ЧП Грузовик столкнулся с товарным поездом на переезде в Смоленской области с рельсов сошли локомотив и 18 вагонов с ГСМ начался пожар передает МЖД Очевидцы сообщают что после столкновения раздался хлопок и только после взрыва вспыхнуло пламя Движение поездов приостановлено Из за инцидента пострадала локомотивная бригада машинист и помощник машиниста Их доставили в больницу
Пожалуй одни из самых необычных солнечных панелелей в Швейцарии Стартап Sun Ways в этом году запустил пилотный проект установив съемные солнечные панели на 100 метровом участке железной дороги Между рельсами расположены 48 фотоэлектрических модулей общей мощностью 18 кВт И хотя сейчас показатели скромные в перспективе проект может быть предложен для использования на путях по всему миру Горная промышленность
финансы Forbes опубликовал рейтинг 100 крупнейших компаний России по размеру чистой прибыли в 2024 году Среди них заметный блок игроков транспортного рынка Рейтинг по прибыли не всегда отражение реального положения дел Но видно что машиностроители в том числе ориентированный на пассажиров ТМХ смогли приумножить прибыли Вот как расположились транспортники в рейтинге 44 место РЖД 50 7 млрд руб падение в 3 3 раза 49 место Первая грузовая компания ПГК 44 млрд руб 21 50 место Вектор Рейл 40 9 млрд руб В 2023 м было всего 6 4 млрд 52 место Globaltrans 39 4 млрд руб 2 53 место Универсальная логистика 37 5 млрд руб против 36 7 млрд годом ранее 56 место Совкомфлот 37 3 млрд руб спад в 2 1 раза 58 место Усть Луга Ойл 36 млрд руб 20 63 место НПК ОВК 32 млрд руб против 34 млрд в 2023 году 67 место Нацпроектстрой 31 млрд руб против 0 млрд в 2023 году 76 место Модум Транс 29 млрд руб 1 7 81 место ТМХ 28 1 млрд руб против 10 5 млрд годом ранее 86 место FESCO 25 4 млрд руб 33 90 место Трансфин М 24 7 млрд руб 7 4 96 место Синарастройкомплект почти 23 млрд руб против 16 млрд в 2023 году
уголь В Москве сегодня проходит отраслевой форум Уголь 2025 который собрал ведущих экспертов энергетики промышленности и транспорта Центральная тема дискуссий текущее состояние угольной отрасли России и её перспективы в условиях меняющегося энергетического баланса и растущих вызовов на внешних рынках Анатолий Рожков РЭА Минэнерго отметил что доля угля в топливно энергетическом балансе России сократилась с 22 до 13 Однако в отдельных регионах таких как Дальний Восток уголь по прежнему занимает доминирующую позицию до 70 75 Ключевая проблема рост себестоимости добычи который опережает динамику цен на уголь Свою оценку ситуации дал Павел Иванкин Национальный исследовательский центр перевозок и инфраструктуры с сентября 2003 по июнь 2025 года железнодорожники оказали угольной отрасли поддержку в размере 2 9 трлн рублей через льготные тарифы Однако субсидии не способны компенсировать экспортные риски в том числе связанные со строительством новых АЭС в Сибири и на Дальнем Востоке которые будут сокращать спрос на угольную генерацию Кирилл Родионов независимый эксперт подчеркнул что будущее угольной отрасли невозможно строить только на льготах и квотах Нужны долгосрочные структурные решения снижение логистических издержек отказ от нерентабельных предприятий поддержка шахтёров при переезде в новые регионы и смещение географии добычи на восток страны Поэтапный отказ от подземной угледобычи помощь высвобождаемым шахтерам и их семьям с переездом в регионы с более высоким потенциалом экономического роста смещение географии добычи на восток вот те принципы которые нужно ставить во главу угла на новом витке реструктуризации отрасли заявил эксперт Александр Григорьев ИПЕМ обратил внимание на факторы кризиса зависимость от экспорта рост стоимости перевозок крепкий рубль и снижение мировых цен На внутреннем рынке уголь сталкивается с конкуренцией с газом и стагнацией металлургии что сокращает зоны применения угольной генерации Тем не менее перспективы остаются В развивающихся странах Азии до 2040 года ожидается двукратный рост потребления электроэнергии и уголь сохранит ключевую роль Прирост генерации на угольных ТЭС может потребовать дополнительно около 900 млн тонн топлива что открывает возможности для российских экспортеров При доле России в 15 мирового экспорта это может означать потенциальный рост спроса на 130 млн тонн угля
инфраструктура На Дальневосточном энергетическом форуме министр энергетики Сергей Цивилёв рассказал о планах по развитию топливно энергетического комплекса региона до 2042 года разбив их на три шестилетних этапа Особое внимание по словам министра уделяется обеспечению растущего спроса на электроэнергию и газовое снабжение регионов Важным направлением Цивилёв назвал синхронизация энергетики с планами РЖД по электрификации железных дорог на Дальнем Востоке как одного из драйверов развития территории Речь в первую очередь о БАМе На сегодняшний день магистраль электрифицирована лишь частично участок Тайшет Таксимо в Восточной Сибири уже работает на электрической тяге Основные проекты сейчас сосредоточены на восточных участках магистрали от Волочаевки до Комсомольска на Амуре и далее до Ванино Эти участки общей длиной около 829 км призваны в перспективе повысить провозную способность от Комсомольска до Ванино почти вдвое с 43 млн до 79 млн тонн в год Электрификация этих линий предполагает строительство 16 тяговых подстанций 220 кВ и реконструкцию существующих объектов Проект уже прошёл государственную экспертизу По планам участок Комсомольск Волочаевка должен быть электрифицирован до конца этого года а участок от Комсомольска до Ванино к концу 2026 года Стоимость текущих программ электрификации восточных участков оценивается в около 220 млрд рублей При более масштабной электрификации всей магистрали свыше 2 тысяч километров ориентировочные затраты могут превысить 660 млрд рублей без учёта сложностей логистики подключения и удорожания материалов Перевод магистрали на электротягу особенно актуален сегодня на фоне повышения стоимости топлива он снижает зависимость от дизеля сокращает операционные расходы особенно на участках с интенсивным движением Электричество для тяговой работы обходится значительно дешевле дизеля по оценкам затраты на электроэнергию при эксплуатации линии Волочаевка Комсомольск Ванино будут в 5 раз меньше чем при использовании дизель локомотивов Плюс экологический эффект выбросы СО2 на единицу тяговой работы на этих участках могут сократиться в 2 5 раза В контексте планов развития ТЭК Дальнего Востока до 2042 года для Минэнерго синхронизация с электрификацией дорог это не просто технический вопрос а элемент стратегии Как отметил Цивилёв при планировании важно учитывать стоимость киловатт часа на протяжении всего срока службы проектов чтобы обеспечить устойчивость экономики и минимизировать нагрузку на бюджеты будущих поколений
уголь РЖД via Гудок также сегодня приняло участие в баталии при угле На сайте опубликован подробный анализ ситуации на угольным рынке России и влиянии на него транспортного звена поставок от экспертов Института экономики и развития транспорта ИЭРТ Авторы материала указывают что российская угольная отрасль уже несколько лет получает значительные меры поддержки от государства однако потребность в дополнительном субсидировании никуда не девается Эксперты нашли неожиданные резервы и причины не трогать тарифы Доля железнодорожного тарифа в транспортных расходах не ключевая Например снижение тарифа на 12 8 экономит всего 2 5 на тонну тогда как колебания валюты и рост ставок фрахта влияют куда сильнее Так перевозка судном Panamax из Северо Запада в Китай в августе подорожала на 6 за тонну а в портах перевалка подешевела на 4 4 8 что в совокупности дало около 18 экономии на тонну в разы больше чем корректировка тарифов РЖД Может и для угля нужен свой флот чтобы компенсировать потери от волатильности мировых перевозок При этом для самих РЖД перевозки угля остаются убыточными В 2024 году убытки составили 127 3 млрд руб в первые четыре месяца 2025 го ещё 41 млрд руб Рентабельность минус 25 6 и минус 20 7 соответственно Наибольшие потери формируются на восточном направлении за 2014 2024 годы минус 435 8 млрд руб Обнуление индексации тарифов в 2026 году может увеличить убытки ещё на 42 млрд руб считают в ИЭРТ Правительство РФ снижает фискальную нагрузку предоставляет адресные субсидии компенсирует 12 8 тарифа на экспортные перевозки угля в северо западном и южном направлениях обеспечивает приоритетный вывоз сырья на восток и позволяет реструктуризировать задолженности Но всё это как будто не снижает давления на отрасль Если в 2021 2022 годах уголь стоил 112 170 за тонну то к сентябрю 2025 го цены снизились до 61 3 на FOB Балтика 70 на FOB Тамань и 83 3 на FOB Дальний Восток Аналитики NEFT Research прогнозируют рост цен лишь в перспективе трёх лет но даже это может подтолкнуть Китай и Индию крупнейших покупателей к увеличению собственной добычи что ещё сильнее ограничит спрос на российский уголь Эксперты подчёркивают поддержка угольной отрасли не должна сводиться исключительно к тарифным льготам Необходима структурная трансформация инвестиции в углехимию развитие технологий глубокой переработки диверсификация экономики регионов Китай ежегодно направляет на углехимию 150 170 млн тонн угля 35 40 от всей российской добычи В России же подобные проекты только формируются например в Кузбассе создаётся центр инженерных разработок для глубокой переработки угля Будущее отрасли связано не столько с новыми субсидиями сколько с переходом от экспорта сырья к выпуску продукции с высокой добавленной стоимостью напоминают авторы
грузы Скоро через Амур полетят не только грузовые дроны доставщики но и летающие авто Китайские производители активно продвигают технологии низковысотных перевозок включая проекты летающих автомобилей и беспилотников Компания Aerofugia входящая в состав Zhejiang Geely Holding Group рассматривает Гонконг как перспективный рынок для своего электрического самолёта вертикального взлёта и посадки eVTOL AE200 Аппарат способен перевозить до пяти пассажиров и по мнению разработчиков хорошо подходит для мегаполиса с высокой плотностью движения Старший менеджер компании Хоу И отметил что Гонконг обладает высоким уровнем потребления и серьёзным экономическим потенциалом а перегруженные дороги делают воздушный транспорт особенно актуальным Власти города также заявили о планах развивать низковысотные перевозки включая использование беспилотных летательных аппаратов
отрасль На днях в Москве состоялся технологический совет руководителей дирекций управления движением ОАО РЖД Встреча была посвящена обсуждению способов повышения эффективности работы и привлечения дополнительных объёмов грузов на сеть холдинга На фоне падающей грузовой базы охлаждения экономики и усиления конкуренции со стороны автотранспорта железнодорожники представили свои наработки Представители рынка на этот движенческий корпоратив по понятным причинам приглашены не были Однако узнав о том какие вопросы стояли на повестке не сильно расстроились На информацию озвученную железнодорожниками по большей части отреагировали скептически указывая на системные проблемы которые не решаются точечными мерами Мы подготовили урезанную стенограмму выступлений представителей монополии и контраргументов клиентов и конкурентов РЖД Подробнее в материале Vgudok
тарифы С 1 декабря 2025 года железнодорожные грузовые тарифы в России могут быть проиндексированы на 10 Такое решение отражено в обновленном макропрогнозе социально экономического развития РФ Дальнейшее повышение заложено с 1 января 2027 года на 8 3 и с 1 января 2028 года на 6 Для пассажирских перевозок в дальнем следовании индексация тарифов на инфраструктуру составит 9 6 с декабря 2025 года и по 9 2 в 2027 2028 годах Для ключевых грузоотправителей это означает ощутимую нагрузку на бюджеты Угольные компании вынуждены будут пересмотреть бюджеты на логистику И даже около нулевая маржа у компаний имеющих свои порты и операторов канет в лету Металлурги также столкнутся с повышением себестоимости поставок руды кокса и готового проката Особенно чувствительно это для экспортоориентированных предприятий где логистика играет критическую роль Надо понимать что их ждёт ещё и сближение тарифов на сырье и готовую продукцию чему в отрасли совсем не рады РЖД планирует увеличить надбавку к тарифу на перевозку контейнеров с 5 до 15 Это решение обусловлено значительными инвестициями в инфраструктуру контейнерных перевозок которые за 20 лет составили более 52 миллиардов рублей Однако эксперты предупреждают что такое повышение может привести к снижению объёмов перевозок особенно в условиях уже существующей тенденции к снижению спроса на контейнерные отправки За январь август 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД и так снизились на 3 9 и составили 5 026 млн TEU Основное падение пришлось на гружёные контейнеры минус 6 4 3 579 млн TEU Внутренние перевозки сократились на 5 1 тогда как экспортные напротив выросли на 7 6 и достигли 1 18 млн TEU В целом в контейнерах перевезено 53 4 млн тонн грузов на 2 6 меньше чем годом ранее Да кто то скажет что повышение в этом году не такое пугающее как например в прошлом Но ведь и клиенты РЖД растратили жирок позволявший им не впадать в уныние от роста тарифов
Минтранс Германии представил план оптимизации работы DB за 100 млрд Министр транспорта Германии Патрик Шнидер опубликовал доклад о реформе железных дорог В 34 страничном документе подготовленном Министерством транспорта изложен план из 10 пунктов который должен способствовать повышению эффективности железных дорог страны Он сообщил что общий объем инвестиций в DB к 2029 году должен составить 100 млрд В докладе изложены пять обязательных приоритетов для DB в том числе повышение точности прибытия поездов дальнего следования до 90 а также постоянный показатель выше 90 для местных и региональных маршрутов К 2029 году предполагается достичь 70 В прошлом году этот показатель был на уровне 62 5 из за чего DB выплатила 200 млн в качестве компенсации пассажирам Также DB необходима устойчивая рентабельность к 2028 году в том числе для грузового подразделения DB Cargo к 2026 году Нам нужно показать что правительство может работать и что поезда тоже могут работать подчеркнул Патрик Шнидер В 10 пунктов плана по достижению этих целей входят концентрация на основной деятельности Deutsche Bahn DB с последующей продажей акций компании оптимизация органов управления и реорганизация наблюдательных советов DB и DB InfraGO а также цифровизация инфраструктуры и подвижного состава и пилотное развертывание телекоммуникационной инфраструктуры 5G В марте этого года сообщалось что DB хочет получить 150 млрд из 500 млрд инфраструктурного фонда На запрашиваемую сумму компания рассчитывает в дополнение к 140 млрд запланированного бюджетного финансирования до 2034 года Фото Julian Elliott tzdjournal
