовые системы". И тут, пожалуй, стоит напомнить, что еще в 2022 году европейские страны заблокировали ну или попросту украли активы россиян, российских компаний и Банка России по меньшей мере на €85,7 млрд. Например, в Швейцарии - на €6,9 млрд, во Франции – активы на €24 млрд, в Германии – на €4,28 млрд, а в Бельгии – на €50,5 млрд. Хотя вряд ли об этом забыл кто-то, кроме европейских властей. С напоминанием пришлось выступить Посольству России в Италии. Оно опубликовало заявление, в котором говорится, что передача 100% долей в уставном капитале ООО "Аристон термо Русь" во временное управление АО "Газпром бытовые системы" была произведена законно. Было подчеркнуто, что эти шаги осуществлены в рамках правового поля и предприняты в ответ на недружественные и противоречащие международному праву действия США и примкнувших к ним иностранных государств В указе, подписанном Владимиром Путиным, тоже говорится, что эти меры являются "срочным ответом Соединенным Штатам и другим странам и международным организациям, чьи действия, недружественные и противоречащие международному праву, незаконно лишают Российскую Федерацию, российских юридических и физических лиц имущественных прав и или ограничивают их права собственности". Кто бы мог подумать, что санкции и конфискация активов работает в обе стороны, а международное право не просто так называется международным.
Несмотря на попытки супостатов импортных повесить на "Москвич" грехи предыдущих владельцев, предприятие чувствует себя прекрасно и банкротиться не собирается. Более того, завод расширяет дилерскую сеть и объявил новую политику ценообразования. Сейчас машины завода можно приобрести без дополнительных условий в виде покупки в кредит и сдачи машины в трейд-ин по фиксированной цене вне зависимости от типа покупки. Цены начинаются от: 1,59 млн рублей за кроссовер "Москвич 3". Это первая модель завода, оснащается она турбомотором 1,5 литра и в зависимости от комплектации 6-ступенчатой механикой или автоматической трансмиссией CVT; и от 2,1 млн рублей за лифтбек "Москвич 6". Модель доступна с бензиновыми моторами мощностью 136 или 174 л, в трех комплектациях и пяти цветах. По коробкам передач тоже есть выбор - бесступенчатая CVT или роботизированная 6-тиступенчатая, с двумя сцеплениями. Если вы не следите за стоимостью отечественных автомобилей, то стоит напомнить, что еще не так давно цены на лифтбэк стартовали с 2,6 млн рублей, а на кроссовер - 1,8 млн рублей со всеми возможными скидками и 2,1 млн рублей без оных. Разницу видно невооруженным глазом, хотя даже тогда кроссовер от "Москвича" был дешевле своих конкурентов. И тогда же мы предсказывали, что с таким ценообразованием предприятие свою долю на рынке заберет. Теперь на это еще больше шансов.
Контрактное производство электроники в России выросло за прошлый год почти в полтора раза на 42% , до 35 млрд рублей. Во всяком случае такие данные есть в исследовании Ассоциации российских разработчиков и производителей электроники. И если где-то рост происходит за счет эффекта низкой базы, то в контрактном производстве электроники подъем был и в 2019 году. Тогда этот рынок увеличился более чем на четверть, до 20 млрд рублей. Продолжает расти рынок и сейчас: в I квартале 2024 года объём увеличился на 44% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, а инвестиции в производство за это же время выросли на 160%. Средний уровень загрузки предприятий достиг 79%, и речь тут идет о таких услугах, как сборка, монтаж и производство печатных плат, установка компонентов, литьё, изготовление пресс-форм и тд. Растут объемы рынка за счет стратегии импортозамещения и создания российских брендов. Если говорить о крупнейших игроках рынка, то это: GS Group; "АТБ электроника"; НПП "Гамма" и другие. Не в последнюю очередь подъем происходит из-за балльной системы, введенной с 2017 года, и за счет отказа от производства в Европе и Азии. Даже без учёта логистики азиатское производство иногда оказывается дороже российского. Ожидается, что рост объемов рынка вычислительной техники составит 30%, телекоммуникационной - 50%, компонентов - около 30%.
"Тутаевский моторный завод" ТМЗ, входит в группу "КамАЗ" освоил производство нового двигателя мощностью 450 л.с, предназначенного для гусеничных бульдозеров D30 массой 53 тонны. Первые десять двигателей ТМЗ 8487.10-03 уже изготовлены и отправлены в адрес заказчика ДСТ-Урал , но этому предшествовала большая работа. Разрабатывать мотор начали еще в 2022 году, тогда же были собраны два опытных экземпляра двигателей. Теперь же стартовал их полноценный выпуск. Увы, видео с производства двигателей у нас пока нет, зато мы можем показать вам тот самый бульдозер D30. Делают его в суровом Челябинске, и предназначен он для работы в еще более суровых условиях. Наслаждайтесь.
Не так давно мы рассказывали, что "Объединенная вагонная компания" сменила владельцев и перешла под контроль УГМК. И в целом это так, но как оказалось, немного сложнее. Подробностями сделки поделился экс-совладелец УГМК Андрей Бокарев. По его словам, четыре акционера Уральской горно-металлургической компании действительно выкупили у банка "Траст" 96% акций ОВК, но как частные акционеры, в качестве физлиц. Все партнеры купили одинаковые пакеты - чуть менее 25% акций. Купили акционеры УГМК, но не на УГМК, а это частные пакеты При этом имена трех других акционеров УГМК, выкупивших ОВК, Бокарев не назвал. Известно лишь, что сделка была закрыта в декабре 2023 года. Не раскрывало детали сделки и руководство "Траста", сославшись на "важность этой сделки для государства".
Китай резко снизил поставки оборудования и машин в Россию впервые с конца 2022 года. Во всяком случае именно об этом свидетельствует статистика Главного таможенного управления КНР. Так, например, поставки машин, оборудования, механизмов и их частей в Россию группы 84 и 85 ТН ВЭД в марте 2024 года упали на 15% по сравнению с мартом 2023-го. В последний раз снижение этой группы товаров было в декабре 2022 года, но тогда оно составило 11% по сравнению с декабрем 2021-го. Экспорт легковых автомобилей, грузовиков, тракторов и их комплектующих из Китая в Россию и вовсе снизился на целых 20% по сравнению с мартом 2023 года и составил $1,4 млрд. Судя по всему, виной всему санкции и угрозы со стороны США. Штаты обещают вводить санкции против банков и компаний, участвующих в сделках по поставкам в Россию машин с числовым программным управлением, подшипников, полупроводниковых материалов и прочих продуктов, якобы использующихся в ОПК. Впрочем, частично негативная статистика объясняется и общим снижением экспорта Китая на 7,6% во все страны. А падение поставок автомобилей связано с затовариванием складов, о котором дилеры сообщали еще с конца прошлого года. К тому же, тут речь идет именно о прямых поставках из России в Китай. Но как мы знаем, даже в Белоруссии иногда вылавливают креветок. И именно поэтому экспорт из Китая в Киргизию машин и оборудования за 2023 год вырос в три раза по сравнению с объемами 2021 года, а поставки в Казахстан тех же товаров увеличились почти в полтора раза к 2021 году. Просто совпало.
