Иностранцам выставят особые требования для возвращения. Требования по локализации, инвестициям и технологиям для иностранных компаний, которые решат вернуться в Россию, будут "совсем иными". По словам главы Минэкономразвития Максима Решетникова, российский бизнес серьезно проинвестировал в то, чтобы занять ниши, которые освободились после ухода из страны иностранных компаний. И инвестиции эти должны окупиться. Мы знаем, как отечественные компании, в том числе разработчики ПО, переживают из-за возможного возвращения иностранных вендоров на рынок. Но вернуться, судя по всему, позволят не всем - по словам министра, решения о возможном возвращении зарубежных компаний в Россию будут принимать индивидуально. В Минэкономразвития говорят, что важно учитывать интересы потребителей и сохранять разнообразие на рынке, чтобы обеспечивать конкуренцию и сдерживать цены. И можно предположить, что вернуться будет проще тем, аналогов чьих продуктов в России за последние три года создать и не удалось.
Еще ближе к человеку. Китайские товарищи из стартапа MagicLab показали очередного гуманоидного робота, но главное тут не сам железный человек, а его руки. MagicHand S01 имеют 11 степеней свободы и силу сжатия с использованием одного пальца равную 2,5 кг. Грузоподъемность кисти - 5 кг, а грузоподъемность всего манипулятора - 20 кг. Плюс ко всему в руке используются тактильные датчики c точностью измерения 0.1Н. Короче говоря, получилась приличная, почти человеческая конечность, с которой уже не страшно работать.
Иностранным производителям не позволят вернуться в Россию. По крайней мере не всем - каждый случай сбежавших в 2022 году "возвращенцев" будет рассматриваться отдельно. Об этом рассказал первый вице-премьер Денис Мантуров в кулуарах Форума будущих технологий. И уже понятно, кому восстанавливать бизнес в России будет тяжелее всего. Мэр Москвы Сергей Собянин прокомментировал заявление исполнительного директора Renault Луки де Мео о том, что его компания не исключает возвращения на российский рынок. Он, может, и не исключает, но вряд ли ему что-то светит То есть Renault вряд ли ждут хорошие перспективы возвращения в Россию. Тем более, что компания в свое время пыталась парализовать работу завода, на котором теперь производятся "Москвичи" и скоро будут собирать "Атом".
"Байкал" покрывается льдом. Проект многострадального самолета ЛМС-901 "Байкал" могут заморозить из-за конструктивных проблем, на устранение которых может потребоваться до пяти лет. Доработка самолета, и так жрущего деньги как не в себя, может обойтись в дополнительные 10 млрд рублей - столько запросил УЗГА. А потому Минпромторг решает вопрос с ремоторизацией "кукурузников" Ан-2, которые и должен был заменить "Байкал". ОДК займется возобновлением производства разработанного в 1965 году двигателя ТВД-10Б для самолета Ан-2, что будет стоить в пять раз дешевле доводки ЛМС-901 - 1,8 млрд рублей. Впрочем, речь может идти не об окончательном сворачивании программы "Байкала", а о передаче производства в S7 Group. Как пишет "Ъ", при проектировании самолета был допущен ряд "драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас" и машину "фактически нужно собирать заново". Как утверждается, выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, необходимо увеличить хвостовое оперение, перенести хвостовое колесо и переработать шасси.
Электрозаправки медленно вытесняют АЗС. За три года число компаний, работающих на российском рынке зарядных станций для электромобилей, выросло почти в шесть раз - с 28 до 163. В 2022 году было зарегистрировано 17 новых компаний в сегменте электрозаправок, в 2023-м - 24 компании, а в 2024 году появилось 43 новые компании. Топ-5 регионов по количеству компаний выглядит таким образом: Москва - 42 компании; Ивановская область - 22 компании; Санкт-Петербург - 15 компаний; Республика Татарстан - 9 компаний; Московская область - 7 компаний. При этом, согласно данным "СКБ Контур", количество традиционных автозаправочных станций снизилось на 128 операторов. Происходит это на фоне роста числа зарегистрированных электромобилей в 3,6 раза - с 16,6 тыс до 59,6 тыс единиц на 1 января 2025 года. А с учетом подключаемых гибридов общий парк составляет 90 тыс автомобилей. Аналитики считают, что пока "электрички" рассматриваются преимущественно как городской транспорт из-за ограниченных возможностей быстрой зарядки между населенными пунктами. Но нас ждет дальнейший рост спроса на электромобили, особенно в Поволжье, Нижегородской области и крупных агломерациях Урала и Сибири.
"Метровагонмаш" снова избежал европейских санкций. Венгрия добилась исключения из санкций для российской компании "Метровагонмаш" Трансмашхолдинг , занимающейся техническим обслуживанием метро в Будапеште. По этой линии курсируют составы с вагонами производства компании, а потому венгерские власти уже не в первый раз спасают производителя от санкционного давления.
Отрасль услышали, но не прислушались. Минцифры опубликовало пояснения к новым правилам включения продуктов в реестр российского ПО. В том числе и по спорным вопросам, против которых выступала отрасль - совместимость с отечественными ОС и процессорами. Если коротко, то отказываться от этих идей не станут. Что будет: совместимость ПО с двумя ОС из реестра нужна для работы продуктов в единой программной среде. Минцифры отберёт наиболее зрелые ОС с учётом проверки на дополнительные критерии, чтобы облегчить выбор разработчикам; для большинства классов прикладного ПО предусмотрен переходный период до 2026 года. К 2028 году требование по совместимости с ОС вступят в силу и для промышленного ПО; для софта, уже включенного в реестр, разработают свой план проверки, а сроки будут обсуждаться с отраслью. Разработчикам предложат добровольную проверку на соответствие дополнительным требованиям, в том числе по поддержке российских микропроцессоров. Пройдут - получат преференции при госзакупках. Не пройдут - преференций не получат, но и из реестра не вылетят.
Размер грантов на обратный инжиниринг увеличили до 150 млн. Поддержка по программе обратного инжиниринга комплектующих вырастет до 150 млн рублей, обновленный регламент работы утвердил наблюдательный совет Агентства по технологическому развитию под руководством Василия Осьмакова. Как сообщает Минпромторг, увеличение гранта на треть позволит поддержать более сложные проекты. Для радиоэлектроники грант может покрывать 100% бюджета проекта, а вот по другим направлением придется вложить еще и свои средства - в них господдержка покрывают до 80% затрат разработчиков. Еще одно условие остается прежним: за 4 года серийного производства выручка должна в два раза превысить размер предоставленного гранта.
В РЖД начали использовать промышленные экзоскелеты - теперь в них работают сотрудники путевых машинных станций, которые занимаются подготовкой рельсов, их резкой и сверлением. Короче говоря все те, кто выполняет самую тяжелую работу. При переносе груза весом 50 кг на 10 метров экзоскелет на 90% разгружает мышцы спины, а при подъёме с пола предмета весом до 50 кг на уровень пояса берёт на себя половину веса. Ну и вдобавок к этому он еще и защитит позвоночник от компрессии.
Еще один российский разработчик роботов хочет провести pre-IPO. О намерении провести первый раунд pre-IPO объявила компания ARS Smart Robotics, которая разрабатывает решения по автоматизации производства и логистики. Инвесторам предлагают 409 тыс акций, выпущенных в рамках допэмиссии - объем выпуска соответствует 17% уставного капитала группы. Компания надеется получить 247,5 млн рублей при оценке бизнеса в 1,456 млрд рублей после привлечения средств. Средства инвесторов собираются направить на развитие производства системы кубического хранения SmartCube и организацию сервисной поддержки продукта у клиентов. Каждая система состоит из четырех модулей: роботы, шахты, ящики и рабочие станции. Сейчас SmartCube уже используют в тестовом режиме X5 Group и Банк России, и по оценке компании, потенциальный спрос превышает 5 тыс роботов в год.
