AviaComments

Первый полёт полностью импортозамещённого Superjet планируется в апреле МУРМАНСК, 27 марта. /ТАСС/. Первый полёт полностью импортозамещённого самолёта Superjet со всеми отечественными системами планируется в апреле, заявил журналистам глава Минпромторга Антон Алиханов. "С российскими двигателями Superjet уже полетел недавно, вы наверняка видели. А в полностью импортозамещённом облике - со всеми отечественными системами - в апреле месяце планируется", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос. В середине марта опытный образец самолёта Superjet совершил первый полёт с отечественными двигателями ПД-8. Полёт прошёл в Комсомольске-на-Амуре, самолёт находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3 000 м. Ростех рассчитывает на запуск серийного производства самолёта SJ-100 с российским двигателем ПД-8 в начале 2026 года, говорил ТАСС глава госкорпорации Сергей Чемезов. Он отмечал, что речь может идти о производстве около 20 самолётов в год. В начале марта глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на заседании президиума совета законодателей РФ сообщил, что в производстве в разной степени готовности находятся 13 серийных самолётов МС-21 и 20 лайнеров SJ-100. Ранее в ОАК ТАСС заявляли, что около 40 самолётов МС-21 и SJ-100 в различной степени готовности находятся на предприятиях Объединённой авиастроительной корпорации ОАК, входит в Ростех , это сделано для ускорения производства после сертификации российского облика машин. #Суперджет #ПД8 #Планы

Мишустин отчитался про гражданскую авиацию Вчера Председатель Правительства Михаил Мишустин представил в Государственной Думе ежегодный отчёт о работе правительства. Росавиация выложила ключевые тезисы из доклада о развитии гражданской авиации. Авиастроение: Две недели назад состоялся первый полёт самолёта Superjet с российским двигателем. Специалистам удалось найти технологические решения и создать собственные материалы, узлы и агрегаты; аналогичная работа ведется по самолету МС-21. «Мы рассчитываем, что самолётостроители выполнят взятые на себя обязательства. Ускорят темпы, но не в ущерб безопасности. Это ключевая задача»,— подчеркнул Михаил Мишустин. Беспилотная авиация: В России также активно развиваются беспилотные авиационные системы. За прошлый год объём их выпуска был увеличен почти в 3 раза. Модернизация инфраструктуры: завершена реконструкция взлётно-посадочных полос в Кемерове, Томске и Якутске; открыты современные аэровокзалы в Улан-Удэ, Ставрополе, Новокузнецке, Чебоксарах, Казани и Магадане [тут Мишустин лично проверил ]. #Мишустин #Цитаты

Ан-12 не очень удачно сел в Новом Уренгое Текст сообщения Росавиации: Сегодня, около 11:00 МСК в аэропорту Новый Уренгой код ИКАО: USMU Ямало-Ненецкого автономного округа грубую посадку с последующим выкатыванием за пределы ВПП совершил грузовой самолет Ан-12 RA-11371 авиакомпании «Атран». Воздушное судно выполняло рейс из аэропорта Сабетта ЯНАО . На борту самолета находилось восемь человек: живы. Аэропорт Новый Уренгой был временно закрыт из-за необходимости эвакуации Ан-12 с летного поля. Специалисты Росавиации проводят первоначальные действия, предусмотренные Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации ПРАПИ-98; утверждены постановлением правительства России от 18.06.98 № 609 . На фото и видео: Самолёт Ан-12 авиакомпании «Атран» в аэропорту Новый Уренгой в момент грубой посадки и после неё, 26 марта 2025 года. канал Baza и СК России. #Ан12

«Яковлев» получил одобрение Росавиации на серийное производство самолетов МС-21 Комиссия Росавиации провела выездную проверку на соответствие системы обеспечения качества и системы управления безопасностью полетов «Яковлева» требованиям Федеральных авиационных правил По результатам проверки «Яковлев» получил новый, расширенный сертификат одобрения производственной организации № ФАВТ-И-11. В разделе «Перечень разрешенных работ», помимо самолета SSJ-100, теперь указан самолет МС-21 Также в перечень вошел ряд комплектующих изделий: многофункциональный индикатор, интегрированная вычислительная система и бортовой брандмауэр Заметки авиастроителей

Минпромторг предложил проработать компьютерную игру про роль дронов в СВО В России хотят создать компьютерную игру, посвященную применению беспилотных летательных аппаратов БПЛА в СВО. С просьбой поделиться своими предложениями министр промышленности и торговли Антон Алиханов обратился к министру цифрового развития Максуту Шадаеву и мэру Москвы Сергею Собянину, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к Минпромторгу. В России есть реальный спрос на военные симуляторы и патриотические проекты, особенно со стороны военных и образовательных учреждений, подчеркивает генеральный директор Организации развития видеоигровой индустрии Василий Овчинников. На отечественном рынке уже есть подобные продукты, которые имеют свою аудиторию. В первую очередь к таким относятся симулятор для пилотов БПЛА «Квадросим», образовательная платформа по обучению управлению дронами «Аэросим», многофункциональный VR-тренажер «Небо-22», игра в жанре экшн «FPV дрон камикадзе» и онлайн-платформа по подготовке специалистов беспилотной авиации UAVProf. Стоимость игры будет зависеть от жанра и масштаба разработки – средний проект AA-уровень может достигать 1 млрд рублей, а крупный проект AAA-уровень – от 2–5 млрд рублей. Подпишитесь на «Ведомости»

Правительство поддержало обнуление НДС для производителей беспилотников Кабмин одобрил предложение депутатов обнулить НДС для производителей беспилотников, следует из проекта заключений и официальных отзывов правительства к заседанию комиссии по законопроектной деятельности. Предполагается, что нулевая ставка будет действовать при реализации беспилотных гражданских воздушных судов массой от 0,15 до 30 кг, а также двигателей, запасных частей и комплектующих изделий к ним. Льгота будет способствовать развитию внутреннего рынка беспилотников в том числе за счет расширения их применения в различных отраслях экономики, говорится в отзыве. Инициативу поддержали Минфин, Минпромторг, Минтранс и Минюст. Льгота позволит снизить конечную стоимость изделия, отмечает генеральный директор компании «Русдронопорт», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Николай Ряшин. При этом у производителей беспилотников много покупных компонентов. «Большая часть из них закупается с НДС. Соответственно, будет входящий НДС, но его нельзя будет принять к вычету. Поэтому меру нужно еще раз оценить каждому производителю индивидуально, исходя из своего производственного процесса», – говорит он. Подпишитесь на «Ведомости»

Начало COMAC C919: Программа разработки стартовала в 2008 году. Производство началось в декабре 2011 года, первый прототип был запущен 2 ноября 2015 года. Первый полет состоялся 5 мая 2017 года. 29 сентября 2022 года C919 получил сертификат типа CAAC. Первый самолет был доставлен China Eastern Airlines 9 декабря 2022 года и введен в коммерческое пассажирское обслуживание 28 мая 2023 года. Февраль 2024 года - первый международный перелет. В настоящее время китайские авиалинии эксплуатируют 16 С919. Плюс в стадии реализации твердый конракт на поставку 27 бортов. Уровень локализации С919 в настоящее время оценивается в 50-60 %, при том, что все ключевые узлы у него имеют импортное происхождение: на самолете используются новейшие двигатели LEAP-1C, разработанные совместно с франко-американской CFM International, авионика также является импортной AVIAGE Systems . Все ключевые компоненты тормозная система, система управления полетом, вспомогательная энергосистема производятся на совместных предприятиях с американской Honeywell. Каталожная стоимость С919 $90-100 млн для сравнения, текущая стоимость Airbus A320neo - $111 млн Boeing 737 MAX - $121 млн . Вроде бы, если убрать фактор санкций и необходимости локализации компонентов, МС-21 и С919 - проекты-близнецы. Да вот только существенное отличие есть: если России от начала проектирования до поднятия опытного образца прошло 12 лет, Китаю понадобилось на это 7 лет. При том, что у Китая не было ни огромного, накопленного за советские годы, отраслевого технического задела, ни складывавшихся десятилетиями одних из лучших в мире конструкторских школ. В то время как Россия при проектировании ориентировалась на импортные компоненты, Китай там, где у него нет собственных технологий, на старте сделал ставку на совместные разработки и организацию совместных предприятий для производства ключевых систем на собственной территории, продолжая сегодня работу по последовательной локализации отдельных элементов. Другими словами: не в российской промышленности и науке дело, а в ошибочных управленческих решениях на старте и эффективных госменеджерах, которые их принимают.

"Керосиновые мирные переговоры" Авиакомпания S7 Airlines сообщает, что переговоры по дорогому керосину в Братске вышли на уровень холдинга «Сибирские аэропорты», благодарит губернатора и Росавиацию, возобновляет продажу билетов на лето, чтобы люди отпуска планировали. Интересно, на какой стоимости тонны керосина закончатся переговоры? Или найдут альтернативные выходы из ситуации? #S7 #Братск #Русал

Минтранс ждет принятия закона о "мокром лизинге" у иностранных авиакомпаний до конца года "Не ждут, а готовятся". Минтранс, отвечающий за перевозку граждан, хочет подстраховаться на случай проблем с поставками нужного количества отечественных авиалайнеров: если нельзя достать иностранные лайнеры для отечественных авиакомпаний, так пусть со своими самолётами придут иностранные авиакомпания, а чтобы "и волки целы, и овцы сыты" и наше рынок другим не отдать, и им под санкции не попасть сразу - пусть они летают в интересах наших авиакомпаний на своих лайнерах со своими экипажами. Москва. 19 марта. INTERFAX.RU - Законопроект о распространении механизма "мокрого" лизинга самолётов на зарубежные маршруты планируется рассмотреть в Госдуме в первом чтении в апреле, окончательно он может быть принят до конца 2025 года, сообщил журналистам глава Минтранса Роман Старовойт. "Уже на чтении должен быть в апреле - ИФ . Да, планируем в этом году принять закон - ИФ ", - сказал он, отвечая на соответствующие вопросы. В сентябре 2024 года был принят закон о "мокром" лизинге, который позволяет российским авиакомпаниям арендовать друг у друга самолёты вместе с экипажем. Арендаторам этот механизм помогает наращивать провозные ёмкости, например, в период высокого спроса или при появлении новых маршрутов. Для арендодателя это возможность снизить расходы на коммерческое управление парком и фонд оплаты труда. Первую такую сделку в конце 2024 года совершил "Аэрофлот": компания арендовала три широкофюзеляжных Airbus A330 вместе с экипажем у авиакомпании iFly. Пока "мокрый" лизинг легализован только для перевозок пассажиров внутри России, но в дальнейшем его планируется распространить и на зарубежные рейсы - подготовлен соответствующий законопроект, заявлял в ноябре замглавы Минтранса Владимир Потешкин. Ранее с такой инициативой выступал "Аэрофлот": это позволило бы российским перевозчикам арендовать лайнеры у иностранных компаний, пояснял гендиректор группы Сергей Александровский. #Санкции

Самолёт Ан-2 сейчас проходит сертификационные испытания Вам показалось, что редакция выпила с утра не кофе? Не угадали! Мы цитируем руководителя Росавиации. Глава Росавиации принял участие во встрече Министра транспорта с депутатами Госдумы Итоги работы транспортного комплекса России в 2024 году и планы на 2025 год обсудили 18 марта на заседании комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры. О состоянии дел депутатам доложил глава Минтранса Роман Старовойт. В заседании профильного комитета принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Он прокомментировал вопросы депутатов на тему развития отечественной гражданской авиации. Депутат Рафаэль Марданшин задал вопрос об эксплуатации самолёта Ан-2. «Самолёт Ан-2 сейчас проходит сертификационные испытания, чтобы закрепить первоначальную конструкцию и предусмотреть дальнейшие модификации. До середины года планируем завершить сертификацию грузопассажирской версии, затем — решить вопрос с импортозамещением силовой установки: конечно, она должна быть отечественной», – ответил Дмитрий Ядров. Депутат Олег Леонов попросил уточнить, как идёт импортозамещение комплектующих для навигационных и других систем, необходимых для работы гражданской авиации. «Аэронавигационная составляющая на сегодняшний день полностью импортозамещена и не зависит как от программного обеспечения, так и в части компонентов от иностранных предприятий. Мы очень уверено себя чувствуем, потому что понимаем, никто не придёт и не выключит наши диспетчерские пункты. Что касается аэропортового обслуживания, бронирования, на сегодняшний день работаем на российском операционном оборудовании, что также дает возможность быть полностью независимыми. При этом, работа в этом направлении продолжается», — прокомментировал Дмитрий Ядров. #Росавиация #Ядров #Цитаты