Правительство разрабатывает новые принципы оплаты услуг в железнодорожных перевозках и электросетях

Ряду ведомств нужно к осени подготовить предложения по железнодорожным перевозкам на основе принципа "вези или плати", говорится в распоряжении правительства, с которым ознакомилось РИА Новости. Также кабмин в течение полугода планирует ввести принцип "бери или плати" в электросетях в отношении потребителей с энергопринимающими устройствами, максимальная мощность которых составляет не менее 670 кВт. Этот принцип предполагает оплату заранее оговоренного объема услуг независимо от реального их потребления. / Все наши каналы

Ряду ведомств нужно к осени подготовить предложения по железнодорожным перевозкам на основе принципа "вези или плати", говорится в распоряжении правительства, с которым ознакомилось РИА Новости. Также кабмин в течение полугода планирует ввести принцип "бери или плати" в электросетях в отношении потребителей с энергопринимающими устройствами, максимальная мощность которых составляет не менее 670 кВт. Этот принцип предполагает оплату заранее оговоренного объема услуг независимо от реального их потребления.

Власти РФ обновят определение объема передачи электроэнергии Система определения объема услуг передачи электроэнергии количество МВт, доступных потребителю по принципу "бери или плати" планируется ввести в России до февраля. Об этом пишет РИА Новости, ссылаясь на распоряжение правительства РФ, с которым удалось ознакомиться представителям агентства. #бери_или_плати #новости_энергетики #Минэнерго

Ряду ведомств нужно к осени подготовить предложения по железнодорожным перевозкам на основе принципа "вези или плати", говорится в распоряжении правительства, с которым ознакомилось РИА Новости Также кабмин в течение полугода планирует ввести принцип "бери или плати" в электросетях в отношении потребителей с энергопринимающими устройствами, максимальная мощность которых составляет не менее 670 кВт. Этот принцип предполагает оплату заранее оговоренного объема услуг независимо от реального их потребления

Регуляторы закрепят принцип «бери или плати» Минэнерго и Минэкономразвития до февраля 2026 г. должны будут подготовить документ, который будет предусматривать переход на принцип «бери или плати» при оплате услуг на передачу электроэнергии. Соответствующее мероприятие закреплено в Стратегии пространственного развития до 2030 г., которая была утверждена 11 августа 2025 г. Речь идет о принципе, согласно которому обязательства бизнеса будут зависеть не от объема потребляемой мощности, а от пропускной способности электросети. Минэкономразвития в своем пресс-релизе настаивает, что это позволит уменьшить количество невостребованных проектов и перенаправить бюджетные средства на «другие важные направления». По оценке «Россетей», прирост заявленной мощности в период с 2011 по 2021 гг. достиг 122 ГВт, тогда как фактический спрос на мощность увеличился лишь на 9,5 ГВт. Поэтому переход на принцип «бери или плати» может привести к росту доходов крупнейшей в России сетевой компании. Издержки в таком случае понесет бизнес, который и без того в последние годы столкнулся с ростом налогов, повышением ключевой ставки и потерей экспортных рынков. Это усилит риски торможения экономики, которая сейчас балансирует между стагнацией и рецессией. ™ Высокое напряжение

Ряду ведомств нужно к осени подготовить предложения по железнодорожным перевозкам на основе принципа "вези или плати", говорится в распоряжении правительства, с которым ознакомилось РИА Новости. Также кабмин в течение полугода планирует ввести принцип "бери или плати" в электросетях в отношении потребителей с энергопринимающими устройствами, максимальная мощность которых составляет не менее 670 кВт. Этот принцип предполагает оплату заранее оговоренного объема услуг независимо от реального их потребления.

РЖД своего добились Согласно распоряжению правительства, к осени ряду ведомств нужно подготовить предложения по железнодорожным перевозкам на основе принципа "вези или плати". Договора на таких условиях предполагают оплату грузоперевозок в согласованных объёмах и сроках даже в случае непредъявления груза к перевозке. Монополия не первый год лоббирует введение этого договорного принципа на железной дороге. Судя по всему, получилось, и можно ожидать распространения такого механизма на все случаи, когда государство участвует в развитии транспортной инфраструктуры: порты, Севморпуть. ™ Грузопоток

#грузы Принцип «вези или плати» могут узаконить и расширить его применение на энергетическую отрасль. Правительство дало поручения ряду ведомств к осени подготовить предложения по железнодорожным перевозкам на основе принципа «вези или плати», сообщили РИА Новости. Также кабмин в течение полугода планирует ввести аналогичную схему в электросетях в отношении потребителей с энергопринимающими устройствами, максимальная мощность которых составляет не менее 670 кВт. Этот принцип предполагает оплату заранее оговоренного объема услуг независимо от реального их потребления.

Согласно распоряжению правительства, к осени ряду ведомств нужно подготовить предложения по железнодорожным перевозкам на основе принципа "вези или плати". Договора на таких условиях предполагают оплату грузоперевозок в согласованных объёмах и сроках даже в случае непредъявления груза к перевозке. #перевозки #жд #РЖД #оплата

​​​​Кабмин ждет новых предложений по организации ж/д перевозок по принципу «вези или плати» Правительство утвердило план реализации Стратегии пространственного развития РФ на период до 2030 года с прогнозом до 2036 года. Среди прочих мероприятий в него вошла подготовка предложений по организации ж/д перевозок на основе принципа «вези или плати». Минобрнауки, Минздрав, Минцифры, Минтруд, Минтранс, Минэкономразвития, ФАС и иные заинтересованные федеральные органы исполнительной власти с участием ОАО «РЖД» должны будут к сентябрю 2025 года подготовить соответствующий доклад для кабмина. Ранее РЖД уже пытались продвинуть законопроект о заключении договоров на перевозку ж/д транспортом на условиях «вези или плати» По мнению Ассоциации морских торговых портов АСОП данный законопроект противоречил антимонопольному законодательству и Правилам недискриминационного доступа к услугам и инфраструктуре железных дорог. Документ ограничивал возможность пользоваться услугами ж/д транспорта тем, кто не заключил заранее таких договоров не по заявкам . Это, фактически, привело бы к продаже с возможностью перепродажи участков железных дорог на определенный период. Комитет Государственной Думы по энергетике также дал отрицательное заключение по проекту. Депутату отмечали, что принятие закона привело бы к значительным финансовым потерям угольных компаний. В мае 2023 года Правительство отозвало законопроект с рассмотрения Государственной Думой. Подробности - Фото: пресс-служба РЖД