"КамАЗ", а точнее его лизинговая компания, передал АО "Национальный перевозчик" первые шесть из двенадцати беспилотных тягачей КАМАЗ-54901. Они будут перевозить грузы между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федпроекта "Беспилотные логистические коридоры". Что внутри: тягачи оснащены шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объёмом 12 л; установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком; камера кругового обзора; управление тормозной и рулевой системы, двигателя и АКПП с применением электронной кан-шины. К 2030 году беспилотные перевозки планируется организовать на 19,5 тыс. км федеральных дорог, и пока что в кабине грузовика обязан находиться водитель, контролирующий автопилот. Но даже с ним беспилотные грузовики немного чудят и иногда не видят других участников движения.
Forbes составил рейтинг 70 российских компаний по объему инвестиций, в котором нашлось место и для промышленников. Но первое место все же занял "Газпром", сумма инвестиций которого в 2023 году составила 2,5 трлн рублей. И никто другой такими цифрами похвастаться не может. Кто еще в рейтинге: на четвертом месте оказалась группа "Атомэнергопром", включающая в себя предприятия атомного машиностроения. В 2023 года она инвестировала 753,5 млрд рублей, что меньше показателей 2022 года 792,7 млрд рублей ; на 14 месте "Яндекс", инвестировавший в 2023 году 160,8 млрд рублей. И это более чем в три раза выше инвестиций 2022 года - тогда было 52,8 млрд рублей; производитель микроэлектронных компонентов "НМ-Тех" оказался на 19 месте с 116 млрд рублей инвестиций. И это почти в десять раз выше показателя 2022 года - 12,6 млрд рублей. Напоминаем, что это именно "НМ-тех" в свое время выкупила активы обанкротившегося "Ангстрем-Т"; Объединенная авиастроительная корпорация в 2022 году инвестировала 66,2 млрд рублей, а в 2023-м - 87,8 млрд рублей. А потому оказалась на 29 месте рейтинга; а на 35 месте уже Объединенная двигателестроительная корпорация ОДК . В 2023 году она наинвестировала 72,2 млрд рублей, в 2022-м - 38,1 млрд рублей; чуть ниже, на 38 месте, оказался холдинг Т1, в который входят разработчики в сфере космоса и БПЛА, разработчики ПО и другие компании. Инвестиции Т1 выросли с 40,3 млрд рублей в 2022 году до 69,7 млрд рублей в 2023-м; 67 место у холдинга "ЭР-Телеком", предоставляющего услуги в том числе на базе технологий промышленного интернета вещей. В 2023 году инвестиции холдинга составили 32,3 млрд рублей; на предпоследнем месте убыточный "КамАЗ", инвестиции которого выросли с 19,3 млрд рублей до 31,8 млрд рублей в 2023 году. Из "наших" компаний инвестиции снизил только "Атомэнергопром", у остальных же они росли, у некоторых даже на порядок. Всего же, по данным издания, суммарные инвестиции 70 компаний - участников рейтинга увеличились в 2023 году на 25%, до 12,06 трлн рублей.
Работодателям раздали золото. Forbes составил рейтинг лучших работодателей России, распределив компании не по местам, а по четырем группам: "платина", "золото", "серебро" и "бронза". Увы, среди машиностроителей в топ удалось пробраться только "Силовым машинам", которые заслужили "золото". А вот IT-компаний в рейтинге оказалось довольно много. Итак, кто в рейтинге: "платину" заслужили "Авито", "Яндекс" и "Лаборатория Касперского". Обе компании хорошо показали себя в корпоративном управлении, но "Яндекс" был лучше в экологии, а в "Касперский" - по метрике "сотрудники и общество"; на "золото" наработали десять компаний, в том числе разработчики ПО для бизнеса СКБ "Контур" и Naumen, а также многопрофильная IT-компания Sitronics Group; "серебро" в рейтинге заработали шестнадцать компаний, среди которых "Код Тех", "Рексофт", "СберТех", SimbirSoft и Konika Minolta. Видимо, в последнем случае речь идет о российском представительстве японской Konica Minolta, производящей офисную технику, типографское, медицинское и промышленное оборудование; "бронза" у одиннадцати компаний, среди них IT-разработчики PIX Robotics, EGAR Technology, "Облачные сети" и "Автомакон". Помимо этого в рейтинге есть еще и категория "Компьютерная техника", в котором представлен лишь один производитель - "Аквариус". Компания заработала "серебро" по метрикам "экология" и "cотрудники и общество", а по корпоративному управлению получила "золото". Методология рейтинга была разработана совместно с компанией KPMG, и вошли в него только те, кто получил максимальные баллы по соответствующим ESG-повестке метрикам.
Незаменимые есть. Для поддержания стабильной работы промышленности необходимо перевести на отечественный софт 837 бизнес-процессоров, вот только по 425 позициям российские разработки не заменяют весь функционал иностранных продуктов и требуют доработки, а для 412 задач отечественные аналоги и вовсе отсутствуют. Такие данные приводит директор АНО "ЦКИТ" Илья Массух. Согласно данным Центра компетенций по импортозамещению в сфере информационно-коммуникационных технологий, ситуация с импортозамещением выглядит следующим образом: в автомобилестроении российские решения отсутствуют для 56 производственных и административных процессов, необходимых для функционирования предприятия. Еще 13 российских решений требуют серьезной доработки; для электроники и микроэлектроники отечественные решения отсутствуют для 35 бизнес-функций, доработки требуют 12; в двигателестроение 28 российских продуктов требуют серьезной доработки, а вовсе отсутствуют 17 отечественных продуктов; 17 российских решений отсутствует и в судостроении, а 20 требует доработки. В других отраслях тоже проблем хватает: в авиастроении доработать нужно 16 отечественных решений, а 9 предстоит еще создать; хуже всего с "недоделанными" в специализированном машиностроении. Там серьезной доработки требует 55 отечественных решений, а 6 предстоит создать заново; в сфере БАС тоже отсутствует 6 решений, а 3 требует доработки; в станкостроении предстоит создать продукты для решения 2 производственных и административных процессов, а 14 уже существующих следует серьезно доработать. То есть, как очевидно из этого доклада, больше всего доработок требуют отечественные решения в области общего и специального машиностроения, автомобилестроения и двигателестроения, а от отсутствия замены иностранных продуктов серьезно страдают автомобилестроение, электроника и микроэлектроника. Как пишут "Ведомости", промышленные предприятия по-прежнему зависят от иностранного ПО для автоматизации процессов, проектирования и управления производственными цепочками. Но хуже всего дела обстоят в АПК - там российские решения отсутствуют для 159 бизнес-процессов.
От робособак становится все сложнее убежать: новый пёс Lynx от Deep Robotics может передвигаться буквально где угодно, cпособен даже забираться на валуны и делать сальто. И несмотря на все это, все еще остается бесполезной игрушкой.
"Росатом" покупает половину Future Technologies. Госкорпорация планирует купить 50% компании — производителя телеком-оборудования ООО "Файбертрейд", известной под брендом Future Technologies. Как пишет РБК, вся компания оценена в сумму около 7 млрд рублей, и сейчас сделка находится на согласовании Федеральной антимонопольной службы. "Файбертрейд" была зарегистрирована в 2010 в Новосибирске, сейчас акционерами компании являются Алексей Юнин 60% и Татьяна Красильникова 40% . С 2022 года компания перестала публиковать финансовую отчетность, а в 2021-м закончила падением выручки на 20%, до 549 млн рублей. Новосибирская компания разрабатывает, производит и поставляет оптические трансиверы, оборудование уплотнения каналов и другое телекоммуникационное оборудование. "Файбертрейд" считается конкурентом Fplus в части производства оптических мультиплексоров. Покупка актива позволит "Росатому" частично закрыть потребности в трансиверах и коммутаторах для критической инфраструктуры.
Комитет Госдумы по бюджету и налогам одобрил выделение почти 90 млрд рублей на создание единой национальной автомобильной платформы. Средства предлагается направить по нацпроекту "Промышленное обеспечение транспортной мобильности" и госпрограмме "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности". Исполнителем проекта определен институт ФГУП НАМИ, ему выделят: в 2025 году – 25,6 млрд рублей; в 2026 году столько же – 25,6 млрд рублей; а вот в 2027 году уже больше – 36,6 млрд рублей. За эти деньги необходимо будет разработать собственную платформу для автомобилей гольф-класса, среднего и бизнес-классов, при этом ставка делается платформу для последовательного гибрида и для электромобилей. Правда, за три года это сделать вряд ли удастся. У НАМИ уже есть опыт создания Единой модульной платформы, но разрабатывать её начали в 2012 году, а дебют автомобиля Aurus состоялся только спустя шесть лет - в 2018 году. К тому же, тогда в создании ЕМП не обошлось без западных партнеров, в разработке двигателя принимали участие специалисты Porsche Engineering. Теперь придется обойтись без них.
Закупку отечественного софта поддержат повышающим коэффициентом. С 2025 года российские компании смогут учитывать расходы на отечественное ПО и высокотехнологичные решения с двойным коэффициентом, что позволит снизить налогооблагаемую базу по налогу на прибыль и станет дополнительным стимулом для импортозамещения в ИТ-сфере. Об этом на РЭФ-24 рассказал заместитель министра финансов Алексей Сазанов. Благодаря введению двойного коэффициента сумма зачитываемых расходов компании станет больше, а налоговая база, а следовательно, и сама сумма налога на прибыль уменьшится. Если компания направит на приобретение российских ИТ-решений существенные средства, то и налоговая нагрузка значительно сократится. Со следующего года для применения повышенного коэффициента при учете затрат на ПО и ЭВМ отменяется требование об отнесении этой продукции к ИИ. С 2023 года повышающий коэффициент действовал, если "продукт включен в перечень российского высокотехнологичного оборудования либо относится к сфере ИИ и одновременно включен в единый реестр российской радиоэлектронной продукции или в реестр российского ПО".
"Байкалу" добавят скорости. По итогам пленарного заседания ВЭФ Владимир Путин поручил ускорить разработку самолётов малой авиации, включая многострадальный "Байкал". До 15 февраля 2025 года Правительство должно подготовить свои предложения, ответственным по этому направлению назначен Михаил Мишустин. Что именно необходимо сделать: принять решения, направленные на ускорение разработки и производства воздушных судов для малой авиации, в том числе легкого многоцелевого самолета "Байкал" с учетом начала его поставок не позднее 2026 года ; обеспечить конкурентоспособность таких воздушных судов за счет их стоимости и летно-технических характеристик; предусмотреть реализацию программ господдержки, в том числе программ льготного лизинга для российских авиакомпаний, в целях разработки, производства и поставок указанных воздушных судов. К "Байкалу" особое внимание, поскольку он что-то вроде биткоина - цена постоянно растет, и непонятно при этом, почему это происходит. При заказе в 2019 году Минпромторг указывал, что стоимость самолета не должна превышать 120 млн рублей, а на данный момент она добралась до 455 млн рублей. Потом случилась какая-то магия, но что будет в 2026-м - покажет время.
Челябинский "Завод роботов" показал на Русском экономическом форуме новую модель российского промышленного робота-манипулятора. Роборука грузоподъемностью 120 кг может не только перемещать предметы, но и способна работать с различным оборудованием, включая сварочные аппараты. Заявлено, что технические характеристики челябинских манипуляторов позволяет обеспечить бесперебойную эксплуатацию от 36 до 72 часов при вариативных режимах нагрузки. Производственная программа 2024 года предусматривает выпуск 450 единиц оборудования с увеличением объемов до 600–1000 комплексов к 2025 году.
