#инфраструктура На повестке — новый железнодорожный мегапроект трансконтинентальных масштабов. И на этот раз он зародился не в умах сахалинских властей с прицелом на Японию, а стал фантазией Скота Спенсера — американского аналитика, эксперта в транспортной отрасли и экс-вице-президента Amtrak о качестве экспертизы судите сами . В беседе с ТАСС он заявил, что строительство железнодорожного туннеля под Беринговым проливом было бы выгодно и России, и США. «Что касается предстоящего саммита, я лично считаю, что трансконтинентальная железнодорожная магистраль входит в число многих вопросов, по которым президент Трамп и президент Путин могут прийти к согласию», — сообщил он. Согласно расчетам специалиста, «ежегодная пропускная способность туннеля под Беринговым проливом трансконтинентальной железнодорожной магистрали превысила бы 400 млн тонн», что составляет 3% от общих объемов мировой торговли. По мнению эксперта, тоннель мог бы стать «Панамским каналом XXI века». Чукотку и Аляску в самом узком месте Берингового пролива разделяют всего 4 км. Отбросив рассуждения на тему погодных условий и сложности проекта, зададимся вопросом — куда прибывший импорт должен деться с Чукотки и какими транспортными средствами должны будут к тоннелю подвозить российский экспорт? Вложения в тоннель, о которых рассуждает Спенсер — это прекрасно, но он не берет в расчет отсутствие железных дорог в огромном российском регионе. Порты? К ним тоже есть вопросы. Певек требует развития СМП и ледокольного флота. На самой Чукотке собирались строить свой круглогодичный порт под освоение Беринговского угольного бассейна с оценочными запасами в 4,2 миллиарда тонн. Но угольный рынок уже, по всему видно, не располагает. В общем, готовых решений нет. Но когда и кому это мешало выступать на публике с фантастическими идеями?
Ж/д в заголовках СМИ, 15 августа 2025 Vgudok — «Вектор на национализацию»: с 12 августа один из крупнейших частных игроков на железнодорожном рынке АО «Вектор Рейл» официально перестал быть частным. ТАСС — «Эксперт Спенсер: строительство туннеля между РФ и США будет взаимовыгодно»: строительство железнодорожного туннеля под Беринговым проливом было бы выгодно и России, и США. Интерфакс — «СП видит риск невыполнения концессионером сроков строительства грузового порта на Сахалине»: речь идёт о о создании и эксплуатации объектов инфраструктуры многофункционального грузового района морского порта Поронайск. РБК — «Правительство обнулило нормативы продажи валютной выручки»: крупнейшие экспортеры должны были переводить на банковские счета минимум 40% иностранной валюты и продавать 90% из нее. Теперь оба показателя обнулили, связав это с укреплением рубля.
НТК увеличила перевозки угля в июле на 10% За прошлый месяц НТК перевезла 8,47 млн т угля, тогда как за аналогичный период прошлого года этот показатель составил 7,69 млн т. На внутренний рынок пришлось 4,53 млн т, еще 3,93 млн т угля было отправлено на экспорт. Для перевозок этого вида груза было выполнено 116,7 тыс. вагоноотправок. #нтк #логистика #итоги_месяца
#вези_плати На сегодня в правительстве было намечено совещание по схеме «вези или плати», которая может стать обязательной в отношениях РЖД и их клиентов. Минтранс прорабатывает законопроект, который закрепит схему и создаст нормативную базу для нового подхода к загрузке сети ЖД. Согласно документу, компании будут обязаны заключать долгосрочные контракты минимум на год и оплачивать заранее согласованные объемы перевозок — даже если фактически отправят меньше грузов. Исключения предусмотрены только в случае вины перевозчика или форс-мажора что попадет под этот критерий — пока неясно . Особое внимание уделяется перегруженным участкам железных дорог: правительство сможет определять, для каких категорий грузов будет действовать принцип «вези или плати». Если же РЖД не обеспечат обещанные мощности, должны будут выплатить неустойку. В Минтрансе через реализацию схемы рассчитывают наладить планирование и равномерность загрузки сети. В свою очередь клиенты РЖД говорят, что принятие законопроекта уже сейчас заставит их перекроить бюджеты на логистику. Интересным нюансом остается то, как реализацию «вези или плати» увяжут с вечной чехардой с согласованием заявок ГУ-12. Ждём подробностей с совещания…
#беспилотники Похоже, что беспилотное движение по ЖД с нами надолго. Сегодня в Москве открылся международный форум «Беспилотные системы: технологии будущего». Участникам и гостям мероприятия свое приветственное слово передал президент России Владимир Путин. Глава государства подчеркнул важность быстрого внедрения в практику достижений конструкторов беспилотных систем. Телеграмма опубликована на сайте Кремля. «Крайне важно, чтобы передовые достижения наших конструкторских, исследовательских команд в полной мере отвечали запросам бизнеса и от экспериментов и тестирования быстро проходили путь до широкого внедрения в практику. Кроме того, необходимо обеспечивать безопасность беспилотных систем и их защиту от противоправного использования, уделять приоритетное внимание совершенствованию профильного законодательства», - приводятся слова президента. В центре внимания участников форума — развитие транспортных и сервисных систем новой эпохи, подчеркнул президент, они качественно меняют жизнь вокруг нас. «Они могут работать абсолютно в любой среде - на земле, на воде и под водой, в небе и ближнем космосе. Сегодня на экспозиции, развернутой на площадке форума, можно увидеть автономные поезда, комбайны, летательные аппараты, роботизированные комплексы, познакомиться с разнообразными вариантами их применения в агропромышленном секторе и энергетике, в городском и лесном хозяйстве, в строительстве и торговле, во многих других сферах экономики»,- добавил глава государства.
Кольцо вокруг Казани начнут строить в 2026 году Реализацию проекта кольцевой железнодорожной линии в Казани, протяженность которой составит 48 км, планируется начать в 2026 году. Об этом сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов. «В кольцевом движении, которое мы планируем запустить по городу Казань на примере города Москвы, электрический транспорт, железнодорожный транспорт должен сыграть свою основную роль. <…> Сегодня первый этап мы уже проектируем. В этом году проектирование завершается, и со следующего года c РЖД мы хотим начать уже реализацию этого проекта», - сказал он. Кольцевая железнодорожная ветка пройдет через основные спальные районы и деловой центр Казани. Часть путей для реализации проекта уже существует, часть - будет создана. Осуществление проекта позволит увеличить пропускную способность транспортной системы города за счет увязки с существующими интермодальными перевозками, метрополитеном и системой городского пассажирского транспорта. Строительство кольцевой ж/д линии вокруг Казани планировалось начать еще в 2022 году, однако реализация проекта была перенесена. В 2021 году проект её строительства см. графику оценивался в 22,9 млрд рублей. Графика: tatar-inform.ru
#пошлины Американские пошлины ударили по своим: порт Лос-Анджелес оказался не готов к росту грузопотока — перегружен из-за введения импортных сборов с 1 сентября. По итогам июля порт работал с самой высокой загруженностью за 117 лет своего существования. Об этом сообщила пресс-служба гавани. «Продавцы и производители товаров стали завозить продукцию в ускоренном режиме из-за опасений по поводу повышения пошлин к концу года», - процитировало заявление ТАСС. В июле порт принял на 8,5% больше грузов, чем год назад, а объем экспорта увеличился на 6% по сравнению с 2024 годом. Bloomberg пишет, что причиной такой нагрузки стало стремление трейдеров как можно быстрее доставить китайские грузы в Соединенные Штаты, пока на них не начали распространяться высокие таможенные пошлины, инициированные президентом США Дональдом Трампом в отношении КНР. По данным агентства, обычно судам требуется от трех до четырех недель, чтобы преодолеть расстояние от восточного побережья Китая до порта на западе США. С конца июня количество судов, перевозящих грузы из Китая в США, достигло 75, что стало годовым максимумом.
#Индия Индийский экспорт, уткнувшись в американские пошлины, может хлынуть на российский рынок. Наша страна может стать альтернативным покупателем для индийского экспорта. Об этом ТАСС заявил источник в индийском правительстве. «Индийские экспортеры ищут альтернативные рынки. Первый из таких — это наш внутренний рынок, а далее — регион Южной Азии, Африка, Центральная Азия и Россия. Мы должны рассмотреть стратегически новые рынки», - сказал собеседник агентства. Объем поставок индийских товаров в США уже сокращается. Источник объяснил это тем, что даже при пошлинах в 25% конкурировать с Вьетнамом и Бангладешем становится сложно из-за более низких тарифов и выгодных условий для сделок в этих странах. Основной экспорта Индии в США являются машиностроительные товары, электроника, драгоценные камни и ювелирные изделия, фармацевтическая продукция, легкая сырая нефть и нефтепродукты, электротовары и другие товары. В то же время значительную долю индийского экспорта в Россию занимают фармацевтические препараты, оборудование, текстиль, продукты питания и сельскохозяйственная продукция. В 2024 году индийский экспорт в Россию составил 4,84 миллиарда долларов.
#вези_плати Судя по всему, на Басманной нашли панацею от всех сегодняшних проблем с погрузкой, деньгами, инвестициями и прочим. Введение принципа «вези или плати» интенсивно лоббируется монополией не первый месяц год . Андрей Белоусов ещё в 2021 г. обещал всем кузькину мать, то есть «вези или плати». Сейчас обработка всех инстанций входит в финальную стадию. Самое главное, что «уломали» и ряд операторов, которые смирились со своей участью и, вероятно, решили использовать «минусы» как «плюсы». Однако не стоит воспринимать внедрение этого принципа как некое отдельное решение. Это часть новой системы, во многом основанной на «кнуте». Неслучайно РЖД ведёт речь о повышении штрафов, а депутат Луговой о репрессиях против полувагонов с нагрузкой 23,5 тонны на ось. Все эти действия направлены на форматирование системы, в которой привилегированное место займут крупные компании-перевозчики с сильным административным ресурсом и большим парком инновагонов. Подробнее — в материале Vgudok.
Ж/д в заголовках СМИ, 14 августа 2025 Vgudok — «РЖД нашли универсальный рецепт»: на Басманной нашли панацею от всех сегодняшних проблем с погрузкой, деньгами, инвестициями и прочим. ТАСС — «Порт Мариуполя намерен ежегодно увеличивать перевалку грузов»: выход предприятия на полную загрузку зависит, в частности, от восстановления работы всех промышленных производств ДНР. Интерфакс — «Лизинговая железнодорожная компания "Вектор Рейл" перешла в госсобственность»: рассмотрение апелляции по делу об обращении акций «Вектор Рейл» и «СГ-Транс» в доход государства назначено на 27 августа. РЖД-Партнёр — «Погрузка угля в июле подросла, но жить отрасль лучше не стала»: положение дел в отрасли в июле мало отличалось от того, что было в июне.
