Сын основателя "Cинары" попал в список "завидных наследников". Российский Forbes составил рейтинг богатейших наследников российских миллиардеров, в который впервые вошел сын основателя ТМК и "Группы Синара" Дмитрия Пумпянского Александр. Он занял 16-е место, его "потенциальное наследство" оценивается в $3,3 млрд. Он уже довольно давно живет в Швейцарии, в 2008 году он окончил Женевский университет, в 2016-м получил швейцарское гражданство. "Наследник" машиностроительного холдинга входил в совет директоров ТМК, возглавлял советы директоров "Группы Синара" и Банка Синара. После начала спецоперации Александр Пумпянский попал под санкции ЕС, но в ноябре 2023 года они были отменены решением суда.
Промышленным роботам протянут руку помощи. Минпромторг разрабатывает меры господдержки для производителей промышленных роботов, в том числе включение их продукции в реестр отечественной радиоэлектроники, что даст её преференции при госзакупках. Помимо этого рассматриваются такие меры поддержки, как: налоговые льготы для разработчиков и производителей компонентной базы; налоговые льготы для производителей и разработчиков робототехнических устройств; целевое субсидирование на покупку промышленных роботов компаниями, занимающимися их внедрением на производства. Но, как пишет "Ъ", меры эти не будут работать без создания спроса на робототехнику со стороны российских предприятий и не только. Участники рынка предлагают оснастить профильные учебные заведения отечественными промышленными роботами, закрыв таким образом первоначальный спрос на рынке. Поможет это и с подготовкой кадров, которых отрасли тоже сейчас не хватает. Дефицит составляет порядка 20 тыс специалистов в год. Впрочем, проблемы кадрами испытывают и потенциальные покупатели роботов, но это для интеграторов и производителей оборудования скорее положительный фактор. К 2030 году Россия должна войти в топ-25 стран-лидеров роботизации, с показателем 100 роботов на 10 тыс человек, но пока до этого еще очень и очень далеко - сейчас у нас этот показатель составляет всего 11 человек. И с нынешними темпами развития нужных показателей к 2030 году точно не достичь. Для достижения целевых показателей нужно обеспечить рост рынка более 40% в год и объем инвестиций более 800 млрд рублей, о чем мы уже писали недавно. Но так или иначе, а дорогу осилит идущий.
Станки и оборудование. Дайджест. Испытания первого российского литографа уже начались, по крайней мере об этом заявляет замминистра промышленности и торговли Василий Шпак. Сейчас литограф проходит испытания в составе технологической линейки в Зеленограде. Он позволяет создавать чипы размером до 350 нм, которые применяются в автопроме, энергетике и телекоммуникациях. Литограф с техпроцессом 130 нм собираются выпустить в 2026 году. На выставке "Металлообработка 2024" показали сразу несколько "Союзных станков". "Гомельский завод станков и узлов ГЗСиУ " показывает свой токарный станок с ЧПУ, который предназначен для выполнения всех токарных операций в автоматическим режиме. "Союзным станком" он признан потому, что более чем на 90% состоит из белорусских и российских комплектующих. Минское ОАО "Станкостроительный завод им. С.М.Кирова" привезло на выставку ленточно-отрезной автоматический станок МП6-1920-001 и протяжной горизонтальный станок модели 7А523. Они на 100% сделаны из комплектующих Союзного государства предназначены прежде всего для в автомобиле- и авиастроения, а также для нефтедобывающей промышленности. Станкозавод "Красный борец" представил круглошлифовальный станок с ЧПУ модели ОШ-650Ф3. Основная его компонентная база - белорусская, из российского - частично фурнитура и электроавтоматика, а также система ЧПУ. Красноярская компания "Гиперплазма", как сообщается, запустила производство импортозамещающих станков термической резки металла. Рассчитана площадка на выпуск 76 станков лазерной резки металла в год, в течение пяти лет целевой объём продаж составит порядка 2 млрд рублей. Китайская Shandong Tongjia Intelligent Equipment Co. и уфимская компания "Иньшу" планируют открыть производство оборудования для переработки пластика в Башкирии. Подобных производств в России пока нет, и в случае успешной реализации проекта планируется выпускать до 500 термопластовых автоматов ежегодно. На строительство первого производственного здания может потребоваться семь-восемь месяцев.
ОДК начнет выращивать ПД-35. Объединенная двигателестроительная корпорация начнет выпускать крупногабаритные детали для авиадвигателей при помощи 3D-печати, а точнее методом прямого лазерного выращивания. Выращивать будут в том числе детали для авиационного двигателя ПД-35. Для этого был создан цех с отечественным оборудованием, позволяющим производить детали диаметром до двух метров, высотой до одного метра, и весом до 400 кг. С помощью нового оборудования в институте будет отработана научно-технологическая компетенция по аддитивным технологиям. Ее внедрение на предприятиях корпорации существенно повысит объемы производства деталей современных авиадвигателей для гражданской авиации Как именно выращиваются детали с помощью лазера, мы вам уже показывали и рассказывали. Технология представляет из себя процесс послойного формирования заготовки путем постепенного наращивания объема металла при плавлении лазерным излучением порошкового материала, подаваемого инертным газом. Установка ИЛИСТ-XL позволяет производить изделия из жаропрочных никелевых и титановых сплавов, а крупногабаритные детали будут изготавливаться гибридным комплексом, состоящим из лазерной установки и пятикоординатного фрезерного станка.
"Россия" стала чуть дальше. Сверхмощный ледокол "Россия" ориентировочно построят к 2030 году, хотя раньше планировалось, что в эксплуатацию он будет введен в 2027 года. Новые сроки озвучил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров на совещании с премьер-министром Михаилом Мишустиным. Следующий ледокол "Якутия" планируем сдать в конце текущего года. Еще три должны пополнить флот в период с 2026 по 2030 год. Ну и, конечно, самый мощный ледокол, который сегодня строится на "Звезде", это единственный в своем роде в мире 120-мегаваттный ледокол "Россия", который должен быть тоже построен ориентировочно к 2030 году О том, что стоимость строительства атомного ледокола "Россия" может вырасти на 60%, а сроки сдачи будут сдвинуты, стало известно еще в марте 2023 года. Проблема возникла с поставками оборудования для энергоустановки и импортных комплектующих. Источники сообщали, что изменения придется вносить и в конструкцию ледокола из-за необходимости заменить импортное радиолокационное и навигационное оборудование. При этом в декабре 2023 года в гендиректор "Атомфлота" Леонид Ирлица заявлял, что строительство идет по графику. По тому самому графику, в котором спуск судна проекта 10510 на воду планируется на октябрь 2025 года, а подписание приемного акта — в декабре 2027 года. Готовность ледокола на начало декабря составляла 11,14%. Ледоколы нужны для работы на Севморпути, но даже в случае соблюдения всех планов производства, ледокольного флота все равно не хватит для обеспечения ежегодного трафика в 200 млн тонн грузов. Руководитель Минвостокразвития Алексей Чекунков говорил, что к 2030 году требуются еще шесть ледоколов вдобавок к заложенным и запланированным. А значит, пока не поздно, следует обратиться за помощью к судостроителям Индии и Китая.
Китайцев попытаются удивить турбиной. Ростех собирается впервые представить в Китае российскую газовую турбину большой мощности ГТД-110М. Точнее говоря, в ходе VIII российско-китайского ЭКСПО в Харбине покажут её макет. Произведенная в ОДК турбина имеет КПД более 36%, что сопоставимо с лучшими мировыми газотурбинными двигателями. Правда, китайцев она вряд ли сильно удивит, поскольку у них с турбинами тоже всё хорошо. По своим технико-экономическим показателям агрегат не уступает зарубежным аналогам, при этом российская турбина гораздо компактнее и легче «одноклассников» производства других зарубежных компаний Удивить китайцев попытаются российским унифицированным газоперекачивающим агрегатом нового поколения УГПА-16 25 , в котором можно применять несколько типов двигателей мощностью 16 или 25 МВт. А еще на стенде продемонстрируют макеты МС-21, SJ-100, тяжелого транспортника Ил-76МД-90А, многоцелевых вертолетов Ка-226Т и Ка-32А11ВС.
Рост обрабатывающей промышленности за 10 лет составил 35%. И это на фоне внешнего давления Пускай этот рост носит и неоднородный характер, но тенденция налицо. Российская промышленность набирает обороты. И немалую роль в этом играют инструменты поддержки, в том числе те, которые предоставляет НОВИКОМ. Он как раз провёл масштабный ребрендинг, отражающий не только его роль, но и планы на будущее. В основе нового логотипа — чертёж, отправная точка инженерной мысли. НОВИКОМ нацелен не просто на поддержку промышленности, а на поиск новых прорывных технологий, без которых нет будущего. Причём кейс с банком НОВИКОМ — это тот случай, когда практика и позиционирование не расходятся. Он действительно активно поддерживает промпредприятия. НОВИКОМ финансирует разработку двигателей ПД-14 для самолётов МС-21. А МС-21, как мы писали, — это будущее российского авиапрома.
Сегодня официально было запущено серийное производство автомобилей Lada Largus на заводе в Ижевске. Первыми машинами, сошедшими с конвейера, стали пассажирский универсал в комплектации Classic и коммерческий фургон. Для переноса выпуска в Ижевск с сентября прошлого года по январь нынешнего было перемещено, смонтировано и запущено больше 1,2 тыс единиц оборудования. Собственно говоря, как теперь выглядит конвейер, вы можете увидеть в видео - на нем снята тестовая сборка машин. ⏲ До конца года в Ижевске планируется выпустить до 50 тыс машин, в том числе электромобилей e-Largus. А на конвейере в Тольятти, откуда перенесли производство машин, с осени начнут выпускать Lada Aura, а с 2026 года - перспективный кроссовер на платформе Lada Vesta.
Авиастроительный дайджест. В ЦАГИ прошли испытания киля из отечественного композита для самолёта МС-21: киль нагружали до эксплуатационного уровня, а также в 1,5 раза больше расчётных показателей. И успешно прошел испытания. Для эксперимента были спроектированы и изготовлены специальный стенд, механическую и гидравлическую системы нагружения, автоматизированную систему управления, сбора и обработки данных. Российский поставщик теплообменников для Airbus и Boeing "ХC-Наука" переориентировался на отечественный рынок. Завод освоил производство теплообменников для российских авиадвигателей нового поколения ПД-8, ПД-14, ПД-35, которые будут применяться в пассажирских самолетах SSJ100 и МС-21. А вот у Боинга после разрыва отношений с российским предприятием возникли проблемы. S7 Technics освоила капремонт двигателей CFM56-5B и 7B, устанавливаемых на самолетах Boeing 737 и Airbus A320. Из-за западных санкций российские авиаперевозчики не могут вывозить технику на капремонт за рубеж, но теперь S7 планирует оказывать услугу по ремонту самолетов другим перевозчикам. Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев анонсировал начало выпуска самолетов "Байкал" в конце 2025 года. При этом по цене там по- прежнему "не всё просто". До этого сообщалось, что цена одного самолета может превысить 200 млн рублей. СТАН выпустил модернизированную модель токарного станка для авиационного двигателестроения. Обрабатывающий центр 1728Y имеет дополнительную ось координат, благодаря чему может вести высокоточную работу со сложными деталями самолетных агрегатов и двигателей.
В России на заводах планируется довести количество роботов почти до 100 тысяч к 2030 году. Такие планы озвучил замдиректора департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга Александр Львов. Но до таких показателей еще очень далеко: в 2023 году на предприятиях внедрено всего лишь 11 тыс роботов, к концу 2024-го в промышленности должно работать 14,4 тыс роботов. Но дальше дело должно пойти лучше, поскольку сейчас в Минпромторге готовят несколько мер поддержки производителям: с этого года они могут получить субсидию на компенсацию части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских банках; конца 2023 года запущена программа льготных банковских гарантий; а позже появятся нулевые ставки налога на прибыль и пониженные тарифы страховых взносов в размере 7,6%. А еще с начала этого года государство субсидирует промышленным покупателям скидку до 50% на приобретение российских роботов. При этом участники рынка считают, что с нынешними темпами внедрения довести количество роботов до 90 тыс к 2030 году нереально. Если даже рынок ежегодно будет расти на 20%, к 2030 году он достигнет объема в 41 тыс штук. А чтобы внедрить на отечественные производства 90 тыс роботов, потребуется 10 лет. При цене одного комплекса в 10 млн рублей, для достижения показателя в 90 тыс штук понадобится без малого 800 млрд рублей.
