frequentflyers

В «Победе» начали кормить Прямо-таки эпохальная новость: на рейсах «Победы» начали кормить! Конечно, за деньги, это же лоукостер – но именно на борту, а не с доставкой продуктовых наборов к гейту, как это было раньше. Услуга «Еда в полёт» доступна к заказу на рейсах в/из Москвы Шереметьево и Санкт-Петербурга по более чем 70 направлениям. Заказывать питание нужно заранее: не позднее, чем за 24 часа до вылета. Поставляет еду «Транспит». Поскольку на самолётах «Победы» демонтировано кухонное оборудование, то возможности для разогрева горячего питания ограничены есть только одна печка для экипажного питания , так что в ассортименте салаты, сэндвичи, сырные и мясные ассорти, а также десерты. Но есть горячие напитки: чай и кофе, а из холодных – соки, лимонады и квас. Жаль, что не вятский. Есть также детские наборы, в том числе для инфантов детей до 2 лет . Цены на удивление низкие – за такие деньги в аэропорту точно ничего не съесть: салаты по 350 рублей, квас по 120 за 0,5 литра, кофе по 160, чай по 90. В перспективе купить еду можно будет и без предзаказа – у «Победы» есть планы оснастить самолёты платёжными терминалами. В течение первых лет существования «Победы» пассажирам не предлагали платного бортпитания, поскольку считали, что рынок к этому ещё не был готов – расходы на организацию и доставку его на борт ради пары человек были бы такими, что цена оказалась бы неприемлемой. Сегодняшний пассажир заплатить за еду уже, видимо, готов.

Как турки отказались заправлять израильский самолёт Главной авиационной новостью прошедших выходных стал инцидент в Анталье, где совершил вынужденную посадку самолёт авиакомпании El Al, выполнявший рейс из Варшавы в Тель-Авив: одному из пассажиров понадобилась срочная госпитализация. Пассажира выгрузили и передали медикам, однако тут выяснилось, что то ли сотрудники наземных служб не хотят заправлять кровавый израильский самолёт, то ли командир воздушного судна не хочет, чтобы его заправляли какие-то спонсоры терроризма показания аэропорта и авиакомпании противоречат друг другу , но факт остаётся фактом: борту пришлось отправиться на греческий остров Родос, до которого хватало остатков топлива, и дозаправляться уже там, после чего лететь в Израиль. В нормальном мире при вынужденной посадке самолёт дозаправляют в аэропорту вынужденной посадки, даже если топливо там очень дорогое. Однако в наше время политические амбиции кому-то важнее: напомним, из-за обострения арабо-израильского конфликта осенью 2023 года Турция сначала ограничила авиасообщение с Израилем, а позднее ввела санкции, запретив поставки 54 товарных групп до полного прекращения огня и возможности беспрепятственной поставки гуманитарной помощи в Сектор Газа. Казалось бы, причём тут Россия? А дело в том, что на некоторых рейсах, выполняемых над нейтральными водами, самолёты российских авиакомпаний при необходимости совершить вынужденную посадку могут оказаться в каких-нибудь недружественных странах. Например, в США или Канаде при полётах на Кубу или, что менее вероятно, в Прибалтике во время рейсов в Калининград. И здесь в посадке по гуманитарным причинам не откажут, а вот заправить самолёт, если это потребуется, для выполнения дальнейшего рейса помешают санкции. Да и без дозаправки могут не дать разрешения на использование воздушного пространства, поэтому домой, возможно, придётся возвращаться спецбортом.

«Аэрофлот» запустил лежачие места в эконом-классе на большинстве дальнемагистральных рейсов «Аэрофлот» запустил услугу Sleep+ на большинстве рейсов, выполняемых на дальнемагистральных самолётах Airbus A330, A350 и Boeing 777. Она позволяет занять блок из трёх или четырёх кресел в «экономе» и поспать: вам дадут матрас, простыню, подушку, а также большой плед и дорожный набор из бизнес-класса. Внутренних направлений с услугой Sleep+ пять, все они дальневосточные: из Москвы во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск и из Санкт-Петербурга во Владивосток. Международных направлений 17: из Москвы в Анталью, Бангкок, Гонконг, Гуанчжоу, Коломбо, Мале, Пекин, Санью, Стамбул, Хошимин, Хургаду, Шанхай, Шарм-эль-Шейх и на Пхукет, а также из Санкт-Петербурга на Пхукет, в Хургаду и Шарм-эль-Шейх. Стоимость услуги зависит от направления и размеров блока. На внутренних направлениях 4 кресла стоят 10 300 рублей, 3 – вообще 6 800. На международных цены выше и зависят от продолжительности рейса: до 6 часов – 175 и 115 евро за 4 и 3 кресла соответственно, свыше 6 часов – 325 и 215 евро. Но, конечно, это в любом случае дешевле бизнес-класса и тем более «Комфорта», где спать не так удобно. Оформить услугу можно только на стойке регистрации в аэропорту, причём при высокой загрузке «эконома» свободных мест может не хватить, так что спальное место не гарантировано и лучше приходить на стойку как можно раньше. Ранее услуга Sleep+ была только на рейсах «России» на Кубу, там её запустили из-за ограничения коммерческой загрузки и невозможности продавать весь «эконом» полностью.

Аэрофлот будет чаще летать в Грозный и Махачкалу Аэрофлот с 1 июля увеличит частоту полётов из Москвы Шереметьево в Махачкалу и Грозный на пиковый период летнего расписания. Между Москвой и Махачкалой появится два дополнительных рейса: ежедневный SU1064/1065 на Вoeing 737-800 и SU1056/1057 на Airbus А320 шесть раз в неделю, кроме воскресенья. С 14 июля рейс SU1056/1057 также станет ежедневным. Таким образом, в пиковый сезон общее количество полётов в Махачкалу увеличится до рекордных 42 в неделю, что на 20% больше, чем летом прошлого года. В Грозный частота полётов увеличится с нынешних 11 до 14 раз в неделю по два ежедневных рейса . Дополнительные рейсы SU1496/1497 на Airbus А320 будут выполняться по понедельникам, средам и пятницам.

Red Wings запускает 8 новых направлений из Жуковского С 5 июля авиакомпания Red Wings запускает восемь новых регулярных внутренних рейсов из международного аэропорта «Жуковский». Новые маршруты улучшат транспортную связь с Московским регионом для пассажиров из Сочи, Саратова, Минеральных Вод, Самары, Екатеринбурга, Пензы, Казани и Махачкалы. Международный аэропорт «Жуковский» в 2023 году увеличил пассажиропоток примерно на 4%, до 1,45 млн. человек.

В Москву два раза в месяц будет летать новая авиакомпания: Iran Air Tour из Тегерана во Внуково. Отличный шанс полетать на Airbus A310, которых осталось не так много.

Зарплату пилотам повысят на треть «Аэрофлот» анонсировал масштабное повышение зарплат пилотам: с 31 октября они будут получать сразу на 30% больше. В результате получится, что наши пилоты в пересчёте по нынешнему курсу рубля зарабатывают «чистыми» столько же или даже больше, чем пилоты многих крупных иностранных авиакомпаний, не говоря уже о российских. Зарплата складывается из оклада и налёта в часах, а также зависит от типа воздушного судна широкофюзеляжное или узкофюзеляжное и уровня подготовки: командиры зарабатывают в 1,5-2 раза больше, чем вторые пилоты. Перейдём к конкретике: опубликованы конкретные значения зарплат, они варьируются от 283 тыс. рублей второй пилот узкофюзеляжного самолёта со скромным налётом в 70 часов в месяц до 820 тыс. рублей командир широкофюзеляжного самолёта, налетавший обычные 85 часов . Для сравнения, в 2021 году средняя зарплата командира составляла 350 тыс. рублей. Также увеличат зарплаты бортпроводников, подробности о сроках и масштабах увеличения объявят отдельно.

S7 Airlines планирует расширять маршрутную сеть за рубеж из новосибирского аэропорта «Толмачёво» Об этом сообщил гендиректор группы ЗАО «Группа компаний С7» Дмитрий Куделькин на «Сибирском транспортном форуме». Он отметил, что из Новосибирска компания летает во все крупные города «от Сочи до Певека», и развитие внутренней маршрутной сети из этого хаба практически исчерпано. А международная сеть, представленная Казахстаном и Китаем, будет расширяться. «Безусловно, главный федеральный перевозчик — "Аэрофлот", а мы номер один за Уралом, и мы абсолютно уверенно чувствуем себя на этом рынке», — сказал Куделькин. Также он напомнил, что S7 Airlines «системно и интенсивно» развивает хаб в «Толмачево» c 2017 года.

FAA, американский авиационный регулятор, начал расследование закупок компанией Spirit Aerosystems титана с "левыми" сертификатами. Он использовался в нескольких выпущенных самолётах Boeing и Airbus, для которых Spirit выпускает фюзеляжи, детали планера и др. Расследование началось после того, как поставщик компонентов обнаружил в материале небольшие дыры от коррозии. Boeing отказался от российского титана ВСМПО-Ависма ещё в 2022 году, Airbus тогда же сделал аналогичное заявление, но по факту всё равно его закупает, потому что другого титана подходящего качества в необходимых объёмах в мире нет.

RA-64509 ex. Трансаэро нарезает сейчас круги над Казанью. Эта машина восстановлена до лётной годности вовсе не для Red Wings, как можно было бы предположить, а «летающая лаборатория», которая будет использоваться для испытаний ряда узлов и составных частей систем и бортового оборудования по программе полного импортозамещения, а также для модернизации и дальнейшего развития платформы Ту-214. Работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные будут проходить на этой летающей лаборатории до конца года. В ближайшее время самолету предстоит пройти дооснащение и окраску. «Этот самолет станет первым за последние десятилетия абсолютно российским самолетом. Можно сказать, что он будет «прародителем» линейки полностью отечественных «туполевых», – сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев. В этом году самолёту исполнится 18 лет.