Рекордные объемы контейнеров в порту Лос-Анджелеса на фоне тарифной политики Трампа

ТАРИФНАЯ ПУТАНИЦА ТРАМПА ПРИВЕЛА К РЕКОРДНЫМ ОБЪЁМАМ В ПОРТУ ЛОС-АНДЖЕЛЕСА [Bloomberg] ............................................................. Исполнительный директор порта Джин Серока заявил, что всплеск обусловлен тем, что трейдеры торопятся загрузить свои грузы до вступления в силу импортных пошлин президента Дональда Трампа. Серока сказал: «Весь год был похож на американские горки, и поездка еще не закончилась», — имея в виду нарушение схем поставок, вызванное попытками Трампа реорганизовать мировую торговлю В прошлом месяце порт Лос-Анджелеса обработал самый большой объем контейнеров за всю свою 117-летнюю историю. ............................................................. Bloomberg

#пошлины Американские пошлины ударили по своим: порт Лос-Анджелес оказался не готов к росту грузопотока — перегружен из-за введения импортных сборов с 1 сентября. По итогам июля порт работал с самой высокой загруженностью за 117 лет своего существования. Об этом сообщила пресс-служба гавани. «Продавцы и производители товаров стали завозить продукцию в ускоренном режиме из-за опасений по поводу повышения пошлин к концу года», - процитировало заявление ТАСС. В июле порт принял на 8,5% больше грузов, чем год назад, а объем экспорта увеличился на 6% по сравнению с 2024 годом. Bloomberg пишет, что причиной такой нагрузки стало стремление трейдеров как можно быстрее доставить китайские грузы в Соединенные Штаты, пока на них не начали распространяться высокие таможенные пошлины, инициированные президентом США Дональдом Трампом в отношении КНР. По данным агентства, обычно судам требуется от трех до четырех недель, чтобы преодолеть расстояние от восточного побережья Китая до порта на западе США. С конца июня количество судов, перевозящих грузы из Китая в США, достигло 75, что стало годовым максимумом.

Загрузка порта Лос-Анджелеса из-за пошлин оказалась максимальной за 117 лет Загруженность порта Лос-Анджелеса в июле 2025 года стала рекордной за 117 лет деятельности гавани из-за инициированных американским правительством таможенных пошлин. Соответствующую информацию 14 августа опубликовали на официальном сайте порта. «Июль стал самым загруженным месяцем за всю 117-летнюю историю порта Лос-Анджелеса. Порт обработал 1 019 837 двадцатифутовых эквивалентов TEU , что на 8,5% больше, чем в июле прошлого года», — говорится в заявлении.

Тарифная путаница привела к рекордным объёмам в порту Лос-Анджелеса В прошлом месяце порт Лос-Анджелеса обработал самый большой объем контейнеров за всю свою 117-летнюю историю. Исполнительный директор порта Джин Серока заявил, что всплеск обусловлен тем, что трейдеры торопятся загрузить свои грузы до вступления в силу импортных пошлин президента Дональда Трампа. Серока сказал: «Весь год был похож на американские горки, и поездка еще не закончилась», — имея в виду нарушение схем поставок, вызванное попытками Трампа реорганизовать мировую торговлю.

Американские горки международной торговли: рекордный объём контейнерных перевозок в порту Лос-Анджелеса на фоне тарифной неопределённости Тут комментировать только портить... Зато все делают ставки, на сколько вырастет категория морских споров у арбитражных центров. В июле порт Лос-Анджелеса обработал крупнейший за 117 лет объем контейнеров, передает Bloomberg. По данным оператора, через терминалы прошло свыше 1 млн TEU, что на 8,5% выше показателя за аналогичный период прошлого года. Импорт загруженных контейнеров вырос почти до 544 тыс. TEU, а общий объем перевалки по сравнению с июнем увеличился на 14,2%. Исполнительный директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока Gene Seroka пояснил, что всплеск вызван стремлением грузоотправителей «опередить» введение импортных пошлин, инициированных президентом США Дональдом Трампом, до их вступления в силу. Ожидается, что участники рынка будут продолжать использовать временные «окна» в условиях нестабильности глобальных торговых потоков, вызванной жесткими мерами Белого дома по пересмотру мировой торговой системы, что уже нарушает привычные схемы доставки грузов. «Весь год для нас — сплошные американские горки, и они еще не закончились», — отметил Серока. В среднем транзит грузов с восточного побережья Китая до западного побережья США занимает 3–4 недели. Согласно данным Bloomberg, число сухогрузов на этом маршруте достигло максимума с начала года — почти 75 судов в период с конца июня по середину июля. При этом Трамп продлил «торговое перемирие» с Китаем на 90 дней — до начала ноября. Ранее Bloomberg сообщал, что руководители крупнейших американских портов обратились в Сенат с призывом отменить тарифы Трампа, предупреждая о резком падении объемов судоходства. Серока также отмечал, что объемы уже сокращаются: поставки из Китая для крупных ритейлеров и производителей фактически прекратились, а импорт из Юго-Восточной Азии существенно снизился.