AviaComments

Мантуров: работа над российско-белорусским самолётом "Освей" идёт по плану "Всё идёт по плану" - напрягающая фраза, если честно. Особенно с учётом того, что проект «Освей» должен заменить L-410 в КПГА #Программа2030 - а там ведь конкретные штуки на ближайшие 5 лет были вписаны. МОСКВА, 18 марта. /ТАСС/. Создание российско-белорусского опытного образца самолёта "Освей" идёт по плану, заявил журналистам первый вице-премьер РФ Денис Мантуров. "Что касается проекта, он идёт по утверждённому плану. Мы должны в апреле получать технический облик, после этого продолжить совместное финансирование тех работ, которые предусматривают как этап рабочего проектирования, так и, собственно, последующие строительство опытного образца и выход на статические и полетные испытания", - рассказал он в рамках съезда РСПП. Отвечая на вопрос о сроках строительства опытного образца, Мантуров сказал: "Я исхожу из того, что прописано в совместных договорных обязательствах между УЗГА и Белоруссией и между УЗГА и Минпромторгом". Опытный образец самолёта "Освей" в кооперации с Россией планируется создать в Белоруссии в 2026 году, говорил ранее председатель Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Дмитрий Пантус. Инвестиционный проект по разработке 19-местного самолёта "Освей" и организации его серийного производства на базе ОАО "558 Авиационный ремонтный завод" реализуется в рамках Комплексной межведомственной программы по сотрудничеству с Россией в области авиастроения. #УЗГА #Освей #Мантуров #Планы #Цитаты

Сначала думали, что кто-то что-то недопонял. Но нет. Сергей Викторович уважаемый да продлит Кришна дни его действительно заявил о планах производства "минимум 200 самолетов до 2030-го". Как быстро у нас планы меняются. Напомним, что с первоначальных 1036 гражданских бортов КПГА затем была скорректирована до 994 гражданских самолетов к 2030 году. Затем их стало "где-то 600". А теперь вот "минимум 200". Не менее уважаемым пиарщикам Ростеха пора бы перестать жрать булки и уточнить, что речь, например, шла только об одном виде ГС.

Авиакомпании России в 2024 году вывели из эксплуатации 58 воздушных судов В официальном пресс-релизе Росавиации про её итоговую коллегию всё было про успехи. Но было в докладе руководителя Росавиации и про реальность - и хорошо, что информагентства в поисках хайпа пишут не только о приятном. Для полноты картины про Коллегию короткая новость от «Интерфакса»: Москва. 14 марта. INTERFAX.RU - Российские авиакомпании в 2024 году вынужденно вывели из эксплуатации 58 воздушных судов, сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров на расширенном заседании коллегии ведомства. "По причине отсутствия ресурса, невозможности выполнения ремонта и авиационных происшествий авиакомпаниями выведено из эксплуатации 58 воздушных судов", - объяснил он. По его данным, в целом парк воздушных судов авиакомпаний, выполняющих коммерческие перевозки, на сегодня составляет 1138 самолётов и 920 вертолётов. В 2024 году в государственном реестре зарегистрировано 53 новых воздушных судна отечественного производства: 4 самолёта и 49 вертолётов. P.S. Что за 4 самолёта - не указано. #Росавиация #Ядров

Начало полётов МС-21 с российскими двигателями планируется в июне-июле Новость от информагентства. Может журналист напутал и серийный ПД-14 от ОДК стал сдерживающим МС-21, или это готовые двигатели давно ждут остальные системы? Что именно имел в виду министр и какой самолёт насколько импортоземещён - мы немного запутались. Но в #Цитаты запишем: МОСКВА, 17 марта. /ТАСС/. Начало сертификационных полётов полностью импортозамещенного самолёта МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 запланировано на конец июня - начало июля 2025 года. Об этом сообщил журналистам министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. "Мы ждём летом, конец июня - начало июля. <…> Это уже начало сертификационных полётов будет полностью импортозамещённых машин", - сказал он. Министр уточнил, что испытательные полёты МС-21 уже идут, но пока на иностранных двигателях. "Сертификация - вещь комплексная. Мы часть сертификационной работы проводим уже сейчас. Первые вылеты в полностью импортозамещённом облике со всеми системами импортозамещенными и с ПД-14 будут в конце июня - начале июля. Это данные наших коллег из ОАК", - уточнил Алиханов. Ранее глава Объединённой авиастроительной корпорации ОАК Вадим Бадеха заявил, что на Иркутском авиазаводе собрали первый опытный образец импортозамещённого МС-21. Сначала специалисты проведут испытания наземных систем, затем начнётся лётная работа. Серийное производство лайнера перенесли с 2025 года на 2026 год, это связано с необходимостью прохождения лётных испытаний, сообщали в Ростехе. #МС21 #ПД14 #Алиханов

Китайский беспилотный транспортник Yitong TP1000 совершил первый полёт Великая авиастроительная держава продолжает быстрыми темпами развивать свою авиационную отрасль. От переделки в беспилотники "кукурузников" на базе Ан-2 они уверено переходят к новым аппаратам. И кто-то может заметить, что аппарат внешне "классический", и его создание трудностей не представляет, да и какое-то оборудование и двигатели у него могут быть не совсем местные но, скорей всего, уже скопированные ... Но что у нас такого появилось или появится на горизонте 3-5 лет? Или хотя бы 10? 15 марта 2025 года в аэропорту Циндао Лайси состоялся первый полет нового беспилотного транспортного самолета Yitong TP1000. Этот дрон, весом 3,3 тонны, стал первым в своем классе в стране и представляет собой шаг в развитии беспилотной авиации в Китае. Полет продолжался 26 минут и прошел без каких-либо инцидентов. Устойчивость и управляемость дрона оказались на высоком уровне, что подтвердило надежность конструкции. TP1000, обладая грузоподъемностью в 1000 кг и запасом хода в 1000 км, значительно превосходит своего предшественника TP500. Планируется, что данный беспилотный транспортный самолет будет использоваться для различных задач, включая транспортировку грузов и аварийно-спасательные операции. Он оснащен интеллектуальной системой сброса с воздуха, что делает его идеальным для ликвидации последствий стихийных бедствий. Разработка TP1000 завершает линейку дронов Yitong и отвечает растущему спросу на беспилотные грузовые перевозки в Поднебесной. P.S. Что и куда он может сбрасывать, и причём тут Тайвань - комментировать не будем. Внешне - гражданский аппарат, без "стелс" и прочих военных примочек. Но нужны ли они для решения массовых транспортных задач в зоне, неподготовленной для доставки из-за стихийных бедствий или "других причин" ? #БПЛА #Китай #Yitong #TP1000

Итоговая расширенная коллегия Росавиации В проходящем сегодня мероприятии участвуют вице-премьер Виталий Савельев, министр транспорта РФ Роман Старовойт, Председатель Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев. Цитата части вступительного слова Савельева - на картинке. Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров выступит с докладом о результатах работы в 2024 году и планах на перспективу. Он расскажет про - Безопасность полетов; - Пассажирские перевозки; - Сертификацию техники; - Развитие беспилотной авиации. #Росавиация #Савельев #Цитаты

Алиханов заявил о готовности трёх образцов самолёта "Байкал" На этой неделе чуть не пропустили слова министра Алиханова про текущее состояние испытаний «Байкала». МОСКВА, 3 марта. /ТАСС/. Создание самолёта "Байкал" продолжается, изготовлено три образца, заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на заседании президиума совета законодателей РФ. "Также продолжается работа по созданию лёгкого самолёта "Байкал" как раз для нужд Дальнего Востока, севера нашей страны. Изготовлено три образца", - сказал он. Алиханов отметил, что на импортных силовых агрегатах было выполнено 174 полёта, при этом уже готовы два опытных отечественных двигателя ВК-800. "Разработчику самолёта НИЦ Жуковского были даны недавно рекомендации по улучшению характеристик. Доработанная машина проходит лётные испытания", - сказал министр. Алиханов также уточнил, что первые поставки "Байкала" планируются в конце 2026 года. Ранее газета "Коммерсант" со ссылкой на источники сообщила, что проект самолёта "Байкал" могут заморозить или передать на доработку группе S7. В Минпромторге РФ, в свою очередь, сообщили, что проект заморожен не будет. #Байкал #УЗГА #Алиханов

Осторожный оптимизм министра В президиуме совета законодателей Антон Алиханов аккуратен в терминах и обещаниях не то что в "цеховом интервью" . Первые полёты импортозамещенных МС-21 и SJ-100 планируются в I полугодии МОСКВА, 3 марта. /ТАСС/. Первые полёты импротозамещённых самолётов МС-21 с двигателями ПД-14 и SJ-100 с двигателями ПД-8 ожидаются в первой половине 2025 года, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на заседании президиума совета законодателей РФ. "Первые полёты полностью импортозамещённых самолётов МС-21 с двигателем ПД-14 и SJ-100 с двигателем ПД-8 планируем в течение первого полугодия. После чего начнутся уже сертификационные лётные испытания", - сказал он. "Сейчас в производстве [находятся] 13 серийных самолётов МС-21, 9 планеров уже готовы к монтажу систем, ещё 4 находятся на этапе агрегатной сборки. <...> По SJ-100 в разной степени готовности у нас находятся 20 серийных бортов, в том числе 10 уже в процессе окончательной сборки, монтажа оборудования и систем", - сказал министр. Напомним, что ещё в начале февраля Антон Алиханов называл сроки первого полёта Суперджета с ПД-8: "февраль-март": Москва. 7 февраля. INTERFAX.RU - Минпромторг ожидает начало испытательных полётов ближнемагистрального самолёта SJ-100 с российским двигателем ПД-8 в феврале-марте 2025 года, сертификационные полёты среднемагистрального МС-21, двигатель для которого ПД-14 уже сертифицирован, должны также начаться в ближайшие месяцы, сообщил журналистам глава ведомства Антон Алиханов. Кстати, как сообщают источники , первый полёт с ПД-8 запланирован в марте #Алиханов #Цитаты #Планы #МС21 #SJ100 #ПД14 #ПД8

Поставки первых вертолётов "Ансат" с двигателями ВК-650 начнутся в 2026 году МОСКВА, 27 февраля. /ТАСС/. Поставки первых вертолётов "Ансат" с двигателями ВК-650 начнутся в 2026 году, сообщил в интервью "Россия-24" глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. Он отметил, что до конца года планируется сертифицировать вертолёт. "Поставки начнутся уже со следующего года", - сказал Алиханов. Как отметил министр, "Ансаты" будут востребованы и для бизнес-авиации, и для медицинских служб. "Мы полностью уйдём от зависимости какой-либо, то есть у нас помимо движка всё в этом вертолете, оно всё отечественное", - подчеркнул Алиханов. В целом Россия сейчас полностью закрывает потребности в вертолётах, отечественные машины получаются конкурентоспособными и по цене, и по качеству, подчеркнул глава Минпромторга. Подробнее про двигатель ВК-650 и его сертификацию можно прочитать тут: #Ансат #Алиханов #Планы #Цитаты

Бочаров добрался до ОАК Назначение, о котором начали говорить ещё полтора месяца назад, наконец-то состоялось на этой неделе: бывший замминистра промышленности и торговли стал одним из двух первых заместителей генерального директора ПАО «ОАК». Это место освободилось после ухода Тимофеева, под которого и появился в штатном расписании "второй" первый заместитель гендиректора. "Сдвиг сроков вправо" от первоначальных планов по началу работы Бочарова в ОАК составил всего чуть больше месяца, не то, что у планов по КПГА #Программа2030 , которой он и занимался в министерстве. Опыт "курирования реализации госполитики в области авиастроения" имеется и будет востребован: "Сам планы нарисовал - сам и выполняй!" #ПрессРелиз Первым заместителем генерального директора ОАК назначен Олег Бочаров Его основными сферами ответственности станут стратегическое развитие корпорации и вопросы реализации государственных программ, в том числе в части гражданского самолётостроения. Ранее в течение восьми лет Олег Евгеньевич Бочаров занимал пост заместителя министра промышленности и торговли России, курирующего, в том числе, реализацию государственной политики в области авиастроения. Этот опыт будет крайне востребован при реализации приоритетных программ развития Объединённой авиастроительной корпорации. Окончил Московский авиационный институт по специальности «авиационные двигатели и энергетические установки» и Российскую академию государственной службы при президенте РФ по специальности «юриспруденция». С 1997 по 2013 год был депутатом Московской городской Думы, с 2014 по 2017 год руководил департаментом науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы. Интересно, это ссылка за провал КПГА или кадровый резерв на гендиректора вместо назначенного ещё выше Бадехи? #ОАК #Бочаров