NorthMeasurement

«Вопреки разговорам про то, что Китай снижает активность присутствия в российской Арктике, мы видим активность китайской стороны на проходящем в эти дни МАФ. На форум приехали, в частности, представители китайских контейнерных перевозчиков NewNew Shipping Line и Safetrans Line, оба они заявляют о росте объемов и частоты грузоперевозок в этом году. Буквально все показатели Севморпути демонстрируют рост. Так, например, количество разрешений на проход по нему судов за 2024 год выросло почти на 8% по сравнению с 2023 годом, а поток транзитных грузов за тот же период увеличился на 0,94 млн тонн», — отметил генеральный директор Проектного офиса развития Арктики Максим Данькин

Глобальным проектом для России в XXI веке назвал Севморпуть глава Мурманской области Андрей Чибис во время обсуждения модели развития СМП на долгосрочную перспективу в ходе Международного Арктического форума. Губернатор отметил, что нельзя отделять развитие СМП и Арктики. СМП это не просто транспортный маршрут, он неразрывно связан с тем, что добывается на арктических территориях. Но для его развития нужно сделать следующий шаг – чтобы этот транзитный коридор, был выгоден и для государств глобального Юга. «Сегодня совершенно очевидно, что государство должно инвестировать в этот стратегический проект. И развивать его можно только, если будет комплексный , долгосрочный подход. Без этого история не «взлетит», - добавил он. В ходе дискуссии Венкат Нага Прасанна Телидевара совместный секретарь Совета национальной безопасности Республики Индия сказал: «Если маршрут Чинао – Владивосток подключить к Севморпути, то мы получим коридор очень большой протяжённости - это будет выгодно для всех участников проекта, образуется замкнутое кольцо движения товаров из Индии во Владивосток и далее в Петербург… В Индии мы заинтересованы в дальнейшем расширении эксплуатации Севморпути и это ситуация в которой выигрывают все». Кажется, что девиз «На Севере жить!» становится актуален даже для стран, где не бывает снега. Арктика и Севморпуть делает мир ближе, во всех смыслах.

Помощник президента России и председатель Морской коллегии Николай Патрушев выразил обеспокоенность по поводу критического состояния российского научно-исследовательского флота. Он отметил, что за последние 30 лет флот устарел и сократился до критического минимума, а средний возраст научных судов составляет около 34 лет. Суда изношены более чем на 80%, что делает их эксплуатацию значительно дороже, чем у современных иностранных аналогов. Николай Патрушев подчеркнул, что недостаточное внимание и недофинансирование развития научного флота привели к серьезным проблемам, которые усугубляются наложенными на Россию санкциями. Такое состояние флота грозит России потерей лидерства в сфере арктических исследований, где она традиционно занимала ведущие позиции. По мнению Патрушева, для сохранения лидерства необходимо наращивать объемы научных исследований, расширять научно обоснованные представления об Арктике и развивать научно-исследовательский флот. Это особенно важно для обеспечения национального присутствия и защиты национальных интересов в регионе, а также для развития Северного морского пути.

Прокомментировал для экспертного тг-канала "Давыдов-индекс" увлечение россияне эзотерикой. Недавние законопроекты по ограничению деятельности гадалок показывают, что интерес к мистике вырос на всех уровнях. Если вспомнить 1970-е годы в СССР, увлечение подобными сюжетами заменяли идеи о неземных цивилизациях, НЛО и других мистических явлениях. Сегодня общество вновь переживает что-то подобное. Я полагаю, что причиной этому является нехватка проверенной информации в ситуации падения интереса к традиционным СМИ. В эпоху, когда многие получают новости из социальных сетей, где зачастую отсутствует тщательная проверка, люди все чаще смотрят внутрь себя в поисках ответов, что подогревает интерес к эзотерике. Общественная тревожность также играет свою роль: растет спрос на антидепрессанты, что говорит о повышенном уровне стресса. К тому же нынешние 35−45-летние, чье школьное образование выпало на время распада СССР, не получили идеологическую основу, что также повлияло на их информационное поведение. Не стоит забывать и о том, как изменилось потребление: россияне тратят огромные суммы на онлайн-покупки, зачастую покупая ненужные вещи. Это отражает стремление общества уйти от реальных проблем и найти утешение в других занятиях.

России необходимо перенимать опыт Китая по перевозке грузов для строительства портов на Северном морском пути СМП . Об этом в интервью ТАСС сообщил председатель комиссии Госсовета по направлению "Международная кооперация и экспорт", губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. "Северный морской путь должен начать перевозить в разы больше грузов [чем на данный момент]. И эта задача перед нами стоит. И надо посмотреть на наших соседей, китайцев. Мы были в Китае, посещали порты в Даляне, не самый большой порт, а он сегодня по году переваливает 385 млн тонн. Один порт с перспективой в ближайшие пять лет выйти на 500 млн тонн. Вот такими цифрами надо оперировать, когда мы говорим про Северный морской путь", - сказал он. Председатель комиссии Госсовета добавил, что Мурманский транспортный узел может взять на себя в перспективе 100 млн тонн грузов, однако, по его словам, этого недостаточно для того, чтобы обеспечить круглогодичную наполняемость грузов в акватории СМП. Ранее первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов сообщал, что по итогам 2024 года объем грузоперевозок по СМП составил рекордные 37,3 млн тонн.

Атомные ледоколы проекта 22220 «Ленинград» и «Сталинград» могут подорожать на 30% от текущей стоимости На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, где строятся пятый и шестой серийные атомные ледоколы проекта 22220, планируют получить дополнительное финансирование от заказчика — госкорпорации «Росатом» с учетом пересмотра цен по контрактам. Это следует из финансового отчета по РСБУ судоверфи за 2024 год, сообщают «Ведомости». Дополнительные средства также потребуются на достройку многофункционального судна атомно-технологического обслуживания МСАТО проекта 22770. Процесс строительства судов может подорожать до 30% от текущей стоимости, утвержденные сроки сдачи объектов при этом не изменятся. #GoArctic #новости_арктика

В навигацию 2025 года власти Красноярского края в рамках северного завоза планируют доставить по Енисею и его притокам 190 тысяч тонн грузов. Об этом сообщила пресс-служба регионального правительства. «С открытием навигации грузы на север начнут доставлять по Енисею и его притокам. В 2025 году в северные районы речным транспортом завезут 190 тыс. тонн топливно-энергетических ресурсов, горюче-смазочных материалов и продовольственных товаров», - говорится в сообщении. Сейчас, как уточнили в правительстве края, идёт активная подготовка к навигации — заключаются договоры на покупку и поставку грузов, завершается ремонт судов и оборудования.

Пассажирские суда ледового класса «Онега» и «Сольвычегодск» будут полностью готовы к эксплуатации в июне, сообщил в своем тг-канале губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. В настоящее время на судоремонтном заводе «Красная Кузница» завершаются швартовные испытания оборудования. Продолжается строительство двух других ледовых судов – «Каргополь» и «Кенозерье», которые будут перевозить жителей островных территорий Архангельска и левобережья Онеги в периоды ледостава и паводка. А.Цыбульский отметил, что проект поддерживается первым заместителем Председателя Правительства РФ Денисом Мантуровым и Минпромторгом России.

Ледокол с суперлебёдкой Атомный ледокол "Чукотка" обзавёлся оборудованием для буксировки судов. Новое оборудование позволит гиганту вытаскивать застрявшие корабли из ледяных объятий Арктики. Уже через три недели "Чукотка" будет не просто ломать лёд, но и таскать за собой тех, кто не справился с зимним заплывом.

Минвостокразвития: грузопоток по Севморпути должен достигнуть 40 млн тонн Объем грузопотока по Северному морскому пути в 2025 году должен превысить 40 млн тонн. Об этом сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов. "Почти 38 млн тонн мы перевезли в прошлом году. В этом году задача - перевести более 40 млн тонн", - сказал он в ходе круглого стола "Правовое и организационное регулирование вопросов развития Северного морского пути". По его словам, за последние 10 лет грузопоток по Севморпути увеличился в два раза. "Объем перевозок по Северному морскому пути будет расти, когда мы полностью создадим соответствующую инфраструктуру. Здесь, как и в целом во всех процессах, нам нужно ее [инфраструктуру] создавать, опережая спрос", - пояснил он.