Минпромторг поддерживает создание унифицированной платформы для легковых автомобилей в России

В РФ создадут единую унифицированную платформу для автомобилей различных классов, сообщает dp ru. Ресурс ссылается на заявление представителя Минпромторга Алексея Матушанского, которое он сделал 7 ноября на форуме «Национальная технологическая революция 20.35». «Мы закладываем разработку собственной модульной платформы в гольф–классе, среднем и бизнес–классе. Головную роль в этом процессе будет играть НАМИ. [...] При этом ставку мы делаем на платформу для последовательного гибрида и для электромобилей», — цитирует ДП госслужащего.

В России разработают единую платформу для легковушек разных классов Смысл проекта — в сквозной унификации компонентной базы и технологических подходов для российских легковушек наиболее востребованных классов. Таким образом, будут достигнуты эффект масштаба и снижение себестоимости машин. Генподрядчиком по единой платформе выступит проектный институт ФГУП НАМИ. #новости

Минпромторг поддержит создание модульной платформы для автомобилей в России Разработку платформы, ориентированной на гибридные и электрические силовые установки, возглавит ФГУП НАМИ, имеющий опыт создания модульной платформы для автомобилей класса люкс Aurus .

Разработка национальной автомобильной модульной платформы обойдется бюджету в ₽87,8 млрд в ближайшие три года. Такая поправка в проект федерального бюджета была принята профильным комитетом Госдумы во вторник, сообщил корреспондент РБК. Размер субсидии институту Минпромторга ФГУП «НАМИ», который займется разработкой, составит по ₽25,6 млрд в 2025 и 2026 годах и ₽36,6 млрд — в 2027-м году. Появление платформы обсуждали ранее в этом году автоконцерны и Минпромторг на ПМЭФ. За создание на базе нескольких унифицированных автомобильных платформ многотиражного российского электромобиля выступала и структура «Росатома».

В проект госбюджета на следующие три года заложили средства на разработку единой национальной платформы для легковых автомобилей, сообщает РБК. Исполнителем проекта определен институт ФГУП НАМИ, на финансирование работ из госбюджета направят 87,8 млрд рублей, из которых по 25,6 млрд рублей — в 2025 и 2026 году, 36,6 млрд рублей — в 2027-м.

Комитет Госдумы по бюджету и налогам одобрил выделение почти 90 млрд рублей на создание единой национальной автомобильной платформы. Средства предлагается направить по нацпроекту "Промышленное обеспечение транспортной мобильности" и госпрограмме "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности". Исполнителем проекта определен институт ФГУП НАМИ, ему выделят: в 2025 году – 25,6 млрд рублей; в 2026 году столько же – 25,6 млрд рублей; а вот в 2027 году уже больше – 36,6 млрд рублей. За эти деньги необходимо будет разработать собственную платформу для автомобилей гольф-класса, среднего и бизнес-классов, при этом ставка делается платформу для последовательного гибрида и для электромобилей. Правда, за три года это сделать вряд ли удастся. У НАМИ уже есть опыт создания Единой модульной платформы, но разрабатывать её начали в 2012 году, а дебют автомобиля Aurus состоялся только спустя шесть лет - в 2018 году. К тому же, тогда в создании ЕМП не обошлось без западных партнеров, в разработке двигателя принимали участие специалисты Porsche Engineering. Теперь придется обойтись без них.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Минпромторг поддержит разработку унифицированной платформы для российских автомобилей В России появится единая модульная платформа для легковых автомобилей среднего, гольф- и бизнес-класса, ее разработка будет поддержана на федеральном уровне. Об этом сообщил «Деловой Петербург», ссылаясь на заявление директора департамента стратегического развития и корпоративной политики Минпромторга РФ Алексея Матушанского. Подробнее на сайте autostat.ru

На разработку национальной модульной платформы для производства автомобилей потребует госсубсидии для института Минпромторга ФГУП «НАМИ» потребуется 87,8 млрд рублей в 2025–2027 годах — РБК.

Разработка национальной автомобильной платформы института НАМИ обойдется бюджету в 87,8 млрд руб. в ближайшие три года. Деньги были перераспределены из резерва бюджета на мероприятия, входящие в состав нацпроектов, следует из текста таблицы поправок, с которой ознакомился РБК. Комитет Госдумы по бюджету и налогам одобрил эту поправку в проект бюджета на заседании во вторник. Госдума рассмотрит ее в четверг.

Национальную автомобильную платформу оценили в 90 млрд рублей Если точнее – в 87,8 миллиарда. В такие деньги власти оценили расходы на ту самую «единую» платформу. Об этом сообщает РБК. ОДОБРИЛИ РАСХОДЫ Комитет Госдумы по бюджету и налогам уже одобрил эту поправку в проект бюджета на заседании во вторник. По идее, завтра Госдума должна ее рассмотреть. Деньги даже расписаны по годам. Размер субсидии для НАМИ: 2025 год – 25,6 млрд рублей 2026 год – 25,6 млрд рублей 2027 год – 36,6 млрд рублей Средства предлагается направить по нацпроекту «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» и госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности». Программ у нас много, формулировок – еще больше. Вопрос в другом: а что хотят сделать? ЧТО ХОТЯТ На прошедшем в Петербурге баркемпе кстати, что это? «Национальная технологическая революция 20.35» директор департамента стратегического развития Минпромторга Алексей Матушанский сказал буквально следующее: – По автопрому закладываем разработку собственной модульной платформы в гольф-классе, в среднем и для бизнес-класса. Здесь головную роль будет играть НАМИ, наш институт. Задача стоит по унификации компонентной базы для этой платформы. Ставку мы при этом делаем на платформу для последовательного гибрида и для электромобилей. Из этого можно сделать два вывода. Первый. Пока всё очень размыто. Когда применяют формулировку «ставку делаем на…», это означает, что есть и какие-то другие варианты. Второй. В последовательном гибриде связи между ДВС и колесами нет: ДВС вращает генератор, который подзаряжает батарею – а она питает тяговые электромоторы. То есть, по сути, речь об электрической платформе, за которую еще в июне на ПМЭФ выступал Росатом. Речь шла о массовом электромобиле, который при большом тираже может быть дешевле. А БЕНЗИН? Про чисто бензиновый автомобиль пока прямо никто не говорит. А я по-прежнему считаю, что 90 млрд рублей на трансформируемую платформу с хорошими моторами и коробками не хватит.