PolarnayaKrachka

Правительство утвердило координатора и морского оператора северного завоза. В телеграм канале Правительства РФ было подчеркнуто, что люди на Крайнем Севере проживают в экстремальных погодных и климатических условиях, а потому надо сделать, чтобы у них было «все, что нужно, и, тем более товары первой необходимости». Для достижения этих замечательных целей утверждено Положение о едином морском операторе северного завоза, который будет взаимодействовать с участниками северного завоза, разрабатывать маршрут и графики регулярных каботажных перевозок грузов между морскими портами, а также осуществлять сами перевозки. Координатором северного завоза станет Минвостокразвития. Для планирования будет создана федеральная государственная информационная система мониторинга северного завоза. Она также позволит своевременно выявлять риски сбоя поставок тех или иных грузов. В 2025 году в районе Крайнего Севера и приравненные к ним будет доставлено почти 3,5 млн т грузов. Комментарий «Полярной крачки» Видимо в связи с торжественностью момента в телеграм канале не сообщили главного — Распоряжением Правительства РФ от 13.03.2025 № 589-р единым морским оператором северного завоза назначено АО «Росатом Арктика». Датой начала его деятельности определено 1.01.2026. Так что северный завоз в 2025 г как и в предыдущие годы пройдет установившимся порядком. Но вот в 2026 «Росатом Арктика» покажет все на что он способен. Остается подождать конца 2026 г., что узнать, насколько прекрасной станет жизнь обитателей российской Арктики. Скорее бы, а то принятый еще в 2023 «Закон о северном завозе» все никак ничем конкретным на закончился. Слова, опять слова, восторги. А где дела?

Конференция «Вселенная белого медведя: эффективное сотрудничество в Арктике» - международное участие Минприроды опубликовало полный список международного охвата VIII международной научно-практической конференции «Вселенная белого медведя: эффективное сотрудничество в Арктике», которая прошла 18-21.03.2025 в Москве, Санкт-Петербурге и Анадыре. В ней приняли участие 850 человек из 12 стран: России, Беларуси, Бразилии, Египта, Италии, Казахстана, Китая, Малайзии, Нидерландов, Сингапура, Чехии, Узбекистана. На конференции было сделано более 200 докладов по вопросам изучения, сохранения и устойчивого развития Арктики. Комментарий «Полярной крачки» Кроме России, представителей из стран, имеющих выход в Арктику не замечено. Но, с другой стороны, в мероприятии приняли участие докладчики из 4 стран, которые имеют статус наблюдателей при Арктическом совете — это Китай, Нидерланды, Италия и даже Сингапур. Мероприятие получилось вполне себе международным. Правда бросается в глаза отсутствие выступавших из Индии, которая становится вторым по значимости государством в российской Арктике. Посмотрим теперь какими будут показатели VI Международного арктического форума «Арктика – территория диалога», который пройдет в 26-27 марта в Мурманске.

Министерство внутренних дел США сообщило о планах предоставить миллионы га земель на Аляске для бурения и добычи полезных ископаемых. Новый глава министерства сказал, что будут выданы нефтегазовые лицензии на 82% от всей территории Национального нефтяного резерва на Аляске, площадь которого превышает 8 млн га. Этим будет окончательно оформлена отмена принятого в конце работы администрации Байдена решения об отказе от такого рода работ, чтобы сохранить этот ненарушенный участок арктической природы. Кроме этого будет также восстановлена программа, разрешающая бурение на более чем 600 тыс.га в пределах территории Национального арктического заповедника. Кроме этого министерство будет работать по передаче штату Аляска федеральных земель, необходимых для строительства газопровода с целью организации экспорта СПГ в Азию, а также для дороги, которая необходима для освоения месторождения свинца и цинка на севере штата. Комментарий «Полярной крачки» В США пока еще нет государственной компании «Америка нефть», которая тут же побежала бы бурить и осваивать «огромные энергетические ресурсы Аляски». А местное что-то вроде «Аляска нефтегаз», учрежденное властями штата, по своим финансовым и деловым возможностям, и близко не дотягивает до компаний мирового уровня, которые способны реализовать столь сложные арктические проекты. Посмотрим на реакцию серьезных крупных частных нефтегазовых компаний. Учитывая, что все эти решения администрации Трампа будут долго оспариваться в судах, вполне вероятно, что они тоже не захотят ввязываться в проекты, требующие огромных инвестиций и многих лет для их реализации. В самих США есть гораздо более спокойные варианты для добычи нефти и газа. Еще больше такого рода возможной есть по всему миру. Так что бизнес-мазохистов, желающих заниматься добычей нефти и газа именно на севере Аляски еще придется поискать. Не говоря о том, что у них должно быть очень много миллиардов лишних долларов для оплаты этого занятия.

Чиновники природоохранного профиля начали прибывать на место разлива нефтепродуктов в Усть-Янском районе в Якутии. Под руководством министра Саха Якутии по делам гражданской обороны прошло совещание, на котором рассматривался разлив дизтоплива, попавшего на лед р.Яна. «АДК» сообщило, что к 18 марта было убрано 25 куб.м разлившегося дизтоплива, а также заполнено 50 бочек по 200 литров дизтопливом, смешанным со снегом. Кроме того собраны еще 150 куб.м снега и льда и 40 куб.м почвы. В ликвидации последствий заняты 13 единиц техники и 32 сотрудника. Сотрудники Минэкологии Саха Якутии совместно с отделом МВД по Усть-Янскому району 19 марта рано утром выехали из пос.Депутатский на место аварии. В администрацию Усть-Янского улуса направлены письма о содействии в предоставлении транспортных средств и доставке отобранных проб для оценки загрязнения. В пос.Усть-Куйга вылетели и сотрудники Управления федеральной службы по надзору в сфере природопользования по РС Я и Восточно-Сибирскоготерриториального управления Федерального агентства по рыболовству. Комментарий «Полярной крачки» Смысл прибытия этого контрольно-надзорного каравана на 4-6-й день после того, как произошел разлив, не совсем понятен. Чтобы составить протокол и взять пробы — одного профессионального специалиста с местными помощниками более чем достаточно. У администрации Усть-Янского улуса сейчас дел и без того хватает, а тут еще это контрольно-надзорное нашествие. Другое дело, если бы вместо появляющихся с различных сторон и направлений чиновников, на своем транспорте прибыла бригада специалистов, способная оказать труженникам разливного фронта быструю и эффективную практическую помощь. Всепогодные всепроходимые транспортные средства есть — недавно команды из МЧС на них во время учений катались по всей Арктике. Специалисты теоретически вроде тоже должны быть в наличии. Так в чем дело?

Еще один современный торгово-логистический центр открылся в арктической зоне Саха Якутии. Теперь им смогут пользоваться жители Момского района. В новом центре в поселке Хонуу есть овощехранилище, теплые и холодные склады, большой торговый зал, где должны быть качественные товары. В сообщении утверждается, что и цены там должны быть ниже. Работа новых торгово-логистических центров будет также поддерживать местные промыслы. Они будут принимаеть местную продукци — дикоросы, рыбу и т. д., обеспечивая местным жителям дополнительные доходы. До конца 2025 г три аналогичных центра появятся в Эвено-Бытантайском, Оленекском и Аллаиховском районах. Комментарий «Полярной крачки» Будем надеяться, что все заявляемые удобства новых торгово-логистических центров реализуются на практике. Непонятно, как будет с северным завозом, в его новом исполнении, но если довезут — будет где складировать и в приличных условиях продавать. Закупка продукции у местного населения — дело тоже полезное. Но тут опять результаты будут зависеть от того, как все будет организовано. В 2025 году серия сообщений об открытие новых торгово-логистических центров завершится. После этого будет ждать публикаций о том, как замечательно они работают, делая местных жителей сытыми, довольными и счастливыми.

«Газпром» о своей экологической ответственности и отчетности — да ну ее! СМИ сообщают, что Совет директоров «Газпрома» внес изменения в положение о раскрытии информации ПАО «Газпром» и решение директоров от 4.12.2012 г «Об экологической политике ОАО «Газпром»...» Из этих документов были исключены пункты о составлении и предоставлении акционерам «Газпрома» годового экологического отчета отчета об охране окружающей среды . Компания продолжит публиковать отчет о социальной деятельности группы компаний, в котором будет отражаться политика «Газпрома» в области развития, сведения о вкладе в социально-экономическое развитие РФ. Комментарий «Полярной крачки» Проверить корректность этой информации пока невозможно. На официально сайте компании последняя «новость» - сообщение от 3.03.2025 о том, что «Газпром» зафиксировал новый исторический рекорд суточных поставок газа в Китай по «Силе Сибири». Они осуществляются по договору с китайской CNPC. Но ведь у китайских покупателей тоже могут возникнуть вопросы — а как у вас там с экологией? Если «Газпром» не собирается информировать российских граждан об экологических последствиях своей деятельности — так хоть китайским клиентам может соблаговолит эти сведения предоставить? От них может быть и мы что-нибудь узнаем. Процесс деградации бывшей гордости российской добывающей промышленности впечатляет. И финансовой, и технической, и управленческой, экологической и так далее. Грустное зрелище... Может быть пришло время, чтобы этот престарелый государственный монополист освободил место для других, более активных и жизнеспособных структур.

Мощный рост российского атомного ледокольного судостроения. Особенно в области цен на его продукцию. СМИ обсуждают очередное повышение цен на продукцию российских судостроителей. Балтийский завод завершил 2024 г. с прибылью, но для стабилизации его финансового положения в 2025 г необходимо дополнительное финансирование для строительства атомных ледоколов «Ленинград» и «Сталинград» в размере не менее чем 30% от их исходной стоимости. По оценкам СМИ в таком случае цена «Ленинграда» вырастет в 56,6 млрд рублей до 74 млрд.рублей, а «Сталинграда» - с исходных 61,3 млрд до 80 млрд.рублей по состоянию на 2025 г. Впечатляющий рост по сравнению со стоимостью строительства других судов этого проекта «Арктика» 37 млрд.руб , «Сибирь» и «Урал» 42 млрд.руб , «Якутия» и «Чукотка» по 51 млрд.руб . Комментарий «Полярной крачки» После повышения стоимость каждого нового атомного ледокола будет сопоставима с вкладом компании «Норильский никель» в план социально-экономического развития реновации Норильска до 2035 г. А ведь в 2028 г планируется закладка еще двух атомных ледоколов. Но ледоколы это только присказка. К ним еще ведь нужны суда высоких ледовых классов, которые будут ходить за теми ледоколами. А там такие суммы и перспективы, что захватывает дух. Вот где сказка будет! Правда, если у российского федерального бюджета от нее штаны не лопнут.

Н.Патрушев про судоходство по внутренним водным путям: наш стратегический актив, по сути, превращается в источник системных рисков На прошедшей очередной Морской коллегии ее председатель Н.Патрушев отметил, что в настоящее время потенциал внутренних водных путей ВВП России и водного транспорта используется недостаточно эффективно, а их эксплуатация становятся не безопасными. В первую очередь это относится к речному флоту, средний возраст которого превышает 30 лет, а речных танкеров - 49 лет, что уже привело к серьезным авариям. Выбытие речных судов превышает темпы их строительства. В связи с этим необходимо обеспечить обновление парка судов речного флота, в том числе судов «река-море». Протяженность ВВП в 1,5 раз превышает сеть автодорог. 80% их являются безальтернативными. Они являются единственными вариантами завозки грузов, в том числе для северного завоза. Должны быть приняты меры по обеспечению гарантированных глубин, в том числе за счет уборки затонувших объектов, приведены в нормативное состояние судоходные гидротехнические сооружения, проведена комплексная модернизация портовой структуры и подъездных путей. Комментарий «Полярной крачки» Абсолютно верные и правильные слова. Но когда начнутся реальные дела? С конкретными источниками финансирования, сроками выполнения намеченных планов и т. д. С получением намечавшихся результатов, а не обильными рассказами про очередные рекорды. Чтобы после очередной серии торжественных сообщений о грандиозных успехах на Севморпути, у судостроителей, минвостокразвивателей и т.д. мы вдруг не узнавали про такие откровения Н. Патрушева.

Обращение с твердыми коммунальными отходами по нац. Проекту — ряд арктических регионов просит отсрочки. Губернатор Архангельской области Цыбульский предлагает перенести срок обязательного получения регионами комплексных экологических разрешений КЭР на 2030 год , а также синхронизировать этот процесс со сроками, когда должны быть рекультивированы существующие и созданы новые полигоны ТКО. В настоящее время согласно нацпроекту «Экологическое благополучие» вся система обращения с ТКО должна быть приведена в соответствие с нормативами к 2030 г. Что фактически признает, что сейчас некоторые полигоны работают с нарушением тех требований. Однако с 1.01.2025 ни один из полигонов ТКО региона не может получить комплексное экологическое разрешение, из-за чего придется платить 150 млн рублей штрафов в год. Более того, по новому законодательству с 1.01.2026 г должны быть закрыты 80% полигонов ТКО. Они действительно устаревшие, но ведь принят план по приведению их в нормативное состояние до 2030 г. Комментарий «Полярной крачки» Так может быть те 150 млн рублей штрафов в год в 2025 г, а в 2026 еще больше, как раз и есть основной показатель «эффективности» нынешней государственной системы охраны природы? Чем больше денег собрали под предлогом заботы об экологии — тем лучше. А куда в регионах после выполнения требований федеральных чиновников мусор-то девать?

Угольный терминал Лавна в Мурманской области: "А король то голый... " Председатель Совета директоров Ассоциации морских торговых портов АСОП Д.Илатовский в эфире «РЖД ТВ» сообщил, что в Арктике имеет место сильное падение в связи с проблемами экономики угольных перевозок. Он также упомянул угольный терминал «Лавна» в Мурманской области: «Были эксперты, которые много лет говорили, что объём перевалки через Мурманск не будет двукратно увеличен, потому что нет того угля и потребления. Тем не менее проект реализован, но вот где сейчас найти этот тоннаж – будет большой вопрос». Комментарий «Полярной области» Подходящая тема для обсуждения на международном форуме «Арктика — территория диалога», который через 2 недели пройдет как раз в Мурманске. Правда непонятно, как будут обсуждаться «успехи» в освоении Севморпути, среди которых главный - провал в 2 раза директивного показателя объемов перевозок по СМП в 2024 г. Вместе плановых 80 млн т в реальности не дотянули даже до 40 млн т, которые, тем не менее, объявили очередным рекордом. Если участники мероприятия задумаются, почему «получилось как всегда», может что-то полезное и появится. А если опять будут выступления класса «Суслика видишь? Нет... А он есть!» - это не будет способствовать возвращению чувства реальности и началу выработки более адекватной картины перспектив российской Арктики.