AviaComments

Катастрофа в Вашингтоне Самолёт Bombardier CRJ700 б/н N709PS авиакомпании PSA Airlines столкнулся в воздухе с военным вертолетом Sikorsky UH-60 Black Hawk во время захода на посадку в аэропорт Рейгана DCA/KDCA в Вашингтоне. CRJ700 выполнял рейс за 5342 авиакомпании American Airlines из Уичито, штат Канзас. Камера видеонаблюдения запечатлела момент столкновения. После столкновения самолёт упал в реку Потомак. По предварительной информации на борту CRJ700 находились 60 пассажиров. Сообщается, что четверых пассажиров удалось спасти из реки. AviaNews

Минпромторг готовит импортозамещенные версии самолётов к лётным испытаниям Прямо представили, как работники министерства во главе с министром работают под самолётами. Наверное, это они в ролике про подготовку Суперджета к полётам на прочность и шасси сидят и готовят СБИ, а не сотрудники Яковлева и смежников, как сказал испытатель Денис Велижанин. МОСКВА, 24 января. /ТАСС/. Импортозамещённые версии российских самолетов находятся на стадии подготовки к лётным испытаниям, сообщили ТАСС в пресс-службе Минпромторга РФ. "Импортозамещённые версии воздушных судов находятся в стадии подготовки изделий к лётным испытаниям. По завершении полного цикла сертификационных испытаний и получения одобрительного документа начнутся поставки серийным изделий авиационным и лизинговым компаниям", - рассказали в министерстве в ответ на вопрос о производстве самолётов МС-21 и SJ-100 Superjet -100 . Глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов 24 января сообщил, что серийное производство МС-21 планируется начать с 2026 года. Ранее начало выпуска было запланировано на 2025 год. Старт производства SJ-100, по последним данным, был намечен на 2026 год. "И по МС-21, и по Superjet -100 в импортозамещенном облике мы выходим на самый ответственный этап - лётных испытаний. Серийные поставки самолётов могут стартовать только после того, как лайнеры, их системы и агрегаты в полном объёме пройдут тесты, подтвердят надежность и безопасность и получат разрешительные документы. Никакие углы здесь срезать невозможно. У всех этих процессов есть объективные сроки, если их сложить, то получается 2026 год", - прокомментировали ТАСС в Ростехе. То есть до прошлой недели, когда перестали утверждать про 2025 год, сложить объективные сроки не получалось? А читателям получалось. Значит где-то информация от исполнителей на предприятиях до руководства Ростеха шла как-то не так... #МС21 #SJ100 #МПТ #Ростех #Цитаты

Серийные МС-21 - с 2026 года. Теперь официально То, что ранее отрицали, и за что могли и с должности "снять по звонку", теперь можно говорить. Видимо, это согласовано на самом верху и теперь звучит не так страшно, как месяц назад всего лишь "в следующем году", а не "через 2 года" . Чемезов: серийное производство самолёта МС-21 начнется с 2026 года Глава госкорпорации заявил, что сейчас завершаются все сертификационные испытания МОСКВА, 24 января. /ТАСС/. Серийное производство отечественного самолёта МС-21 планируется начать с 2026 года, в этом году Ростех надеется на завершение сертификационных испытаний. Об этом журналистам сообщил глава госкорпорации Сергей Чемезов. "Нам надо сейчас завершить все сертификационные испытания. Вот за этот год, я надеюсь, мы завершим все полёты. Там очень много полётов. И начиная со следующего года уже начнётся серийное производство", - сказал он. Ранее серийный выпуск самолёта планировалось начать в 2025 году. Позднее представитель "Аэрофлота" заявлял, что компания ожидает поставку первых самолётов МС-21 в 2026 году. О самолёте МС-21 - отечественный проект ближне- среднемагистрального пассажирского самолёта, который должен прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204 на российском рынке. Он также сможет быть альтернативой самолётам зарубежного производства. МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях. Предполагается создание семейства самолётов, отличающихся по длине и пассажировместимости - 150, 180, 210 мест соответственно. МС-21 рассчитан на полёты на расстояния около 6 тыс. км. Воздушное судно также может получить дальнемагистральную версию. P.S. Специально оставили справку от ТАСС, которая вызывает ностальгию - это формулировки самого первого описания МС-21, им почти два десятилетия. #МС21 #Чемезов

Самолёт «Освей» выпустят в 2026 году Текст взят у «Ведомостей»: Первый образец самолёта «Освей» совместного производства России и Белоруссии планируют произвести в 2026 г., сообщил председатель Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Дмитрий Пантус в интервью телеканалу «Беларусь 1». В интервью Пантус отметил, что проект по совместному производству официально запущен на государственном уровне. В 2026 г. планируется выпуск опытного образца. Председатель Государственного военно-промышленного комитета страны считает, что создание «Освея» позволит Белоруссии сильно продвинуться в сфере авиастроения и даже создать собственную школу. 11 октября 2024 г. президент Белоруссии Александр Лукашенко ратифицировал соглашение с Россией, которое предусматривает создание многоцелевого самолёта «Освей». Реализация проекта будет проходить на базе ОАО «558-й Авиационный ремонтный завод». Напомним, что с российской стороны этим проектом занимается УЗГА. Срок первого полёта 2026 год тоже соответствует всем ранее озвученным планам а Мантуров в мае прошлого года даже подстраховывался: "конец 2026 - начало 2027 года" . #Освей

Про долговые суды «Туполева» Если вы видите заголовок про "требует взыскать" - то это не всегда про злой умысел "всё сорвать и не сделать", иногда это и складывание фактической ситуации, которую либо недооценили, либо назначили директивно. Но есть правила игры, которые нельзя нарушать: не потребовать штрафные санкции или просто так отдать аванс. Появляются иски и суды. Про часть из них, которые сейчас разгребает «Туполев», пишет «БИЗНЕС Online»: Минобороны требует взыскать с «Туполева» 360 миллионов Министерство обороны России подало иск к АО «Туполев» на 360 млн рублей. Он поступил в Арбитражный суд Москвы. Соответствующая информация опубликована в картотеке арбитражных дел. По данным картотеки, заявление поступило в суд 13 января. Оно относится к категории экономических споров по гражданским правоотношениям. Информация о сути исковых претензий не опубликована. Как пишут «Ведомости» со ссылкой на источник в авиапромышленности, 360 млн рублей — небольшая сумма по сравнению со стоимостью новой авиатехники разработки «Туполева». Там предполагают, что иск может быть связан с задержками в выполнении контракта на текущее техническое обслуживание ранее поставленной техники. В ноябре 2024-го иск на 5,6 млрд рублей к АО «Туполев» подала «Татнефть». Судебное заседание было назначено на начало декабря, однако стороны перенесли его, чтобы, как сообщалось, заключить мировое соглашение. По информации источников «БИЗНЕС Online» в авиапроме, речь идёт о возврате денег, которые нефтяники заплатили за строительство пассажирских лайнеров Ту-214. Летом к АО «Туполев» иск подала федеральная служба безопасности РФ ФСБ . Тогда Арбитражный суд Москвы частично удовлетворил иск ФСБ на сумму 800 млн рублей. В отношении «Туполева» выдали исполнительный лист на 387 миллионов. Основания исковых требований не уточнялись. #Туполев

Очередные искатели лохов инвесторов в аэротакси Прошло примерно 4 года, как создатели "летающего автомобиля" из компании Hover искали инвесторов с помощью правительства Москвы на арене «Лужников». По их планам, они уже должны были разворачивать пассажирские перевозки на своих аппаратах. Под это они привлекали миллионы и десятки миллионов долларов. Ну и где они? Ховеры и доллары? Сегодня СМИ дружно заговорили с подачи РИА «Новости» : "русские инженеры создали летающий автомобиль и в январе начнут его испытания". Набор красивых картинок от девочекмальчиков-дизайнеров попались нам в чатах и полезли в личные сообщения от друзей. Поэтому мы вам напомним, что когда вы видите что-то красивенькое, но вызывающее вопросы по безопасности даже у непрофессионалов - это либо "дизайнерский проект", либо "поиск инвесторов". В данном случае полюбуйтесь их картинками, а в конце - скриншот о том, что они собираются испытывать. Не будем давать на них ссылку, рекламу у нас они не заказывали, но ищется легко. У них много про 3d-модельки разной техники, доработку автомобилей и мебель. Но авиация - совсем не их конёк. Так что выдыхайте, летающих автомобилей в январе не будет

США нарастили импорт комплектующих для самолётов из России РИА Новости пишет о том, что самая недружественная страна продолжает закупать у нас авиакомпоненты. То ли это остатки "титанового сотрудничества" Boeing a, то ли это покупка запчастей для советской авиатехники любителями летающей авиастарины - не сообщается. Надеемся, что эти запчасти не идут на ремонт авиатехники, которую союзники США отправляют "на поддержку мира". Для сравнения поставок из других стран есть цифры поставок из Великобритании, Франции и Канады - и там ежемесячные объёмы кооперации во много десятков раз больше. США закупили в России максимальное за три года число комплектующих для самолётов МОСКВА, 13 янв — РИА Новости. США в ноябре нарастили импорт комплектующих для самолётов из России, подсчитало РИА Новости по данным американской таможни. Объём покупок таких деталей по итогам позапрошлого месяца составил 7,6 миллиона долларов, что стало самым высоким месячным значением с февраля 2022 года. По сравнению с ноябрем годом ранее импорт вырос в 1,6 раза. Всего за одиннадцать месяцев 2024 года поставки комплектующих составили 31,4 миллиона долларов против 30,6 миллиона год назад. Самыми востребованными элементами летательных аппаратов у американцев в ноябре были шасси и их части 6,97 миллиона долларов и прочие части самолётов, вертолётов или беспилотников 586,1 тысячи долларов . При этом основным источником комплектующих для США в ноябре стали Великобритания 281 миллион долларов , Франция 195 миллионов и Канада 146 миллионов . #США #Санкции

Европейское агентство по авиационной безопасности EASA обновило рекомендации для авиаперевозчиков по использованию воздушного пространства России. Им рекомендуется воздержаться от полетов на всех уровнях в воздушном пространстве РФ к западу от 60-го меридиана восточной долготы. В пресс-релизе EASA отмечается, что в настоящее время ни одна авиакомпания ЕС «не осуществляет полеты в воздушное пространство РФ, из него или через него», однако «ряд перевозчиков из третьих стран продолжают это делать, несмотря на риски». Подписывайтесь на «Ъ» Оставляйте «бусты»

Заявление руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова о катастрофе самолета Embraer в районе Актау: В связи с крушением самолета Embraer близ Актау российская сторона немедленно сообщила казахским и азербайджанским коллегам о своей полной и всеобъемлющей готовности к сотрудничеству по расследованию этой трагедии. Необходимо тщательно и полностью выверить все обстоятельства случившегося. Отмечу, что обстановка в этот день и в эти часы в районе аэропорта Грозный была весьма сложной. Украинские боевые беспилотники в это время предпринимали террористические атаки на гражданскую инфраструктуру в городах Грозный и Владикавказ. В связи с этим в районе аэропорта Грозный вводился режим «Ковер», предусматривающий немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства. Кроме того, в районе аэропорта Грозный был плотный туман. На высоте 500 метров не было видимости. Командир воздушного судна предпринял две попытки посадить самолет в Грозном, которые были безуспешны. Командиру предлагались другие аэропорты. Он принял решение следовать в аэропорт Актау. Много разных обстоятельств, которые необходимо совместно расследовать. К этой работе в сотрудничестве с коллегами мы полностью готовы. #Росавиация

В Россию за год ввезли в обход санкций как минимум 28 самолётов В Россию через третьи страны продолжают активно поставлять самолёты иностранного производства — за 2024 год их было ввезено как минимум 28 штук, выяснила «Вёрстка» в реестре иноагентов в РФ , изучив закрытые данные таможенной статистики. Среди них как самолеты малой авиации, так и большие пассажирские лайнеры, которые выполняют регулярные рейсы по стране. Чаще всего запрещённые к продаже в Россию самолеты в 2024 году ввозили через Турцию 11 раз , трижды через Оман, дважды через Объединенные Арабские Эмираты и Германию. Также среди стран отправления — Сербия, Швеция, Казахстан, Китай, Монголия. В нескольких случаях отправители скрыты в таможенной декларации и указан лишь код торгующей страны, например, Ирландия и Кипр. В обход санкций в 2024 году было ввезено 14 американских самолётов, 7 канадских и 6 французских. Из 28 самолётов, попавших в Россию в обход санкций в 2024 году, девять ввезли компании бизнесмена Евгения Кабанова. Он рекламирует свои услуги в телеграм-чатах и предлагает помощь с перевозкой самолётов в Россию. В одном из сообщений Кабанов описал схему доставки в обход санкций.