city_transport

Жуткий скрежет новых трамваев заметили в Петербурге Пассажиры обратили внимание и засняли на видео, как скрипят трамваи УКВЗ, поставленные совсем недавно в северную столицу. Низкопольная модель 71-628 издаёт неприятные звуки под полом в салоне. Видимо стирается деталь стыковки кузова и тележки, из-за чего последняя елозит по металлу, издавая душераздирающий треск, писк и скрежет одновременно. Брак ли это вагона или проблема некачественых трамвайных путей, пока непонятно. Ждём официальных комментариев представителей завода смотреть с 1мин 35сек

Более половины опрошенных россиян недовольны работой общественного транспорта Народный фронт провёл онлайн анкетирование почти 22 тысяч жителей 88 субъектов страны. Результаты неутешительные и говорят сами за себя - большинство людей недовольны работой общественного транспорта По словам руководителя «Народный фронт. Аналитики» Ольги Поздняковой автобусы купили, а ездить на них некому, наступил тотальный дефицит водителей. А те автобусы, что поехали, стоят в пробках и не соблюдают расписания возможно пора заняться приоритетным проездом на федеральном уровне? пс. Моё же мнение остаётся прежним. Минтрансу РФ необходимо пересмотреть отношение к городскому транспорту практически по всем имеющимся направлениям: - в части наращивания федерального софинансирования ОТ до 10 раз менее 1%! от общего бюджета - в части выстраивания экономики перевозок, обеспечения финансирования 100% НМЦК по 351 Приказу - в части рекомендаций по формированию грамотного билетного меню - в части разворота законодательства 220фз, коап в сторону управленцев, а не в пользу недобросовестных перевозчиков как сейчас - в части стимулирования развития ВП, совершенствования нормативов проектирования, взаимодействия с ГАИ и много многое другое

В Петербурге на текущий момент обновлено порядка 300 трамвайных вагонов. Что составляет 37% парка Зачем поставляют Министра, рассказывая ему про 650 якобы введëнных в эксплуатацию вагонов, непонятно. И что это составляет чуть ли не весь парк! Скорее всего 650 вагонов за последние годы лишь законтрактованы. Из них уже поставлено 300 или чуть больше. А оставшиеся 350 будут доставлены в ближайшие 2-3 года. После чего только 80% парка вагонов будет новыми. Но главное для СПб - это совсем не вагоны. А восстановление демонтированных путей в центре, физическое обособление линий, модернизация платформ. Именно на это стоит делать упор

Примечательно, что почти все миллионники отреагировали на увеличение инфляции и скачок цен на подвижной состав, ГСМ, запчасти, зарплаты и т.д.. И за прошедший год подняли стоимость проезда, причём некоторые существенно - на 7-8 рублей. Подняли даже те, кто умышленно сдерживал цены много лет. Что абсолютно оправдано для сохранения транспортного обслуживания и выполнения всех рейсов, ускорения набора водителей, исключения транспортных коллапсов. Дольше других не индексировал стоимость проезда Екатеринбург. Дальше Челябинск. Дальше Краснодар. Но в последнем цена проезда итак установлена близко к верхней планке. А вот Уралу придётся что-то делать, чтобы не остановиться в развитии своих транспортных систем

Самая низкая стоимость разовой поездки среди миллионников - в Волгограде Даже после завтрашнего повышения на несколько рублей разовая поездка в Волгограде останется самой дешёвой - всего 26 рублей по транспортной карте. Дальше идут Челябинск 28р по ТК , Воронеж 31р по БК, транспортных карт там нет! , Екб 31р по ТК . Этим городам сложнее всего финансировать транспорт из-за низкой стоимости проезда. Города же лидеры по разовому проезду сейчас Красноярск 44р по ТК , Краснодар 40р по ТК , Казань 38р по ТК , Пермь 37р по ТК . Почему лидеры? Да потому что чем выше разовый проезд, тем лучше для экономики транспорта. А как же пассажир? А для пассажиров в развитых городах важнее стоимость месячного проездного! Тут лидеры уже другие - Челябинск, Пермь, Уфа и Красноярск. Кстати в Красноярске думают поднять проездной до 2700р с 1 сентября, тогда он станет не выгодным

Президент поручил правительству представить предложения о переезде госкомпаний из Москвы в регионы До 1 октября кабмин должен представить Президенту план поэтапного переезда государственных компаний и корпораций из Москвы в субъекты страны. Перерегистрация будет осуществляться по принципу: «где деятельность, там и прописка». Вопрос о возможности такого переезда поднимался уже не раз. Мера направлена на то, чтобы выстроить более справедливый процесс уплаты налогов. Ведь регионы, где добываются ресурсы, часто недополучают средств из-за того, что компании зарегистрированы в Москве. Отсюда и самые крупные показатели по сборам в столице. Если же госкомпании действительно начнут перемещаться в регионы, то это позитивно скажется на бюджетах и благосостоянии последних. Примеры переездов уже есть. Еще в 2005 году из Москвы в Санкт-Петербург переместился ВТБ. В 2004 о переезде в Северную столицу объявил «Газпром». Однако процесс переоформления всех «дочек» затянулся до 2021 года. По итогам 2022 отчисления группы «Газпром» в бюджет Петербурга составили около ₽230 млрд — это почти четверть всех доходов культурной столицы. Повезло и другим городам: «РусГидро» в 2021 году переехала в Красноярск, а En+ Group объявила о перерегистрации в Иркутск.

Кстати в Вологде сменился мэр. Ещё в марте просто новость прошла мимо ИО Мэра до сентября назначен начальник регионального дептранса - Андрей Накрошаев. Губернатор сказал, что городу нужен работящий хозяйственник, которым и является Накрошаев, курировавший ответственный дорожно-транспортный блок. И что ему можно доверить столь серьёзный пост. Экс-мэр Сергей Воропанов занял пост мэра Вологды в ноябре 2017 года, сменив тогда Андрея Травникова ныне губернатор Новосибирской области

В канале Александра Кондрашова сообщается о долгожданном перераспредении полномочий между заместителями в Минтрансе РФ Теперь вопросы общественного транспорта курирует первый замминистра В.Иванов, а вопросы дорожного хозяйства - просто заместитель В.Тимофеев. Как мы помним, раньше вопросы дорожного хозяйства и общественного транспорта курировал первый замминистра А.Костюк, уделявший большое внимание дорогам. При этом городским и межмуниципальным транспортом он фактически не занимался. Отсюда образовавшийся перекос в финансировании дорожной деятельности и практически околонулевое финансирование городского транспорта менее 0,5% от всего годового бюджета Минтранса РФ . Похоже началась логичная смена приоритетов, ведь общественный транспорт в повестке всё больше выходит на первый план, в том числе по результатам Госсовета и поручений Президента

Петрозаводск вынужденно откладывает часть транспортной реформы на 2 года Суд признал неправомерными действия мэрии по переводу некоторых маршрутов с нерегулируемого тарифа на регулируемый. Горожане лишатся новых бирюзовых автобусов, которые сейчас работают по расписанию и принимают все виды билетов. Видимо на эти маршруты вернутся пазики с чёрным налом и низкой культурой обслуживания. Маршрутчики победили, но это временно. Виной всему изменившийся пару лет назад 220фз, который связал города по рукам и ногам в управлении маршрутной сетью по нерегулируемому тарифу. Почему Минтранс РФ не высказался тогда против этих пагубных для отрасли поправок? Большой открытый вопрос. В этом году снова пройдут десятки форумов по транспортным темам. Но кому интересно обсуждать реальные проблемы отрасли? Там скорее всего продолжат хвалиться электробусами, беспилотниками и 7000 закупаемыми в этом году автобусами раза в 3 меньше реальной потребности

Недавно назначенный губернатор Самарской области поручил минтрансу области срочно разработать программу развития транспорта. В том числе в столице субъекта Проехав на старом трамвае Татра Т3, губернатор отметил, что подвижной состав сильно устарел и не имеет даже кондиционеров. Министру выставлено замечание, что не участвовали в существовавших федеральных программах обновления транспорта и потребовал это исправить: разработать план восстановления транспорта Пс. Хочется надеяться, что по Самаре это будет не план обновления подвижного состава, а комплексный план развития. Затрагивающий экономику транспорта, билетное меню, инфраструктуру, маршруты и так далее. Хотя профессионалов, кто бы мог оперативно разработать такой план за пару недель, в стране по пальцам пересчитать