Авиапром ускорят новыми станками. Коломенский "Станкотех" холдинга "СТАН" Ростех запустил в серийное производство новые портальные центры с ЧПУ модели СК6П200. Модульная конструкция позволяет использовать такие станки при производстве современных гражданских самолетов - СК6П может изготавливать крупногабаритные заготовки, в том числе детали крыла размером до 24 метров. Новые станки имеют в конструкции подвижный стол, выдерживающий большой вес, благодаря которым заготовки авиадеталей могут свободно перемещаться вместе со столом станка. А фрезерные головы станков серии СК6П позволяют выполнять пятиосевую обработку изделий сложной конфигурации из стали, титановых и алюминиевых сплавов, а также неметаллов. В октябре несколько станков СК6П с вакуумным столом были запущены на Казанском авиационном заводе им. Горбунова, а в2025 году планируется установка еще одного станка. Применять их будут в процессе модернизации транспортно-пассажирского самолета Ту-214 - обещают, что новые станки сократят время выполнения отдельных этапов производства. Хочется верить, учитывая постоянные сдвиги сроков в отечественном авиапроме.
На фоне оживления строительной отрасли и машиностроения российский рынок инженерного ПО вернулся к росту впервые после падения в 2022 46 млрд рублей и 2023 41 млрд рублей годах. К концу года его объемы достигнут 50 млрд рублей, что на 20% выше показателей прошлого года. Такие данные приводятся в обзоре, подготовленном аналитиками Strategy Partners. При этом нынешние показатели хоть и радуют ростом, но все еще ниже 2021 года, когда объем рынка оценивался в 65 млрд рублей. Тогда больше половины соответствующего рынка приходилось на PLM-системы, объем этого сегмента оценивался в 33 млрд рублей. По итогам 2024 года аналитиками ожидается рост этого сегмента с 15 млрд рублей до 18 млрд рублей. А дальше будет лучше и к 2030 году предполагается рост рынка инженерного ПО до 74 млрд рублей, из которых 69 млрд рублей придется на выручку разработчиков и поставщиков программного обеспечения. При этом, как пишет "Ъ", иностранные продукты все еще занимают большую долю в объеме используемых в России - у крупного бизнеса это около 50–60%, а у госкомпаний - 20–30%.
В Минобрнауки придумали, как затащить абитуриентов на "приоритетные" профессии, в том числе инженерные - лишить всех остальных образовательных кредитов со ставкой 3%. Есть некоторые сомнения, что это поможет. Как мы уже писали, что российские вузы и так выпускают всё больше инженеров, но дефицит кадров в этой сфере растет. Дело в том, что большинство выпускников-инженеров просто не попадают на предприятия и находят работу в других отраслях. И обрезание дешевых кредитов эту проблему не решит, а только усугубит. Стимулировать абитуриентов нужно как-то иначе. А инженерные кадры нам действительно нужны, поскольку без них мы не решим и другие проблемы, в том числе недостаточную роботизацию и автоматизацию производств.
Раньше было лучше. По итогам 2023 года совокупные зарубежные продажи российских разработчиков ПО составили $5,53 млрд, что на 30% меньше по сравнению с 2022-м, когда показатель оценивался в $7,95 млрд. При этом 2022-й тоже был провальным, тогда снижение продаж составило 21%. Такие данные приводятся в исследовании ассоциации "Руссофт". Правда, в рублевом выражении сокращение оказалось не столь значительным - "всего" 13%, или 471 млрд рублей. Но картина вновь становится грустной, когда мы видим устойчивый рост продаж российских компаний с 2003 по 2021 год. Единственное исключение из правила - 2019 год, когда было зафиксировано сокращение на 15%. В 2018 году несколько крупных отечественных компаний сменили российскую юрисдикцию на зарубежную, что и привело к такой просадке. Пик продаж отечественных продуктов на зарубежных рынках пришелся на 2021 год. Тогда выручка составила $10,07 млрд, а рост по отношению к 2020-му - 17%.
Варданян вышел из числа акционеров "КамАЗа", не выходя из тюрьмы. Бизнесмен Рубен Варданян вышел из капитала ООО "Автоинвест", которая значится среди акционеров "КамАЗа". Его доля 15% перешла к Дмитрию Артякову - гендиректору крупного железнодорожного оператора "Модум-Транс" и по совместительству сыну Владимира Артякова, первого замгендиректора "Ростеха", экс-президента АвтоВАЗа и бывшего главы Самарской области. Если учитывать, что "Автоинвесту" принадлежало 23,54% акций, пакет Варданяна может стоить 3,11 млрд рублей. 35% "Автоинвеста" владеет гендиректор "КамАЗа" Сергей Когогин, а половина компании принадлежит экс-владельцу Ступинской титановой компании Николаю Тимохину. А вот основным акционером "КамАЗа" остается все тот же "Ростех". Варданян - известен как основатель инвестиционной компании "Тройка Диалог" и один из инвесторов проекта электромобиля "Атом". В 2022 году он объявил о намерении отказаться от российского гражданства и возглавил правительство непризнанной Нагорно-Карабахской республики. В конце сентября 2023 года Рубена Варданяна задержали власти Азербайджана, до сих пор он находится в азербайджанской тюрьме.
Минпромторг решил пересмотреть условия субсидирования лизинга самолетов. Условий субсидирования лизинга авиатехники в России следует пересмотреть, поскольку сейчас они не позволяют формировать прибыль для авиастроительной отрасли. Об этом заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. ... cкажу просто: на мой взгляд, будет требоваться пересмотр условий субсидирования лизинговых ставок. <...> Потому что мы не можем формировать центры прибыли исключительно в коммерческих банках, в авиакомпаниях, в кооперационных поставщиках, которые поставляют материалы, сырье, комплектующие для авиастроительной отрасли, а авиастроительная отрасль у нас постоянно, значит, где-то в минусе, и мы постоянно бегаем и ищем источник для покрытия разницы в цене Возможно, будут пересмотрены и действующие контракты лизинга самолетов, хотя сделать это сложно. По словам Алиханова, промышленное ведомство обоснует свою позицию перед Минфином и Минэкономразвития. Помимо этого глава Минпромторга заявил, что режим временного ввоза иностранных самолетов, действовавший в стране последние несколько десятков лет, "российскому авиастроению сильно повредил".
Китайцы из Chery показали еще одну вариацию на тему летающего автомобиля - модель Land and Air Vehicle. Выглядит конструкция странно, работает примерно так же: чтобы полететь, нужно подсоединить вертушки, ждущие машину на специальной подставке. Колесная платформа при этом отсоединяется и уезжает непонятно куда. Коптер поднимается на высоту до километра и летит со скоростью до 120 км/ч. И хотя аппарат все еще находится в стадии разработки, он уже успешно выполнил испытательный полет на 80 км. В Chery утверждают, что перелеты на короткие расстояния в городских районах позволят уменьшить проблемы с пробками. Но, кажется, такая конструкция только добавляет возни и пока что будущее не впечатляет.
Коллеги из "Автовоза" уже рассказали с утра, что "Соллерс" расширяет модельный ряд коммерческим фургоном и минивэном, но забыли показать саму машину. Фотографии вэна с уже российским логотипом на капоте появились в сети. Отечественным минивэном станет перелицованный китайский JAC REFINE RF8, который был представлен у себя на родине в августе 2023 года. Машина оснащена бензиновым турбомотором 2.0 на 224 л.с и 8-ступенчатым автоматом. Минивэн вмещает шесть пассажиров плюс водителя и довольно хорошо оснащен, а потому и стоить будет в районе 4-4,5 млн рублей. ⏲ Да, перелицованный китаец, но у "люксовых" Соболей конкуренцию выиграть может, а "АвтоВАЗ" свой прототип обещает показать только в следующем году.
РФПИ вложится в разработчика промышленных систем компьютерного зрения. Российский фонд прямых инвестиций объявил о планах инвестировать в разработчика промышленных систем компьютерного зрения и видеоаналитики на базе ИИ VizorLabs. Компания входит в группу "САТЕЛ" и занимается разработкой и внедрением решений, позволяющих автоматизировать контроль за соблюдением требований техники безопасности, контролировать применение СИЗ, а также следить за состоянием оборудования и технологическими процессами. По словам главы РФПИ Кирилла Дмитриева, фонд поддержит расширение присутствия VizorLabs на Ближнем Востоке благодаря партнерствам с инвестинститутами региона. Компания уже внедряет свои промышленные системы на объектах нефтегазовой и энергетической отраслей в Саудовской Аравии и ОАЭ, ведет переговоры о развертывании платформы на нефтеперерабатывающих заводах в Кувейте. Помимо нефтегаза, системы используются в транспорте и логистике, строительстве, при проектировании и развитии городской инфраструктуры и тд.
Иностранцы заплатят за выход. Минимальный дисконт для сделок по продаже иностранцами активов в РФ увеличился с 50% до 60%, а взнос в бюджет при сделках по продаже российского бизнеса иностранцами вырастет с 15% до 35%. Меняться "налог на выход" будет постепенно, "c 15% до 25% сразу, плюс пять в один год и пять в следующем". О планах повысить взносы со сделок с иностранцами мы писали еще в середине сентября, и вот теперь эта информация подтвердилась. Только за половину 2024-го года в казну поступило 84 млрд рублей от сделок по продаже российских активов компаниями из недружественных стран, тогда как в финансовый план было заложено всего 2 млрд. То есть поступления превысили ожидания в 40 раз, даже со сборами на уровне 15% от стоимости активов.
