NorthMeasurement

Первый в нынешнем году субсидируемый каботажный рейс по Северному морскому пути отправится по маршруту Архангельск – Сабетта – Корсаков – Восточный Порт – Магадан – Петропавловск-Камчатский – Певек – Архангельск. В прошлом году порт Архангельск в рамках пилотного проекта развития каботажных и контейнерных перевозок стал отправной точкой для маршрутов по Северному морскому пути: были успешно реализованы три круговых рейса. – В наступившем году продолжим эту практику. Первый рейс запланирован на 14 июля. Всего на 2024 год запланировано три субсидированных рейса. Но потенциал данного направления высок, поэтому в дальнейшем планируем увеличить количество маршрутов и закрепить за нашим портом статус одного из ведущих в Арктике, – сообщил в социальных сетях губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.

«Объединенная судостроительная корпорация» сменит главу Балтийского завода Генеральный директор Балтийского завода в Санкт-Петербурге входит в «Объединенную судостроительную корпорацию», ОСК Юрий Гордиенков покинет должность в связи с уходом в «Росатом». Его место займет судостроитель Александр Коновалов. Отметим, что это уже третья смена руководителей петербургских верфей с момента перехода ОСК в доверительное управление банка ВТБ. Гордиенков должен покинуть пост в период с 22 по 26 апреля. Эту информацию подтвердило два источника на судостроительных предприятиях. Новый глава Балтийского завода – профессиональный кораблестроитель. Коновалов получал высшее образование в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете. В 2000-2003 гг. занимал руководящие должности в судостроительном блоке. Напомним, ОСК перешла в доверительное управление ВТБ в августе прошлого года. Ее генеральным директором был назначен экс-первый зампред банка Андрей Пучков, а глава ВТБ Андрей Костин возглавил совет директоров. Президент России Владимир Путин рассчитывает, что руководство банка сможет решить проблемы, с которыми столкнулась корпорация. : Юрий Гордиенков

На заседании инвестиционного совета Сахалинской области было озвучено, что пилотный субсидируемый рейс по Северному морскому пути из Архангельска на Дальний Восток запланирован в июле – августе, с заходом в порт Корсакова ориентировочно 10 августа, и уже формируется грузовая база.

Белорусские производители лесо- и металлопродукции заинтересованы в использовании портовой инфраструктуры Архангельской области, заявил президент Белоруссии Александр Лукашенко. "Стратегическая задача для Беларуси - найти новые возможности для перевалки экспортных грузов. Мы знаем специфику портовой инфраструктуры Архангельска. Она не предназначена для нашего главного экспортного груза - калийных удобрений, - сказал белорусский лидер на встрече в Минске с губернатором российского региона Александром Цыбульским. - Ваша специализация - контейнеры, генеральные грузы. В этом вы можете быть интересны нашим производителям лесо- и металлопродукции. Но конкуренция в данном вопросе острая, в том числе на Северо-западе". Лукашенко отметил, что Архангельская область является давним и надежным партнером Белоруссии. "Надо признать, мы пока не достигали заоблачных цифр в товарообороте, но все впереди. Ведь с 2020 года идет планомерное увеличение объемов взаимной торговли", - сказал он, указав на намерение нарастить белорусский экспорт в регион. По данным белорусской стороны, в 2023 году товарооборот республики с Архангельской областью увеличился на 45,2%, достигнув $84,8 миллиона. В январе-феврале 2024 года взаимный обмен товарами сложился в размере $27,4 миллиона, что на 176% больше показателя аналогичного периода годом ранее. Президент Белоруссии назвал несколько перспективных направлений развития сотрудничества. В их числе машиностроение, в области которого Минск готов наращивать поставки тяжелых карьерных самосвалов производства "БелАЗ", пассажирского транспорта, лесозаготовительной техники. Белоруссия готова участвовать в модернизации промышленных предприятий, в первую очередь лесоперерабатывающих, судостроительных, судоремонтных мощностей. Также президент Белоруссии указал на возможности поставок в Архангельскую область белорусских строительных материалов и участие в разработке торфяных месторождений с последующим производством высокотехнологичных продуктов, таких как регуляторы роста растений, активные кормовые добавки, абсорбирующие материалы для сельского хозяйства, животноводства, нефтедобычи.

Испытания военного ледокола-буксира «Иван Папанин» вызвали серьезные бурления в Пентагоне. Командующий ВМС США в Европе и Африке назвал наш корабль наступательным и очень злился на то, что на ледоколе можно разместить «Калибры». На это наши дипломаты ответили, что корабль военный, создан для нужд нашего флота, и нет ничего удивительного в том, что на него устанавливают оружие, необходимое для решения его задач. «Иван Папанин», будет обеспечивать безопасность, в том числе, на Севморпути.

22 апреля 1864 года в Кронштадте пароход «Пайлот» впервые вышел на пробу за гавань и прошел по большому и малому рейдам По замыслу судовладельца Михаила Бритнева, на принадлежавшем ему небольшом пароходе «Пайлот» была срезана носовая оконечность к линии киля по образцу поморских торосных лодок. В результате судно получило возможность наползать на лед и ломать его своей тяжестью. Адмирал Макаров писал: «Этот маленький пароход сделал то, что казалось невозможным, он расширил время навигации осенью и зимой на несколько недель». Так начиналась эпоха ледоколов, появление которых значительно облегчило изучение и освоение Арктики. Пароход «Пайлот» и другие суда ледокольного типа запечатлены в отечественной филателии, прочитать о них и посмотреть марки и почтовые конверты с их изображениями можно в публикации GoArctic.

Первый субсидируемый каботажный рейс по Севморпути в нынешнем году запланирован с июля по сентябрь по маршруту: Архангельск – Сабетта – Корсаков - Восточный порт – Магадан - П.-Камчатский – Певек – Архангельск маршрут может быть скорректирован в части добавления или изменения ротации портов . Сейчас прорабатывается грузовая база, уже поступило свыше 200 обращений на перевозку строительных материалов, продуктов питания, в том числе дальневосточной рыбы, техники и прочих контейнеризированных и генеральных грузов. Программа субсидирования каботажных перевозок через Севморпуть между портами северо-запада России и Дальнего Востока стартовала в 2022 году. За первый год было выполнено два круговых рейса, в 2023 году — три. В 2024 году также запланировано три рейса. За это время перечень портов, в которые возможен субсидируемый судозаход, был расширен с 4 до 14. Рейс реализуется в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

Врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов представил в своем тг-канале новую рубрику, посвященную деятельности фонда "Наследие Русского Севера", который занимается ремонтом и реставрацией объектов исторического и религиозного значения региона. Фонд учрежден Вологодской Епархией Русской Православной Церкви.

Bloomberg опубликовал обзорный материал, посвященный строительству Россий новых транспортных коридоров. Информагентство сообщает, что в планах нашей страны связать европейскую часть России с Индией через Иран железной дорогой и судоходством, а также развитие инфраструктуры Северного морского пути. По мнению издания, у новых транспортных коридоров «есть потенциал включить Россию в центр большей части международной торговли, несмотря на санкции». Новые маршруты позволят сократить время на транзит на 30-50% по сравнению с Суэцким каналом и избежать проблем с безопасностью в Красном море. По информации Bloomberg Россия планирует инвестировать в транспортный коридор Север-Юг порядка $25 миллиардов. Уже к 2030 году его пропускная способность может увеличиться на 85% до 35 млн тонн в год. Свой первый прямой грузовой поезд в Саудовскую Аравию наша страна отправила в августе прошлого года. Развитию Северного морского пути препятствуют санкции. Например, из-за них были разорваны контракты на строительство судов ледового класса. Китайская судоходная компания Cosco прекратила использование маршрута с 2022 года, несмотря на то что путь Далянян – Роттердам по СМП занимает 33 дня по сравнению с 48 днями по Суэцкому каналу. Тем не менее, портовый оператор DP World из Объединенных Арабских Эмиратов в октябре подписал соглашение с «Росатомом» о развитии арктических перевозок и планирует строить в Мурманске контейнерный терминал. Любопытно, как это комментируют наши индийские партнеры, которые инвестируют в модернизацию в Чабахар - единственный иранский порт с прямым выходом к Индийскому океану. «Поддерживаемые Россией транспортные проекты предлагают более короткий маршрут в Европу, - говорит Вайшали Басу Шарма, бывший консультант Секретариата Совета национальной безопасности Индии. - Развивающиеся рынки наконец-то освобождаются от гегемонии, созданной развитыми странами».

Федеральная антимонопольная служба РФ обратилась к производителям яиц и торговым сетям с просьбой удерживать цены на яйца перед наступлением Пасхи, напомнив участникам рынка о запрете необоснованного повышения цен.