В Вологде будут производить станки для авиапрома и не только. Предприятие запущено вместе с китайскими партнерами, имя которых в новостях и пресс-релизах не раскрывается. Впрочем, на сайте ВЗМО "Солид" есть презентация, в которой говорится о компании Sealion из Шанхая - именно её станки будут производить "для повышения конкурентоспособности и развития станкостроения в РФ". Судя по презентации, собирать в Вологде будут: фрезерные обрабатывающие центры серии VMC 1160; и токарные станки серии SOLID HTB 350, SOLID HTB 450, SOLID HTB 550. Инициатива создания предприятия принадлежит губернатору Георгию Филимонову, причем запущено оно было довольно быстро - договоренность с китайскими партнерами была достигнута только в прошлом году. Пока что в эксплуатацию введен первый цех, но в декабре 2025 года планируется запустить второй. ™ МашТех
Литограф на 193 нм придется подождать еще пару лет. Возвращение зарубежных корпораций не помешает развитию отечественной микроэлектроники, но российское оборудование придется ждать еще долго. По словам президента РАН Геннадия Красникова, российский литографический сканер на 193 нанометра появится через пару лет. Мы в прошлом году получили сканер совместно с Белоруссией на длине волны 350 нанометров. Сейчас уже испытывается наш сканер на длине волны 248 нанометров. Идут работы по новому сканеру на длине волны 193 нанометра, который будет предназначен на 90 нанометров и ниже. Кстати, эта длина волны очень перспективная, потому что на ней делаются и пятинанометровые микросхемы. Думаю, сканер появится года через два Помимо этого идет работа по созданию своих особо чистых материалов, развивается большая программа по электронному машиностроению. А мы напомним, что нам обещали в 2024 году начать выпуск литографов с топологией 350 нм первый показали только в 2025-м , а в 2026 году - с топологий 130 нм. ™ МашТех
"Астра" делает ставку на роботов. Инвесткомпания "Вартон" и разработчик промышленных роботов Technored заключили договор, подразумевающий поэтапное приобретение до 51% робототехнической компании. Контроль над производителем роботов будет передан "Вартон" на втором этапе, который последует после покупки 49% акций компании. Аналитики оценивают сделку в 600-700 млн рублей. "Вартон" принадлежит основному акционеру "Группы Астра" Денису Фролову, и как пишут "Ведомости", компании договорились о совместной разработке софта для полного цикла роботизации промпредприятий - он позволит объединять различных роботов в единую систему так называемых "умных предприятий". Создан новый софт будет на базе ОС Astra Linux Embedded. Совместный проект нацелен на поддержку нацпроекта "Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства", благодаря которому Россия должна будет войти в топ-25 стран мира по плотности роботизации. И из запланированных 85 тыс роботов партнеры хотят поставить на российских промышленных предприятиях 25 тыс. ™ МашТех
Если нельзя, но очень нужно, то можно. Несмотря на приоритет отечественных разработок, "Ростеху", "Росатому" и "Роскосмосу" разрешат использовать импортные робототехнические решения при модернизации производств, если в России нет нужных аналогов. Сами планы по роботизации госкорпораций уже согласованы Минпромторгом. Как пишут "Ведомости", исключение из правил стало возможным благодаря директиве вице-премьера Александра Новака и первого вице-премьера Дмитрия Мантурова, а также на основании официальных писем Минпромторга, согласовавшего планы компаний. Теперь заказчики смогут выбирать те решения, которые лучше соответствуют их задачам, даже если эти решения импортные. В "Ростехе" говорят, что до намеченного президентом показателя пока далеко, но уровень этот считают достижимым. Стратегия компании предусматривает установку 230 роботов на каждые 10 тыс сотрудников к 2030 году, "Роскосмос" и "Росатом" планируют довести роботизацию до того же уровня. Но пока этот показатель у последних составляет менее 33 роботов на 10 тыс человек. ™ МашТех
"Атом" разбили в краш-тестах. АО "Кама" завершило первый этап из трех циклов испытаний пассивной безопасности своего электромобиля "Атом", разбив несколько предсерийных машин. И несмотря на то, что со стороны результаты фронтального удара выглядят страшненько, прошли тесты вполне успешно. Тестировали машину главным образом по китайской методике C-NCAP не удивительно, учитывая связь с Китаем , но разработчики уверяют, что по ряду параметров даже жёстче, чем европейская EuroNCAP. На двух следующих этапах разбивать будут уже серийные машины, которые будут доработаны с учётом полученной на нынешних краш-тестах информации. ™ МашТех
А в ледоколах доля российских комплектующих превышает 60%. Но в среднем доля импортных комплектующих в судах разных категорий варьируется в диапазоне 30-80%. Об этом, как пишет ТАСС, говорится в актуализированной "Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2036 года и на дальнейшую перспективу до 2050 года". Развитие в рамках стратегии предусмотрено по трем сценариям: инерционному, базовому и оптимистичному. Базовый выглядит следующим образом: в 2025-2030 годах будет построено 713 гражданских судов; в 2031-2036 годах - еще 924 единицы; а в 2037–2050 годах - 2634 штук. Итого, базовый сценарий предполагает, что российские верфи к 2051 году сдадут 4271 гражданское судно. В документе указано, что российским верфям необходимо выпускать 220 судов в год для поддержания текущего флота, но с 1993 года судозаводы сдают в среднем примерно по 53 единицы в год, чего явно недостаточно. Обновлённая стратегия предполагает, что: уровень загрузки действующих производств к 2036 году должен вырасти до 61%, а к 2050 году - до 73%; необходимо увеличить долю гражданского флота собственного производства до 61% к 2036 году и до 64% к 2050-му; долю серийных судов, выпускаемых российскими предприятиями, предполагается нарастить с 30 до 50% от общего объёма судостроения к 2036 году и до 80% - к 2050 году; Ну и конечно же особый упор будет сделан на импортозамещение линейки судового комплектующего оборудования. Половина такой продукции к 2036 году должна выпускаться в России, а к 2050 году долю российских комплектующих планируется увеличить до 80%. Но конечно же всё в итоге будет зависеть от масштабов господдержки отрасли. ™ МашТех
На производство поездов для ВСМ выделены первые миллиарды. А если точнее, то 7 млрд рублей направил ВЭБ на строительство завода для серийного производства поездов ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Строительство ведется на площадке АО "Уральские локомотивы" Синара , запуск производства планируется в 2027 году, а в 2028-м ожидается старт серийного выпуска поездов. Наблюдательный совет одобрил условия участия ВЭБ.РФ в финансировании проекта строительства завода по выпуску высокоскоростных поездов в объеме до 33,915 млрд рублей на срок до 14,5 года. Кредит предоставят на спецусловиях в рамках механизма "Кластерная инвестиционная платформа". Как вы помните, компания Siemens недавно продала долю в "Уральских локомотивах" неизвестной компании за 2,1 млрд рублей. ™ МашТех
Только 4% компаний не видят барьеров. В 2025 году количество компаний, которые планируют инвестировать в проекты по глубокой роботизации и автоматизации, вырастет почти вдвое - с 4,6% до 8,4%. Такой прогноз в своем исследовании, посвященном стратегиям роста компаний ритейлеров и производителей, дает консалтинговая компания "КСЛ". Увеличение инвестиций в роботизацию происходит на фоне нехватки линейного персонала, которую главным препятствием для реализации стратегии роста бизнеса называют 15,2% компаний. Но есть проблемы и с самой роботизацией: четверть компаний жалуется на большой объем инвестиций, необходимый для роботизации; 13% говорят о длительном сроке окупаемости; а у 11% информации об окупаемости вообще нет, что их тоже пугает; 6% не хватает надежных интеграторов; а никаких объективных барьеров не видят только 4% компаний. Но всё же бизнес обращает внимание на лёгкую напольную роботизацию трудоемких процессов, которая позволяет высвободить от 30 до 70% линейного персонала и при этом моментально адаптироваться под меняющиеся требования бизнеса. К этому его подталкивает по-прежнему сложная ситуация на рынке труда. ™ МашТех
Словаки готовы к производству летающих автомобилей. Компания Klein Vision представила готовый к серийному производству прототип своего аппарата AirCar 2, дальность полёта которого составляет 1000 км на одном баке бензина. По крайней мере такие цифры озвучили на престижном Living Legends of Aviation Gala Dinner в Беверли-Хиллз, который посетили Джон Траволта, Морган Фриман, Базз Олдрин и принц Гарри. Благодаря двигателю мощностью 280 л. с. AirCar 2 может разгоняться до 200 км/ч на дороге, а в воздухе способен достигать скорости 250 км/ч. В самолет машина превращается всего за 80 секунд, но улететь из "пробки" на ней не получится, ибо ей нужна взлетная полоса. Да и позволить себе такой аппарат сможет не каждый - продавать его готовы примерно за $1 млн.
Минпромторг хочет получить самолеты нового поколения. Министерство объявило конкурс на научно-исследовательские работы по "формированию научно-технического задела для создания перспективных магистральных и региональных самолетов нового поколения", на эти цели будет выделено 13,4 млрд рублей. Согласно данным сайта госзакупок, проходить работа будет в пять этапов. Среди работ, которые предстоит провести: расчетно-экспериментальные исследования по уточнению облика перспективного магистрального самолета с учетом развития и интеграции разрабатываемых технологий; расчетно-экспериментальные исследования технологии создания гибридного газотурбинного двигателя для региональных самолетов; разработку и исследовательские испытания демонстраторов технологий и функций перспективного комплекса бортового оборудования для магистральных самолетов и тд. Срок исполнения контракта - 1 декабря 2027 года, но отдельные наработки по этому направлению уже есть. Еще в 2023 году в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" говорили о планах создать региональный самолет с гибридной силовой установкой. Он будет рассчитан на 36-40 пассажиров, крейсерская скорость - до 700 км/ч, дальность полета - до 2,5 тыс. км. Помимо этого шла речь и о создании к 2027 году летного демонстратора широкофюзеляжного самолета с двигателями ПД-24. Его крейсерская скорость, как планируется, составит до 870 км/ч, дальность - больше 10 тыс. км. Самолет сможет перевозить до 260 пассажиров. ™ МашТех
