AviaComments

Цена «Байкала» Цирк с созданием самолёта на замену Ан-2 продолжается. Главный борец за доступность этого самолёта для авиакомпаний Дальнего Востока - профильный вице-премьер Трутнев. Его комментарий о последствиях перепалки с Мантуровым и Алихановым просто прекрасен! Поручения президента все-таки имеют магическое влияние на окружающий мир", - сказал вице-премьер в эфире "России 24" Редакция ещё постарается написать лонгрид про новости прошедшего месяца этого проекта от Минпромторга и УЗГА. Но новость про магию ценообразования решили дать сразу

Ростех отчитывается про авиацию 1. ОАК поставила очередную партию Су-34. В штуках говорить нынче нельзя, бортовые номера скрыты, а в кадре одновременно не более двух бортов. 2. КРЭТ в Ставрополье открывает производство импортозасещенной электроники для SJ-100 и МС-21. КРЭТ в рамках программы импортозамещения до конца года начнет в Ставрополье серийное производство бортовой электроники для лайнеров SJ-100 и МС-21. Концерн будет изготовлять модули системы управления рулевыми приводами самолётов. Сейчас закупается оборудование, идет оформление необходимой документации. КРЭТ уже поставил заказчику несколько комплектов для машин, которые проходят испытания. До конца 2024 года планируется отправить еще несколько самолëто-комплектов. #ОАК #Су34 #КРЭТ #SJ100 #МС21

ОДК разрабатывает новые энергоустановки Объединëнная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех впервые представила на Международном форуме технологического развития «Технопром» макет перспективной энегоустановки, которая вырабатывает электроэнергию без сжигания топлива путём электрохимического преобразования синтез-газа в топливных элементах. Так как отсутствует процесс горения топлива, то такая установка является более экологичной и эффективной. Разрабатываемая энергоустановка предполагает использование в качестве топлива природный газ. Оборудование предназначено для малой энергетики и будет иметь высокий КПД - более 50%, что больше, чем у всех существующих установок с мощностью до 1 МВт. Реализация данного проекта позволит обеспечивать электроэнергией небольшие удалённые населённые пункты и промышленные объекты. Потенциальными заказчиками продукта являются компании нефтегазового сектора, которым нужно энергоснабжение удаленных автономных объектов. Интерес проявляют и крупные девелоперы и компании энергетического сектора. «Сейчас в России реальных промышленных образцов таких разработок нет. Энергоустановка ОДК станет первой в этом сегменте. Для её производства будет создано новое предприятие в контуре ОДК. Сейчас заканчивается проектирование и в конце года мы приступим к её испытаниям. На первом этапе энергоустановка будет иметь мощность 2,5 кВт, в дальнейшем мы повысим этот показатель», — отметил генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин. На взгляд , подобные энергоустановки пригодятся на посадочных площадках для грузовых БПЛА, к которым тоже присматриваются нефтегазовые компании - это ответ на вопрос, где в тайге подзаряжать дроны. До использования на борту таких "реакторов" ещё далеко, но эффективные энергоустановки на топливных элементах - это то, что сделает революцию в авиаперевозках, если по удельным характеристикам приблизится к керосину. Интересно, когда это может произойти?

Сегодня с коллегами провели встречу по вопросам авиации общего назначения — воздушных судов, которые не используются для коммерции и авиаработ. Это отличный и очень продуктивный формат обсуждения проблемных вопросов отрасли с разных сторон: удалось услышать мнение законодателей, контрольных органов, авиакомпаний и непосредственных пользователей услуг. Выделили для себя несколько приоритетных направлений. Единодушно согласились с тем, что перспективы у отрасли огромные и ее развитием нам предстоит заниматься очень плотно в ближайшие 10 лет. Мы видим, в частности, что нас ожидает рост рынка беспилотных летательных аппаратов, и в регулировании их использования нам предстоит большая работа. Назрела пора внедрить проактивный подход к безопасности полетов: это и контроль результатов подготовки летчиков, наведение порядка в системе контроля и надзора в отрасли, регуляторная гильотина не отвечающих вызовам времени актов. Минтранс продолжает работу по Плану мероприятий, направленных на развитие авиации, использующей легкие, сверхлегкие и беспилотные воздушные суда. Кроме того, разработан проект приказа, предусматривающий переиздание и актуализацию федеральных авиационных правил. Договорились с коллегами обдумать все услышанные замечания и встретиться снова уже в конце сентября на площадке авиакомпании «Сибирь». Как раз к этому времени будет готов к испытательному полету их учебно-тренировочный самолет «Танго», полностью разработанный группой S7.

Стадия окрыления проходит Планы поставок новых российских самолётов сокращаются Комплексная программа развития авиаотрасли #Программа2030 , разработанная в 2022 году, может быть скорректирована, выяснил «КоммерсантЪ». В ходе аудита заводов Объединëнной авиастроительной корпорации консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» пришли к выводу об отсутствии «экономически оправданного спроса» на 1 тыс. новых отечественных самолётов до 2030 года. Проверка также выявила риски переноса сроков и роста себестоимости самолётов, что может потребовать увеличения субсидирования. По данным источников “Ъ”, авиапрому могут предложить проработать контроль над ценами и совместно с Минтрансом оценить реально необходимый объëм поставок самолётов. #РекомендуемПрочитать - там подробно и про сроки, и про стоимости, и про то, как создавали знаменитый план до 2030 года:

Бывшему директору по качеству Луховицкого завода назначили 9 лет за измену и участие в ОПС Первый раз об этом деле сообщали в сентябре 2022 года. Теперь дошло до оглашения приговора суда. В изложении "Коммерсанта": Московский областной суд вынес приговор по уголовному делу бывшего директора по качеству Луховицкого авиационного завода выпускает «МиГи» Михаила Баранова. Он обвинялся в государственной измене, участии в организованном преступном сообществе, краже в особо крупном размере и покушении на контрабанду вооружений ст. 275, 210, 158, 30 и 226.1 УК РФ . Бывший управленец получил девять лет колонии, суд учёл частичное признание им вины. Кроме того, удовлетворен иск Объединённой авиационной корпорации к осуждённому на 5 млн руб. Дело против Михаила Баранова завели три года назад, после того как ФСБ выявила на предприятии группу лиц, занимавшихся хищением запчастей к авиатехнике. По данным следствия, Михаил Баранов и его сообщники занимались кражей деталей для дальнейшей их переправки за границу, предположительно на Украину. Уже в ходе следствия было установлено, что Михаил Баранов фотографировал секретные чертежи деталей боевой авиатехники, которые передавал своему давнему знакомому, гражданину Украины, после этого в деле появилась статья о госизмене.

Новый президент и генеральный директор Boeing Совет директоров компании Boeing ранее сегодня объявил о назначении Роберта К. "Келли" Ортберга новым президентом и генеральным директором компании, начиная с 8 августа 2024 года. Ортберг также войдет в состав Совета директоров Boeing. Ортберг заменит Дейва Калхуна, который ранее в этом году объявил о своем намерении уйти в отставку. Калхун занимал пост президента и генерального директора с января 2020 года и был членом Совета директоров с 2009 года. Председатель Совета директоров Стивен Молленкопф отметил, что Ортберг обладает необходимыми навыками и опытом для руководства Boeing в следующей главе его истории, и поблагодарил Калхуна за его сильное руководство в последние годы. Ортберг выразил свою благодарность за возможность возглавить компанию и отметил важность работы с более чем 170,000 сотрудниками. Кто такой Роберт Ортберг? 64 года, имеет более 35 лет опыта в аэрокосмической отрасли, начав карьеру в 1983 году инженером в Texas Instruments. После он работал в Rockwell Collins, где стал президентом и генеральным директором в 2013 году. Он также занимал руководящие посты в United Technologies и RTX до выхода на пенсию в 2021 году и состоит в Совете директоров Aptiv PLC. Посмотрим, какая будет эта «новая глава» для истории компании, репутация которой за последние годы опустилась ниже некуда. FlightMode

Авиакомпания «Ред Вингс» перешла под управление «Авиакапитал-Сервис» Ростех тусует активы, которые должны будут зарабатывать на авиаперевозках или госдотациях на перевозки, на лизинг, на освоение отечественных лайнеров и т.д. . Полномочия гендиректора «Ред Вингс» Евгения Солодилина прекращены. Теперь функции единоличного исполнительного органа переданы управляющей организации – «Авиакапитал-Сервис» входит в наш холдинг «РТ-Финанс» . Компания давно работает в авиационной отрасли, имеет успешный опыт владения и управления парком воздушных судов. Обладает профильными компетенциями в построении и реализации сделок, финансовых моделей, бизнес-планов, инвестпроектов в авиационной сфере. Заместитель гендиректора Ростеха Игорь Завьялов избран председателем совета директоров «Ред Вингс». Изменения в органах управления перевозчика – часть масштабной трансформации профильных активов Госкорпорации. На следующем этапе планируется присоединение лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.», к «Авиакапитал-Сервису» для создания единой лизинговой организации, специализирующейся на сделках с авиатехникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний.

Сегодня около 15:00 МСК в районе аэропорта Нижнекамск Бегишево; код ICAO: UWKE прошел смерч. В результате прохождения смерча, по предварительным данным, в аэропорту были повреждены: четыре учебных самолета Diamond DA42 из парка Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации; частный вертолет; несколько машин перронной техники; ряд сооружений на аэродроме. Размер ущерба уточняется. Произошедшее с воздушными судами событие классифицировано агентством как чрезвычайное происшествие. Расследование в рамках ПРАПИ-98 будет проводить Приволжское МТУ Росавиации. Аэропорт Нижнекамска не закрывался, работает штатно. Задержек рейсов и уходов самолетов на запасные аэродромы не было. Говорит Росавиация

ОАК в I полугодии получила 14,4 млрд рублей чистого убытка Москва. 30 июля. INTERFAX.RU - ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" ОАК в I полугодии 2024 года получило 14,4 млрд руб. чистого убытка по РСБУ против прибыли в размере 4,9 млрд руб. за тот же период прошлого года, свидетельствует отчётность компании. Выручка поднялась на 16%, до 56,8 млрд руб., себестоимость продаж - на 29%, до 48,6 млрд руб. Валовая прибыль, таким образом, составила 8,3 млрд руб. против 11,4 млрд руб. годом ранее . Существенное влияние на финансовый результат ОАК, согласно отчетности, оказали прочие расходы 27 млрд руб. против 8,7 млрд руб. за январь-июнь 2023 года , проценты к уплате 11,2 млрд руб. против 6,6 млрд руб. . Прочие доходы при этом составили 26,5 млрд руб. против 20,1 млрд руб. Долгосрочные обязательства ОАК на конец отчëтного периода достигли 695,7 млрд против 543,3 млрд руб. на конец 2023 года, относящиеся к ним заёмные средства - 337,4 млрд против 289,6 млрд руб. Краткосрочные обязательства были на уровне 689 млрд против 610 млрд руб., в том числе заёмные средства - 170,4 млрд против 158 млрд руб. ОАК объединяет конструкторские бюро и авиастроительные предприятия РФ, контролируется госкорпорацией "Ростех". #ОАК