Бензиновые машины по-прежнему занимают львиную долю в структуре продаж, но электромобили продолжают расти, и в мае их продали на 25% больше, чем годом ранее. Если в 2023 году в этом месяце их продали 886 единиц, то в 2024-м - 1107 штук. Об этом свидетельствуют данные исследования "Автостат". лидером рынка и по продажам за май, и за январь-май 2024-го остается китайский Zeekr. За пять месяцев текущего года было продано 4086 машин, за такой же период в прошлом году – всего 162 автомобиля. В мае было продано 394 и 54 электромобиля соответственно; в мае на втором месте оказался "Москвич" с 125 проданными электромобилями. В прошлом году в этом месте компании удалось реализовать 35 машин. При этом по продажам за пять месяцев отечественный производитель только на четвертом месте с 655 автомобилями; на третьем месте по продажам за май опять же отечественный или "отечественный" Evolute - 99 проданных машин. Но это меньше, чем в мае 2023 года, – тогда реализовать удалось 172 автомобиля. По продажам за пять месяцев Evolute на втором месте – 722 машины на 2 меньше, чем продали за январь-май 2023-го ; Помимо российских китайцев и китайских китайцев, в топе по продажам в мае оказался VW 58 машин, четвертое место , Tesla 55 машин, шестое место и Honda 34 электромобиля, девятое место в топе . Но все они продали меньше автомобилей, чем в мае 2023-го года. Замыкает топ-10 BMW и 31 проданная машина. Всего за январь-май 2024 года российские покупатели купили 9523 новых электромобиля. Явно заметно, что россияне распробовали китайские и российские электромобили, а вот европейцы и американцы даже Tesla сдают позиции. Наверняка виновато и ужесточение санкций.
890 млрд рублей из этой суммы отправят на финансирование самоокупаемых инфраструктурных проектов, а почти треть из выделенных средств потратят на расширение производства воздушных судов. 283,3 млрд рублей направят на программу развития авиапрома до 2030 года. Правительство планирует, что средства будет получать "Ростех", который выпустит облигации на 15 лет под льготную ставку 1,5% годовых. Но этот заём составляет только 29% от общего объема финансирования программы, которая предусматривает выпуск более 600 самолетов до 2030 года; eще 100 млрд рублей получит ГТЛК на льготный лизинг воздушных, водных судов и автобусов. На днях мы уже писали, что в льготную программу лизинга предлагается включить туристические автобусы; помимо этого Минэкономики обсуждает с Минтрансом и Росжелдором концессию по строительству высокоскоростной магистрали ВСМ в Петербург. На проект планируют направить 300 млрд рублей в следующем году. По концессионной схеме профинансируют ветку от Санкт-Петербурга до Зеленограда, строительство которой обойдется в 1,755 трлн рублей.
Еще один завод промышленных роботов откроют в России. На этот раз предприятие появится в Самарской области, в индустриальном парке "Преображенка", а построит его компания "Тесвел". Инвестируют в проект больше 1,4 млрд рублей. Соответствующее соглашение между руководством региона и представителями компании было подписано на ПМЭФ. Директор "Тесвел" Сергей Моршанский рассказал, что на первом этапе предусмотрена сборка четырех наиболее востребованных моделей роботов с применением импортных комплектующих. Но в дальнейшем предприятие освоит производство части компонентов, а к 2030 году завод будет самостоятельно производить до 50% комплектующих. Сегодня спрос на специалистов в каждой отрасли ощутимо превышает предложение, что существенно стимулирует рост рынка роботизации. Если раньше прирост количества запущенных роботов на российских производствах составлял 30-40% ежегодно, то в настоящее время он заметно ускорился. В компании говорят, что в промышленности стандартных сегментов сейчас наблюдается взрывной рост роботизации производственных процессов. И есть все основания полагать, что рынок будет только расширяться.
Новый раунд. Отечественный автопром продолжает плавно превращаться в "Дом-2" со скандалами и интригами. На этот раз глава "АвтоВАЗа" Максим Соколов прошелся по "Автотору" и заявил, что "компания с 1996 года не произвела ничего отечественного и конкурентного". Таким образом он ответил президенту калининградского автосборочного предприятия Денису Паку. Комментируя заявления о необходимости локализации производства и регулирование рынка через специнвестконтракты, Пак заявил, что "самый высоколокализованный производитель [АвтоВАЗ] поднял цены примерно на 35–40%" с 2022 года. Максим Соколов же обвинил в повышении цен на отечественные автомобили французов: Как правило, не замечаем бревна в своем глазу. Надо быть очень корректным, жонглируя цифрами. 40% — это период индексации, но с периода морковкиного заговенья. Основная доля в этом росте цен была сделана нашим предыдущим акционером, сбежавшим из страны, — компанией «Рено». В последнее время отечественный автопром прямо таки фонтанирует скандальными заявлениями. В начале недели вице-президент "АвтоВАЗа" по внешним связям и взаимодействию с акционерами Сергей Громак назвал фейком производство электромобилей в России, намекая на "Москвич" и липецкий "Моторвинвест". А чуть раньше глава "КамАЗа" Сергей Когогин обвинил "Итэлму" в паразитировании на отрасли и повышении цен.
Ростелеком предлагает создать и возглавить. Компания направила в правительство письмо, в котором предложила создать единую платформу для электрозарядной инфраструктуры в России и выразила готовность стать единым оператором ЭЗС. Там уверены, что внедрение разработанных компанией решений во всех регионах страны позволит консолидировать всех региональных операторов ЭЗИ в едином цифровом пространстве. Глава "Ростелекома" Михаил Осеевский заявил, что компания готова разработать единый софт, агрегирующий услуги поставщиков зарядных станций для электромобилей. При этом финансировать реализацию проекта, в случае его утверждения, "Ростелеком" готов самостоятельно, а рынок останется конкурентным и на нем будет много игроков. Мы не хотим быть огромной электрозаправочной станцией. Этот рынок будет, очевидно, конкурентным - на нем будет много игроков. Мы считаем, что мы можем сделать программу, которая позволит всем владельцам электромобилей пользоваться услугами любой станции на территории страны - это наше предложение Но всё же остаются вопросы безопасности, о которых мы с вами говорили еще в прошлом году. Сейчас существует множество разных приложений, а разные сети ЭЗС никак не связаны между собой и не хотят делиться друг с другом информацией и клиентами. Это добавляет сложностей и неудобств, но всё же защищает нас от гипотетической ситуации, когда единый оператор может быть атакован злодеями и "ляжет" вся зарядная сеть страны разом. Взломы отдельных сетей зарядных станций уже происходили и в 2021 году, и в 2023-м. Но понять желания "Ростелекома", который хочет охватить весь рынок, понять можно. Только в этом году, как обещает вице-премьер Александр Новак, будет построено до 1,4 тыс. электрозаправок. Продажи электромобилей тоже растут ударными темпами, и пройти мимо таких перспектив было бы глупо.Там
К 2027 году 80% трамваев станет беспилотными. Уже в этом году Ярославская область получит первые 20 трамваев с автопилотом и начнет внедрять их для повышения безопасности. : сервисного центра для проведения пуско-наладочных работ умного рельсового городского транспорта, его обслуживания, ремонта и тд. Систему Tram Pilot с искусственным интеллектом от Cognitive будут устанавливать на Усть-Катавском вагоностроительном заводе Роскосмос . Еще в прошлом году УКВЗ заключил контракт на поставку в 2023-205 годах 47 новых полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов для Ярославля. А первые вагоны без автопилота прибыли в город еще в декабре. По словам главы Cognitive Pilot Ольги Усковой, ИИ-система способна обеспечивать безопасность движения в любую погоду, в любых дорожных условиях: ночью, в дождь, туман, снег, при ослепление светом и тд. Трамваи с такой же системой УКВЗ начала поставить в Петербург в августе прошлого года, она же установлена и в ретро-трамваях от "Уралтрансмаша". Но если тут система только помогает водителю, то в Москве до конца года планируют начать тестирование действительно беспилотного трамвая с пассажирами. Разумеется, в кабине будет находиться человек, контролирующий автоматику. Но к концу 2025 года планируется обеспечить полностью беспилотное движение трамвая с пассажирами и без водителя за пультом. А к 2027 году число беспилотных трамваев в столице собираются довести до 80%.
Сейчас около 90% продаж коммерческой техники приходится на отечественные и китайские марки, автомобили из других стран занимают мизерную часть рынка. Судя по данным "Автостат", сокращается и доля отечественных машин, хотя и не во всех сегментах. если в легких коммерческих автомобилях российские производители в 2023-м году занимали 90%, то по итогам первых четырех месяцев 2024-го - 91%. Выросла и доля "китайцев", с 2 до 3%; в сегменте среднетоннажных грузовиков доля отечественных машин сократилась с 72% до 63%, а машины из КНР подросли с 21% до 33%; доля китайских крупнотоннажных грузовиков выросла на 3% с 66% до 69% , а российских на столько же снизилась с 23% до 20% ; и только автобусы радуют динамикой. Тут отечественные производители нарастили долю с 73% до 81%, а "китайцы" наоборот - снизили с 21% до 14%. Пятерка из LCV. Ну и чтобы добавить позитива, рассмотрим подробней сегмент LCV, где доля отечественных производителей самая большая. Пятерка лидеров по объему реализации легкой коммерческой техники в мае выглядит так: 53,6% рынка занимает GAZ, было продано 4082 машины; далее идет УАЗ, продавший 1404 автомобилей; на третьем месте Sollers c 745 машинами; на четвертом опять же отечественная LADA и 617 проданных автомобилей; а замыкает пятерку китайский Dongfeng, реализовавший 171 автомобиль. И если в годовом сравнении этот рынок сохраняет рост с апреля 2023 года, то по отношению к апрелю 2024-го он снизился на 19%. По итогам первых пяти месяцев года было продано 40 тысяч единиц легкой коммерческой техники, что на 32% больше, чем за январь – май 2023-го.
В Подмосковье появится завод по производству китайских промышленных роботов CRP, который сможет производить до 1 тыс роботов в год. Как такие роботы трудятся на сборке машин BYD в Китае, можно увидеть в видео выше. Соглашение о запуске производства на ПМЭФ подписали представители Подмосковья и компании CRP Automation Russia ООО "СМТ" . Гендиректор компании Григорий Обуздин рассказал, что производство будет развиваться в три этапа: на первом планируется установить две сборочные линии, где будут выпускать шесть моделей роботов для сварки, паллетирования и автоматизации других производственных процессов; на втором будет локализована сборка и расширен модельный ряд до 20 моделей; на третьем этапе планируется локализовать компонентную базу и систему управления. Ожидается, что инвестиции на первом этапе составят до 300 млн рублей, на втором - еще примерно столько же. А пока единственное производство компании находится в китайском городе Чэнду провинции Сычуань.
Про станок, туалет и промышленный дизайн. Глава ОАК Юрий Слюсарь на сессии ПМЭФ о техническом суверенитете заявил, что следует инвестировать в промышленный дизайн для привлечения молодежи. Но развивать это направление не позволяет действующая нормативная база.
В столице появится первый в стране Центр компетенций станкоинструментальной промышленности, в составе которого будут работать центры производственных систем, испытаний металлорежущего инструмента и оснастки, ЧПУ, экспертно-аналитический центр, конструкторское бюро, инженерный корпус и опытное производство. Расположится он в индустриальном парке "Руднево". В рамках меморандума, который подписали мэр Москвы Сергей Собянин и министр науки и высшего образования Валерий Фальков, планируется: совместное изучение развития и дальнейшего практического применения передовых технологий в области станкоинструментального производства; инжиниринг проектов по созданию, развитию и модернизации станкоинструментальных производств и совершенствование систем менеджмента предприятий отрасли; создание опытных образцов станков, изделий с использованием оборудования опытного производства; проведение комплексных испытаний российских систем ЧПУ и разработка технологических решений в области российского доверенного интернета вещей; разработка и проведение испытаний новых видов металлорежущего инструмента с использованием новых технологических подходов; сбор, обработка и анализ статистической информации об импорте и экспорте, производстве в России станкоинструментальной продукции и формирование консенсус-прогнозов отрасли; разработка конструкторской документации на оборудование и комплектующие; создание коллективного пользования РКД. Инвестировать в этот проект собираются около 10,8 млрд рублей, а завершится его строительство уже в следующем году 2025 году.
